اختصاصی مانا- بر اساس گزارش جدید «ردیاب انحراف دریای سرخ» منتشرشده توسط «دروری»، تعداد کشتیهای کانتینری عبوری از کانال سوئز در دو هفته منتهی به ۱۷ آوریل به ۴۲ فروند کاهش یافته است؛ رقمی که نسبت به دوره دو هفتهای قبل (۴۷ فروند) کاهش ۱۱ درصدی را نشان میدهد. این اُفت در پی تشدید تنشها پس از آغاز درگیری با ایران در اواخر فوریه رخ داده است.
در همین حال، توجه بازار به شرایط خلیج فارس و بهویژه تنگه هرمز معطوف شده است؛ جایی که عبور کشتیها بهشدت کاهش یافته است. طبق دادهها، تنها ۲۰ کشتی در این مسیر طی دوره مورد بررسی تردد کردهاند و حتی با وجود آتشبس اعلامشده حملونقل کانتینری عملاً در این منطقه فلج شده است.
دادههای رهگیری نشان میدهند تنها دو شرکت بزرگ کشتیرانی سیامای سی جیام و ام اس سی همچنان کشتیهای بزرگ با ظرفیت بیش از ۸۰۰۰ TEU را از مسیر سوئز عبور دادهاند؛ موضوعی که نشاندهنده احتیاط گسترده سایر خطوط کشتیرانی است.
در مقابل، استفاده از مسیر جایگزین از طریق دماغه امید نیک بهطور قابلتوجهی افزایش یافته است. تعداد کشتیهایی که این مسیر را انتخاب کردهاند با رشد ۱۵ درصدی به ۳۳۳ فروند رسیده است. این مسیر همچنان اصلیترین گزینه برای اتصال آسیا به اروپا محسوب میشود و نشانهای از بازگشت گسترده به مسیر سوئز دیده نمیشود.
تحلیلگران معتقدند تداوم نااطمینانیهای ژئوپلیتیکی، همراه با ریسکهای امنیتی، باعث شده شرکتهای کشتیرانی همچنان مسیرهای طولانیتر، اما امنتر را ترجیح دهند. در چنین شرایطی، هزینههای حملونقل، زمان سفر و قابلیت اطمینان برنامههای کشتیرانی تحت فشار باقی خواهد ماند. کاهش عبور از سوئز و تداوم استفاده از مسیر دماغه امیدنیک نشان میدهد شبکه جهانی کشتیرانی هنوز با شرایط بحرانی تطبیق نیافته است. تا زمانی که ثبات کامل به منطقه بازنگردد، تغییر الگوی مسیرها و افزایش هزینههای لجستیکی ادامه خواهد داشت.
ترجمه: مهسا رسولی/گروه بینالملل مانا
بلاگ خبری مکران آریا دریا
