ازسرگیری فعالیت این دو زیرمجموعه را می توان یکی از مهم ترین تحولات عملیاتی اخیر «حکشتی» دانست؛ اتفاقی که در صورت تثبیت روند فعالیت و افزایش حجم عملیات، می تواند به احیای ظرفیت درآمدزایی، تقویت عملکرد عملیاتی گروه و بهبود چشم انداز مالی این شرکت در بازار سرمایه منجر شود.
تین نیوز |
شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با انتشار اطلاعیه ای در سامانه کدال از ازسرگیری فعالیت دو شرکت زیرمجموعه خود، کشتی سازی اروندان و کشتیرانی حافظ دریای آریا خبر داد؛ دو شرکتی که پیش از توقف فعالیت، بخش عمده ای از درآمد عملیاتی گروه را تشکیل می دادند و بازگشت آن ها می تواند بر عملکرد عملیاتی و مالی «حکشتی» اثرگذار باشد.
به گزارش تین نیوز، بر اساس اطلاعیه افشای اطلاعات بااهمیت گروه «الف»، فعالیت شرکت کشتی سازی اروندان از ۲۳ اردیبهشت ۱۴۰۵ و فعالیت شرکت کشتیرانی حافظ دریای آریا از ۳۰ خرداد ۱۴۰۵ از سر گرفته شده است. این دو شرکت از ۲۴ فروردین ۱۴۰۵ فعالیت خود را متوقف کرده بودند.
۷۸ درصد درآمد عملیاتی درگیر توقف فعالیت
اطلاعیه کدال نشان می دهد بخش متوقف شده در سال مالی منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۴ حدود ۷۸ درصد درآمدهای عملیاتی شرکت را به خود اختصاص داده بود؛ موضوعی که نشان می دهد ازسرگیری فعالیت این دو زیرمجموعه، صرفاً بازگشایی چند واحد عملیاتی نیست، بلکه بازگشت بخش مهمی از ظرفیت درآمدزایی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود.
بر اساس صورت های مالی منتشرشده، درآمد عملیاتی شرکت در سال مالی منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۴ بالغ بر ۱۸۵ هزار و ۵۹۰ میلیارد ریال بوده است. همچنین سود سهام شناسایی شده از شرکت کشتیرانی حافظ دریای آریا در همین دوره ۱۴۴ هزار میلیارد ریال اعلام شده که بیانگر نقش قابل توجه این شرکت در سودآوری گروه است.
اهمیت برای صنعت دریایی و بازار سرمایه
بازگشت این دو شرکت را می توان از دو منظر ارزیابی کرد. نخست، از منظر صنعت حمل ونقل دریایی، احیای فعالیت کشتی سازی اروندان و حافظ دریای آریا می تواند به افزایش ظرفیت ارائه خدمات دریایی، تعمیرات، پشتیبانی ناوگان و حمل ونقل دریایی منجر شود.
از منظر بازار سرمایه نیز این اطلاعیه برای سهامداران «حکشتی» اهمیت ویژه ای دارد، زیرا ازسرگیری فعالیت بخشی که سهم قابل توجهی در درآمد عملیاتی شرکت داشته، می تواند چشم انداز عملکرد مالی دوره های آینده را بهبود بخشد. البته میزان اثر واقعی این موضوع به عواملی همچون سرعت بازگشت عملیات، حجم قراردادهای جدید، وضعیت تجارت دریایی، نرخ حمل ونقل و شرایط بازار وابسته خواهد بود و آثار مالی آن در گزارش های فصلی آینده قابل ارزیابی خواهد بود.
اصلاح اطلاعیه قبلی در کدال
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همچنین اعلام کرده است اطلاعیه اخیر در واقع اصلاحیه اطلاعیه پیشین محسوب می شود. به گفته شرکت، به دلیل ارسال نشدن برخی پیوست ها از جمله نامه رسمی و گزارش تفسیری به روزشده مدیریت، اطلاعات با تکمیل مستندات بار دیگر در سامانه کدال منتشر شده است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
