• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » جهش بی‌سابقه هزینه عبور از کانال پاناما

جهش بی‌سابقه هزینه عبور از کانال پاناما

توسط مکران
7 اردیبهشت 1405
در اخبار
0
0
جهش بی‌سابقه هزینه عبور از کانال پاناما

 

به گزارش مانا، در پی بسته شدن تنگه هرمز هزینه عبور از کانال پاناما که هزاران کیلومتر از خلیج فارس فاصله دارد به‌طور چشمگیری افزایش یافته و برخی کشتی‌ها برای دریافت زمان عبور ترجیحی، بیش از یک میلیون دلار پرداخت کرده‌اند.

بر اساس اعلام نایب‌رئیس مالی سازمان کانال پاناما، تحولات ناشی از جنگ علیه ایران تأثیر قابل توجهی بر این آبراه حیاتی گذاشته است. داده‌ها حاکی از آن است که میانگین قیمت مزایده عبور کشتی‌ها در فاصله مارس تا آوریل به حدود 385 هزار دلار رسیده؛ رقمی که پیش از آغاز جنگ حدود 140 هزار دلار بود.

کارشناسان دلیل اصلی این افزایش را رشد تقاضا برای عبور از این مسیر، در پی اختلال در تنگه هرمز و تغییر مسیرهای تجاری جهانی می‌دانند. با توجه به نقش کلیدی کانال پاناما در حمل‌ونقل دریایی، این روند می‌تواند اثرات گسترده‌ای بر تجارت بین‌المللی بگذارد.

به باور تحلیلگران، ادامه این وضعیت نه‌تنها هزینه‌های حمل‌ونقل را بالا می‌برد، بلکه در نهایت به افزایش قیمت کالاها در بازارهای جهانی نیز منجر خواهد شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مردم فامنین آمدند، ایستادند و حماسه آفریدند

پست‌ بعدی

پاسخ مردم قم به تهدیدات رئیس جمهور متوهم آمریکا

مرتبط پست ها

سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران
اخبار

سرمایه گذاری ۲۵ میلیون دلاری قزاقستان در بندر شهید رجایی؛ گام تازه برای توسعه ترانزیت ریلی و لجستیک ایران

7 تیر 1405
آغاز دوباره فعالیت دو بازوی عملیاتی «حکشتی»؛ احیای بخشی از درآمد عملیاتی کشتیرانی جمهوری اسلامی
اخبار

آغاز دوباره فعالیت دو بازوی عملیاتی «حکشتی»؛ احیای بخشی از درآمد عملیاتی کشتیرانی جمهوری اسلامی

7 تیر 1405
شوک آماری در دریا/ گزارش تازه شورای جهانی کشتیرانی درباره کانتینرهای مفقودی چه می‌ گوید؟
اخبار

شوک آماری در دریا/ گزارش تازه شورای جهانی کشتیرانی درباره کانتینرهای مفقودی چه می‌ گوید؟

7 تیر 1405
روایت ایستادگی دریانوردان ایرانی در دل بحران‌ ها
اخبار

روایت ایستادگی دریانوردان ایرانی در دل بحران‌ ها

6 تیر 1405
خیز بلند بوشهر برای توسعه اقتصاد دریامحور با محوریت مجتمع بندری نگین
اخبار

خیز بلند بوشهر برای توسعه اقتصاد دریامحور با محوریت مجتمع بندری نگین

6 تیر 1405
از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم‌ اند؟
اخبار

از تنهایی دریا تا امنیت تجارت؛ چرا دریانوردان مهم‌ اند؟

6 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سه رکن اساسی برای اجرای سیاست های توسعه دریامحور

میانگین سنی شناورهای خدماتی کشور به زیر ۵ سال کاهش می‌یابد

2 سال پیش
سرگردانی ۱۶۰۰ نفتکش و کشتی در تنگه هرمز

سرگردانی ۱۶۰۰ نفتکش و کشتی در تنگه هرمز

2 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم