• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

توسط مکران
1 آبان 1404
در اخبار
0
0
چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

تین نیوز |

 با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، سردار احمد راستی، معاون دانش و پژوهش نیروی دریایی سپاه، در سمینار «بررسی سند توسعه دریایی کشور» با انتقاد از سهم اندک دریا در اقتصاد ملی گفت: «سهم اقتصاد دریا در ایران کمتر از دو درصد است، در حالی که کشورهایی مانند امارات با استفاده از ظرفیت های بانکرینگ، سالانه میلیاردها دلار درآمد دارند؛ آن هم با سوختی که از ایران خریداری می کنند.»

وی با اشاره به ظرفیت های مغفول بنادر جنوبی افزود: «در قشم و دیگر جزایر جنوبی، لنگرگاه هایی داریم که می توانند بازار منطقه را در اختیار بگیرند، اما تاکنون به شکل مطلوب فعال نشده اند. قوانین و مقررات فعلی مانع ورود سرمایه گذاران به این حوزه شده و باعث شده ایران نتواند شبکه بانکرینگ داخلی خود را راه اندازی کند.»

این وضعیت برای نمایندگان کشتیرانی و شرکت های فعال در حمل ونقل دریایی تهدیدی پنهان ایجاد می کند. بسیاری از قراردادها و خدمات مرتبط با سوخت و لجستیک کشتی ها به شبکه های خارجی وابسته هستند و نمایندگان داخلی مجبورند با قوانین و تعرفه های کشورهای دیگر کار کنند. این وابستگی، نه تنها باعث کاهش درآمد بالقوه ایران می شود، بلکه قدرت رقابتی شرکت های ایرانی در بازار منطقه را نیز محدود می کند.

از سوی دیگر، اصلاح قوانین و مقررات بازدارنده و ارائه مشوق های مالی و حقوقی برای سرمایه گذاران خصوصی، می تواند زمینه را برای سرمایه گذاری استراتژیک در جزایر و بنادر فراهم کند. کارشناسان توصیه می کنند که دولت و نهادهای دریایی با همکاری نمایندگان کشتیرانی، یک راهبرد جامع برای توسعه بانکرینگ داخلی طراحی کنند تا ایران بتواند به سهم واقعی خود در تجارت دریایی منطقه ای دست یابد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بانکرینگ در بنادر ایرانسوخت کشتیلجستیک دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاسپین؛ سه دهه انتظار برای همگرایی اقتصادی!

پست‌ بعدی

وقتی واژه‌ها مسیر توسعه را گم می‌ کنند / دریا را باید درک کرد، نه فقط دید

مرتبط پست ها

دزدی دریایی همچنان یک تهدید برای کشتی‌ها
اخبار

دزدی دریایی همچنان یک تهدید برای کشتی‌ها

11 آذر 1404
حمله آمریکا به نفتکش ایرانی، شایعه یا واقعیت؛ آیا خبری در راه است؟
اخبار

افزایش هزینه حمل‌ ونقل دریایی در مسیر دریای سیاه

11 آذر 1404
تاثیر «ابتکار کمربند و جاده» بر آینده اقتصاد جهان
اخبار

تاثیر «ابتکار کمربند و جاده» بر آینده اقتصاد جهان

11 آذر 1404
بندر کاوه
اخبار

شبکه یکپارچه مدیریت بندری در قشم فعال می‌ شود

11 آذر 1404
تلاطم و امید صنعت کشتیرانی جهانی در آستانه ۲۰۲۶
اخبار

تلاطم و امید صنعت کشتیرانی جهانی در آستانه ۲۰۲۶

11 آذر 1404
سند جامع پدافند غیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران رونمایی شد
اخبار

سند جامع پدافند غیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران رونمایی شد

11 آذر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اتصال شبکه برق جزایر اقیانوس آرام با کابل‌های زیردریایی

اتصال شبکه برق جزایر اقیانوس آرام با کابل‌های زیردریایی

1 سال پیش
حذف دو ردیف تعرفه هزینه های حمل دریایی کالاهای کانتینری

حذف دو ردیف تعرفه هزینه های حمل دریایی کالاهای کانتینری

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم