به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، حسین یونسی افزود: با پیگیری های انجام شده برای نخستین بار رشته کارشناسی دریانوردی با گرایش مهندسی مکانیک کشتی در دانشگاه گیلان راه اندازی شد و از سال ۱۴۰۲ دانشجو در این رشته پذیرش شده است.
یونسی تصریح کرد: گسترش آموزش های تخصصی دریایی و توسعه رشته های مرتبط در دانشگاه های استان می تواند علاوه بر تامین نیروی انسانی مورد نیاز ناوگان کشور، زمینه حضور و اشتغال دریانوردان ایرانی در بازارهای بین المللی را نیز فراهم کند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان تصریح کرد: مدارک و آموزش های تخصصی دریایی دارای اعتبار بین المللی است؛ لذا علاوه بر تامین نیاز داخلی می توان در زمینه تربیت و صادرات نیروی انسانی متخصص دریایی نیز فعالیت کرد.
یونسی همچنین بر ضرورت بهره گیری از توان علمی دانشگاه ها در شناسایی و رفع چالش های حوزه حمل ونقل، لجستیک و اقتصاد دریامحور تاکید کرد و گفت: دستیابی به توسعه پایدار در بخش دریایی بدون مشارکت مراکز علمی و پژوهشی و استفاده از ظرفیت نخبگان و دانشجویان امکان پذیر نخواهد بود.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان بر نقش دانش، آموزش و تربیت نیروی انسانی در تحقق اقتصاد دریامحور نیز تاکید کرد و افزود: توسعه پایدار در حوزه حمل ونقل، لجستیک و فعالیت های دریایی نیازمند تقویت ارتباط میان دانشگاه و صنعت و توجه ویژه به آموزش دریانوردان است.
به گفته وی، کشورهای توسعه یافته با بهره گیری از ظرفیت های علمی و ایجاد ارتباط موثر میان دانشگاه و صنعت توانسته اند چالش های حوزه های مختلف اقتصادی و زیرساختی را به صورت تخصصی و علمی برطرف کنند.
وی با بیان اینکه اقتصاد دریامحور تنها به فعالیت های بندری محدود نمی شود، افزود: توسعه این بخش در سه حوزه سواحل، بنادر و دریا تعریف می شود و برای دستیابی به اهداف تعیین شده در اسناد بالادستی همه دستگاه های اجرایی، دانشگاه ها و بخش خصوصی باید نقش آفرینی کنند.
بنادر شمال باید به سمت بنادر سبز هدایت شوند
حسین صفری سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین المللی بندرانزلی ادامه داد: باید بنادر شمال را به سمت بنادر سبز هدایت کنیم تا علاوه بر افزایش بهره وری با اکوسیستم حساس خزر در تعامل پایدار بمانند.
وی اظهار کرد: این کنفرانس، فرصتی برای هم افزایی میان بخش های مهندسی، حقوقی بازرگانی و مالی است تا الگویی بومی و کارآمد برای بهره برداری از ظرفیت های بی بدیل خزر طراحی کنیم.
وی ادامه داد: اقتصاد دریامحور نه یک انتخاب بلکه ضرورتی اجتناب ناپذیر برای گذار از اقتصاد تک محصولی است؛ نوار ساحلی شمال ایران با دارا بودن بنادر استراتژیک، نیازمند تحولی بنیادین در زنجیره تامین است.
وی هدف از این همایش را عبور از جزیره ای عمل کردن بخشهای فنی و بازرگانی عنوان کرد و افزود: توسعه پایدار تنها با اتصال دقیق سازه و مهندسی با مدیریت و اقتصاد محقق می شود و این کنفرانس بستری است که این حلقه های مفقوده را به هم متصل می کند.
صفری تاکید کرد: امروز در این کنفرانس چند محور کلیدی در کانون توجه قرار دارد نخست مهندسی سواحل و راه و ترابری که در آن به دنبال ارتقای تاب آوری سازه ها و بهینه سازی مسیرهای اتصالی هستیم؛ دوم مدیریت بازرگانی و عملیات که هدف از آن انتقال از مدلهای سنتی به مدلهای چابک و هوشمند در فرآیندهای بندری است تا هزینه تمام شده خدمات لجستیکی کاهش یابد.
وی ادامه داد: در حقوق بین الملل و حکمرانی دریایی ضرورت دارد که ظرفیت های حقوقی کشور در دریای خزر با رویکردی تهاجمی و هوشمندسازی برای کاهش ریسک های تجاری تقویت کنیم ودر نهایت هوشمندسازی و انرژی های تجدیدپذیر که نگاه رو به آینده است.
وی گفت: دانشگاه امروز بیش از هر زمان دیگری در خدمت توسعه ملی است؛ این کنفرانس باید نقطه عطفی برای شروع همکاریهای عمیق تر میان صنعت دریا و بدنه علمی کشور باشند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
