• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

توسط مکران
1 آبان 1404
در اخبار
0
0
چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟

با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

تین نیوز |

 با وجود ظرفیت های گسترده در بنادر جنوبی و جزایر راهبردی کشور، بخش عمده ای از فرصت های اقتصادی دریایی هنوز مغفول مانده است. یکی از این ظرفیت ها شبکه بانکرینگ داخلی و خدمات لجستیکی مرتبط با سوخت و تامین نیاز کشتی ها است که می تواند نقش کشورمارا را در تجارت دریایی منطقه ای و بین المللی تقویت کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، سردار احمد راستی، معاون دانش و پژوهش نیروی دریایی سپاه، در سمینار «بررسی سند توسعه دریایی کشور» با انتقاد از سهم اندک دریا در اقتصاد ملی گفت: «سهم اقتصاد دریا در ایران کمتر از دو درصد است، در حالی که کشورهایی مانند امارات با استفاده از ظرفیت های بانکرینگ، سالانه میلیاردها دلار درآمد دارند؛ آن هم با سوختی که از ایران خریداری می کنند.»

وی با اشاره به ظرفیت های مغفول بنادر جنوبی افزود: «در قشم و دیگر جزایر جنوبی، لنگرگاه هایی داریم که می توانند بازار منطقه را در اختیار بگیرند، اما تاکنون به شکل مطلوب فعال نشده اند. قوانین و مقررات فعلی مانع ورود سرمایه گذاران به این حوزه شده و باعث شده ایران نتواند شبکه بانکرینگ داخلی خود را راه اندازی کند.»

این وضعیت برای نمایندگان کشتیرانی و شرکت های فعال در حمل ونقل دریایی تهدیدی پنهان ایجاد می کند. بسیاری از قراردادها و خدمات مرتبط با سوخت و لجستیک کشتی ها به شبکه های خارجی وابسته هستند و نمایندگان داخلی مجبورند با قوانین و تعرفه های کشورهای دیگر کار کنند. این وابستگی، نه تنها باعث کاهش درآمد بالقوه ایران می شود، بلکه قدرت رقابتی شرکت های ایرانی در بازار منطقه را نیز محدود می کند.

از سوی دیگر، اصلاح قوانین و مقررات بازدارنده و ارائه مشوق های مالی و حقوقی برای سرمایه گذاران خصوصی، می تواند زمینه را برای سرمایه گذاری استراتژیک در جزایر و بنادر فراهم کند. کارشناسان توصیه می کنند که دولت و نهادهای دریایی با همکاری نمایندگان کشتیرانی، یک راهبرد جامع برای توسعه بانکرینگ داخلی طراحی کنند تا ایران بتواند به سهم واقعی خود در تجارت دریایی منطقه ای دست یابد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بانکرینگ در بنادر ایرانسوخت کشتیلجستیک دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاسپین؛ سه دهه انتظار برای همگرایی اقتصادی!

پست‌ بعدی

وقتی واژه‌ها مسیر توسعه را گم می‌ کنند / دریا را باید درک کرد، نه فقط دید

مرتبط پست ها

تعمیرات همزمان ۱۳ شناور با استفاده از توانمندی مهندسان ایرانی
اخبار

تعمیر ۴۰ کشتی ایرانی و خارجی و صرفه‌ جویی ارزی با تکیه بر توان داخلی

12 بهمن 1404
یونان میزبان نشست سازمان ملل درباره امنیت تجارت دریایی شد
اخبار

یونان میزبان نشست سازمان ملل درباره امنیت تجارت دریایی شد

12 بهمن 1404
دلایل و پیامد‌های گسترش تجارت دریایی پاکستان و چین
اخبار

دلایل و پیامد‌های گسترش تجارت دریایی پاکستان و چین

12 بهمن 1404
آمریکا و اروپا در پی کنترل قطب شمال
اخبار

آمریکا و اروپا در پی کنترل قطب شمال

12 بهمن 1404
اعمال تعرفه ترامپ بر کشور‌های تامین کننده نفت کوبا
اخبار

اعمال تعرفه ترامپ بر کشور‌های تامین کننده نفت کوبا

12 بهمن 1404
توقیف ۲ نفتکش توسط مالزی به اتهام انتقال نفت به ارزش ۱۳۰ میلیون دلار
اخبار

توقیف ۲ نفتکش توسط مالزی به اتهام انتقال نفت به ارزش ۱۳۰ میلیون دلار

12 بهمن 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

نقش صنایع دریایی ایران در تحقق توسعه دریا محور چیست؟

نقش صنایع دریایی ایران در تحقق توسعه دریا محور چیست؟

1 سال پیش
کسب «تندیس زرین» بنگاه‌های برتر و بهره‌ور توسط کشتیرانی دریای خزر

کسب «تندیس زرین» بنگاه‌های برتر و بهره‌ور توسط کشتیرانی دریای خزر

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم