• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

توسط مکران
1 آبان 1404
در اخبار
0
0
چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

تین نیوز |

 با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، سردار احمد راستی، معاون دانش و پژوهش نیروی دریایی سپاه، در سمینار «بررسی سند توسعه دریایی کشور» با انتقاد از سهم اندک دریا در اقتصاد ملی گفت: «سهم اقتصاد دریا در ایران کمتر از دو درصد است، در حالی که کشورهایی مانند امارات با استفاده از ظرفیت های بانکرینگ، سالانه میلیاردها دلار درآمد دارند؛ آن هم با سوختی که از ایران خریداری می کنند.»

وی با اشاره به ظرفیت های مغفول بنادر جنوبی افزود: «در قشم و دیگر جزایر جنوبی، لنگرگاه هایی داریم که می توانند بازار منطقه را در اختیار بگیرند، اما تاکنون به شکل مطلوب فعال نشده اند. قوانین و مقررات فعلی مانع ورود سرمایه گذاران به این حوزه شده و باعث شده ایران نتواند شبکه بانکرینگ داخلی خود را راه اندازی کند.»

این وضعیت برای نمایندگان کشتیرانی و شرکت های فعال در حمل ونقل دریایی تهدیدی پنهان ایجاد می کند. بسیاری از قراردادها و خدمات مرتبط با سوخت و لجستیک کشتی ها به شبکه های خارجی وابسته هستند و نمایندگان داخلی مجبورند با قوانین و تعرفه های کشورهای دیگر کار کنند. این وابستگی، نه تنها باعث کاهش درآمد بالقوه ایران می شود، بلکه قدرت رقابتی شرکت های ایرانی در بازار منطقه را نیز محدود می کند.

از سوی دیگر، اصلاح قوانین و مقررات بازدارنده و ارائه مشوق های مالی و حقوقی برای سرمایه گذاران خصوصی، می تواند زمینه را برای سرمایه گذاری استراتژیک در جزایر و بنادر فراهم کند. کارشناسان توصیه می کنند که دولت و نهادهای دریایی با همکاری نمایندگان کشتیرانی، یک راهبرد جامع برای توسعه بانکرینگ داخلی طراحی کنند تا ایران بتواند به سهم واقعی خود در تجارت دریایی منطقه ای دست یابد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بانکرینگ در بنادر ایرانسوخت کشتیلجستیک دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاسپین؛ سه دهه انتظار برای همگرایی اقتصادی!

پست‌ بعدی

وقتی واژه‌ها مسیر توسعه را گم می‌ کنند / دریا را باید درک کرد، نه فقط دید

مرتبط پست ها

تعلیق موقت بارگیری در بندر راهبردی «ینبع» عربستان
اخبار

تعلیق موقت بارگیری در بندر راهبردی «ینبع» عربستان

11 مهر 1405
سیریک به قطب ترانزیت خودرو تبدیل می شود
اخبار

سیریک به قطب ترانزیت خودرو تبدیل می شود

11 مهر 1405
پیگیری حقوقی توقیف کشتی دارویی توسکا در مجامع بین‌ المللی
اخبار

پیگیری حقوقی توقیف کشتی دارویی توسکا در مجامع بین‌ المللی

11 مهر 1405
پیامدهای افت ۲ متری تراز آب خزر بر عملیات بندری و دریانوردی شمال کشور
اخبار

پیامدهای افت ۲ متری تراز آب خزر بر عملیات بندری و دریانوردی شمال کشور

11 مهر 1405
کریدور میانی ناوگان رو رو
اخبار

نقش و جایگاه کشتی های ریلی رو رو در کریدور میانی دریای مازندران

11 مهر 1405
هشدار سازمان تجارت دریایی بریتانیا در پی افزایش تنش‌ ها/ کرایه حمل انرژی صعودی شد
اخبار

هشدار سازمان تجارت دریایی بریتانیا در پی افزایش تنش‌ ها/ کرایه حمل انرژی صعودی شد

11 مهر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

جزییات مصوبه ۱۳ بندی دولت برای توسعه سواحل مکران

کلیات طرح جامع توسعه مکران به تصویب رسید

3 سال پیش
خط آبی اروند - کویت به توسعه گردشگری دریایی می انجامد

خط آبی اروند – کویت به توسعه گردشگری دریایی می انجامد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم