مدیریت، نگهداری، بهره برداری، بهسازی و یا بهسازی توام با توسعه بندر به عهده شهرداری خواهد بود و درآمد حاصله از بندر هم صرف توسعه خود بندر و راه های دسنرسی و رفاه مردم شهر مربوط خواهد شد.
تین نیوز |
محمد اسمعیل علیخانی: یکی از سوالاتی که کارشناسان بانک جهانی در اوایل دهه ۷۰ به ساختار وزارت راه و ترابری داشته و در گزارش خود بر آن تاکید می کردند ساختار، تشکیلات و وظایف تعریف شده برای سازمان بنادر و کشتیرانی سابق بود.
آنها می گفتند: بنادر در بیشتر کشورها به وسیله شهرداری ها اداره می شود، بنادر مجاور و یا نظیر، برای جذب بار و مشتری بیشتر با یکدیگر رقابت سازنده دارند و…برای مثال بندر بزرگ رتردام توسط شهرداری رتردام اداره می شود.
اگر چه ممکن است بنادر جدید را وزارت راه و یا معاونت بنادر/ شرکت ساخت بسازد و برای بهره برداری به شهرداری مربوط تحویل بدهد.
بدیهی است، از یک سو مدیریت، نگهداری، بهره برداری، بهسازی و یا بهسازی توام با توسعه بندر به عهده شهرداری خواهد بود و از سوی دیگر درآمد حاصله از بندر هم صرف توسعه خود بندر و راه های دسنرسی و رفاه مردم شهر مربوط خواهد شد.
هرچقدر ساختمان سازمانی بلند باشد، از تهران نمی تواند بر جریان امور در سواحل گسترده جنوب و شمال و بنادر پراکنده در آنها نظارت دقیق داشته باشد.
* متن بالا یک پاراگراف از مقدمه گزارش اول بانک جهانی در مورد بخش حمل و نقل است که به کلیاتی راجع به تمرکز زدایی در سازمان بنادر وکشتیرانی اشاره کرده است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
