• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مزایای راه‌اندازی خطوط کشتیرانی به غرب و شمال آفریقا

مزایای راه‌اندازی خطوط کشتیرانی به غرب و شمال آفریقا

توسط مکران
19 فروردین 1404
در اخبار
0
0
مزایای راه‌اندازی خطوط کشتیرانی به غرب و شمال آفریقا

 

مسعود برهمن رئیس اتاق ایران و آفریقا در گفت‌و‌گو با مانا بیان کرد: راه‌اندازی خطوط کشتیرانی برای غرب، شمال و جنوب آفریقا خیلی می‌تواند به توسعه روابط تجاری ما با این قاره کمک کند.

وی افزود: اکنون ما فقط به شرق آفریقا و آن هم به زنگبار و مومباسا خط کشتیرانی داریم. برای مراوده با سمت دیگر این قاره مشکل داریم. خیلی از شرکت‌های ما سراغ کشتیرانی‌های مکزیک و … می‌روند و از طریق شرکت‌های دیگر؛ بحث حمل‌و‌نقل را دنبال می‌کنند.

رئیس اتاق ایران و آفریقا گفت: راه‌اندازی خطوط کشتیرانی به غرب و شمال آفریقا می‌تواند خیلی کمک کند. اگر خطوط خودمان راه‌اندازی شود و قیمت مناسبی داشته باشد، خیلی از تجار ما مترصد این هستند که روابطشان را با غرب آفریقا توسعه دهند.

وی درباره مزایای مراوده با غرب آفریقا توضیح داد: هر قسمتی از قاره آفریقا داستان‌های خود را دارد، اما در غرب آفریقا می‌توانیم شرایط خوبی داشته باشیم. اکنون می‌توانیم محصولاتی را برای کل آفریقا تأمین کنیم. نیاز بخش‌های مختلف این قاره منهای آفریقای جنوبی به محصولات مختلف شبیه به هم است.

برهمن اضافه کرد: آفریقای جنوبی در خیلی از زمینه‌ها خودش صاحب حرف است، اما ما تقریباً در ۷۰ درصد این قاره در زمینه‌های پزشکی، معدن، کشاورزی، لوازم خانگی و کشت فراسرزمینی؛ هم در صادرات و هم در واردات می‌توانیم فعال شویم.

وی ادامه داد: می‌توان به تجارت سنگ منگنز، خاک روی و اکسید فسفات با آفریقا وارد شد و از آنجا قهوه، چای، چوب و پنبه به ایران وارد کرد. می‌توانیم یک کار تهاتری با قاره آفریقا داشته باشیم. حتی از آن سو طلا، تیتانیوم، اورانیوم و چیز‌هایی که در مجموع قاره آفریقا دارد و به درد کارخانجات و مواد اولیه ما می‌خورد؛ وارد کرد.

رئیس اتاق ایران و آفریقا گفت: با توجه به اینکه آفریقا توسعه نیافته‌ترین قاره است و صنعت آنچنانی ندارند، لذا حمل کالا‌هایی در تمام زمینه‌ها به این کشور بازار خوبی دارد. ضمن آنکه می‌توان ماشین آلات دست دوم ایران را هم به این کشور صادر کرد و مورد استقبال واقع شود.

وی یادآور شد: آفریقا های‌تک نیست و صنعتی ندارد. کلاً اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها فقط آمده‌اند و به آنها کالا فروخته‌اند اجازه استقرار تکنولوژی و دانش فنی به آنها داده نشده است. اگر چهار جا کارخانه ایجاد کردند، خودشان بالای سرش هستند و محصول تولید کرده و صادر می‌کنند.

برهمن بیان کرد: آنجا کارگر ارزان است و در حد بخور و نمیر به آنها حقوق می‌دهند لذا دیگر کشور‌ها آنچه تولید می‌کنند با خود می‌برند.

وی توضیح داد: در ایران شهرک‌های صنعتی راکد داریم، خیلی از صنایع ما با ظرفیت پایین کار می‌کنند و یا متوقف و راکد شده‌اند. همکاری با آفریقا می‌تواند زمینه خوبی باشد.

وی افزود: ما با این صنایع صحبت کردیم، اگر یک مقدار جدیت داشته باشند و بخواهند حرکت جدی بکنند، صاحبان صنایع می‌توانند دستگاه‌هایشان را بردارند و با مشورت ما در کشور‌های آفریقایی که متقاضی هستند، این دستگاه‌ها را مستقر کنند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

توسعه سواحل مَکُران نیازمند وفاق ملی است

پست‌ بعدی

آگهی استخدام مهندس کشتی سازی در بندرعباس

مرتبط پست ها

«صدرا» باز هم درخشید/نصب موفق ابرسازه P4 با تکیه بر توان داخلی+تصاویر
اخبار

«صدرا» باز هم درخشید/نصب موفق ابرسازه P4 با تکیه بر توان داخلی+تصاویر

3 تیر 1405
همگرایی مناطق آزاد با سیاست‌ های توسعه دریامحور/ از طراحی مگاپورت‌ ها تا بازتعریف نقش کریدورهای تجاری
اخبار

همگرایی مناطق آزاد با سیاست‌ های توسعه دریامحور/ از طراحی مگاپورت‌ ها تا بازتعریف نقش کریدورهای تجاری

2 تیر 1405
ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
اخبار

ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی

2 تیر 1405
تداوم پهلوگیری کشتی‌ های حامل کالاهای اساسی در بنادر چابهار
اخبار

تداوم پهلوگیری کشتی‌ های حامل کالاهای اساسی در بنادر چابهار

2 تیر 1405
خدمات دریایی هرمزگان در جنگ متوقف نشد/ ۲۶۶ هزار سفر ثبت شد
اخبار

خدمات دریایی هرمزگان در جنگ متوقف نشد/ ۲۶۶ هزار سفر ثبت شد

2 تیر 1405
کانال سوئز از بحران هرمز سود برد/ درآمد آوریل به ۴۱۹ میلیون دلار رسید
اخبار

کانال سوئز از بحران هرمز سود برد/ درآمد آوریل به ۴۱۹ میلیون دلار رسید

2 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

الگوی مناسب تامین مالی ساخت کشتی در ایران چیست؟

الگوی مناسب تامین مالی ساخت کشتی در ایران چیست؟

3 سال پیش
تعادل تجارت بین روسیه و چین برهم خورده است

تعادل تجارت بین روسیه و چین برهم خورده است

3 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم