چرا کانتینر سالم من ترخیص نمیشود؟
تصور کنید بارتان به بندر رسیده، اسناد کامل است و آماده ترخیص هستید. اما خط کشتیرانی ترمزتان را میکشد: «ترخیصیه...
ادامه مطلبانتخاب سردبیر
صادرات سیب ایران: موفقیت بزرگ یا رشدی شکننده؟
بازار صادرات سیب ایران در سال ۱۴۰۳ شاهد یک رشد انفجاری و کمسابقه بود که در نگاه اول، تصویری از...
مزیت همکاری با یک شرکت فورواردر
در فضای رقابتی تجارت بینالملل، انتخاب روش حملونقل نقش کلیدی در کاهش هزینهها و پیشگیری از تأخیرهای ناخواسته دارد. شرکتهای...
سورشارژ در حمل و نقل دریایی (Surcharge)
حملونقل دریایی یکی از اصلیترین و مهمترین روشهای جابهجایی حجم بالای کالا در تجارت بینالملل است که به دلیل ظرفیت...
آخرین پست ها
چرا مهمترین قانون حمایتی کشور ۱۸ سال بلاتکلیف ماند؟
۵ اسفند ۱۴۰۲: محمدساعد محمودی، مدیرعامل وقت صندوق توسعه صنایع دریایی، طی نامهای فهرستی از کدهای گمرکی (HS Code) را...
بهره وری حداکثری از بنادر شمالی با اتکا به ظرفیتهای بخش خصوصی
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی کلید گذار به عصر جدید تجارت در شمال کشور را «تسهیلگری...
پرسش هایی بر یک نقد/ وقتی رئیس، هم رده بندی می کند هم داوری
رضا محمد علی بیگی کارشناس صنعت دریایی در نامه ای به حسن رضا صفری، رئیس انجمن مهندسی دریایی ایران، چهار...
انطباق دستورات رئیسجمهور با مواضع انجمن مهندسی دریایی
در متن منتشرشده از سوی روابط عمومی انجمن مهندسی دریایی ایران آمده است: مرور و تدقیق ادبیات، مکاتبات و مواضع...
سقوط ایران به رتبه ۱۲۳ LPI نشانه بی اعتنایی به لجستیک است
رئیس انجمن کشتیرانی ایران با اشاره به افت شدید رتبه ایران در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) تا جایگاه ۱۲۳، گفت...