وی افزود: با این حال، بنادر شمالی کشور با توجه به اینکه مسیرهای مختلفی برای تجارت وجود دارد، شرایط متفاوتی دارند. به عنوان مثال، در ارتباط با اوراسیا، وضعیت ما در این منطقه بهتر از بسیاری از مناطق دیگر است و از بنادر شمالی کشور به نقاط مختلف، مسیرهای ارتباطی متعددی داریم.
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق ایران بیان کرد: در مجموع، حجم ورود کالا به بنادر شمالی کشور افزایش پیدا کرده است و نسبت به سال های گذشته رشد چندین برابری داشته ایم. همچنین در مناطق آزاد شمال کشور، از جمله منطقه آزاد انزلی، حجم ورود کالا به شدت افزایش یافته است.
وی ادامه داد: پس از جنگ، میزان ورود برخی کالاها به بنادر شمالی افزایش پیدا کرده و حتی اکنون مجبور هستیم برخی کالاها را از نقاط مختلف، از جمله چین، به انزلی منتقل کنیم. با توجه به حجم بالای ترافیک در اینچه برون، در برخی موارد مجبور هستیم از مسیرهای دیگر برای جابه جایی کالا استفاده کنیم.
سنندجی درباره تأثیر کاهش سطح آب دریای خزر و تاثیرات آن بر پهلوگیری کشتی ها نیز گفت: ممکن است در برخی نقاط مشکلاتی در این زمینه وجود داشته باشد، اما با لایروبی و اقداماتی که در حال انجام است، این مشکل در حال مدیریت است.
وی یادآور شد: موضوع کاهش سطح آب و لایروبی، مسائل فیزیکی است که باید در دریا انجام شود و کشور ما امکانات لازم برای انجام این اقدامات را دارد و می تواند آنها را اجرا کند؛ بنابراین، در حال حاضر مشکل اصلی ما این موارد نیست؛ مشکل اصلی، تحریم ها و مباحث مرتبط با آن است که بر تردد کشتی های تجاری تأثیر گذاشته است.
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق ایران درباره لایروبی بنادر شمالی کشور گفت: در بخش هایی گفته می شد که روسیه باید عملیات لایروبی را انجام دهد، اما در قسمت هایی که مربوط به خودمان است و باید شرایط برای پهلوگیری کشتی ها فراهم شود، سازمان بنادر و دریانوردی و بخش خصوصی اقدامات لازم را انجام می دهند.
وی تصریح کرد: در برخی بنادر که به بخش خصوصی واگذار شده اند نیز این اقدامات در حال انجام است. برای مثال، در بندر آستارا، بخش خصوصی خودش عملیات لایروبی را انجام می دهد تا عمق آب به سطحی برسد که کشتی بتواند در بندر پهلو بگیرد.
سنندجی با بیان اینکه مسئله اصلی در شرایط فعلی، دشوار شدن تردد دریایی است، تصریح کرد: واقعیت این است که تردد در دریا به شدت سخت شده و به نظر من این موضوع، مسئله مهم تری است که باید مورد توجه قرار گیرد.
رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق ایران در پایان درباره نرخ بیمه و تأثیر شرایط جنگی بر هزینه های حمل ونقل نیز اظهار کرد: با توجه به شرایط جنگی، طبیعی است که نرخ بیمه بسیار بالا باشد؛ هزینه های جابه جایی کالا نیز افزایش پیدا کرده و مجموع این عوامل بر قیمت تمام شده حمل ونقل تأثیر گذاشته است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
