• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » افزایش ۱۵ درصدی هزینه ترانزیت در کانال سوئز از نیمه ژانویه ۲۰۲۴

افزایش ۱۵ درصدی هزینه ترانزیت در کانال سوئز از نیمه ژانویه ۲۰۲۴

توسط مکران
3 آبان 1402
در اخبار
0
0
افزایش ۱۵ درصدی هزینه ترانزیت در کانال سوئز از نیمه ژانویه ۲۰۲۴

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، سایت کانتینر نیوز به نقل از اداره کانال سوئز اعلام کرد: بر‌اساس بخشنامه صادره، هزینه ترانزیت کالا برای کشتی‌های کانتینری، حمل خودرو، تانکر نفتی، مواد شیمیایی و حامل‌های گاز از ۱۵ ژانویه سال آینده میلادی ۱۵ درصد بالا خواهد رفت، در حالیکه کشتی‌های فله خشک و رو- رو باید برای عبور از کانال ۵ درصد بیشتر پرداخت کنند.بر‌اساس این بخشنامه کشتی‌های کانتینری که مستقیماً از بنادر شمال‌غرب اروپا (بندر طنجه) بندر الگزیراس، بندر کلانگ و بنادر جنوب شرق آسیا به خاور دور عزیمت می‌کنند از پرداخت این هزینه تا ۳۰ ماه ژوئن ۲۰۲۴ میلادی معاف هستند.  البته این معافیت در ۳۰ ژوئن ۲۰۲۴ میلادی منتفی خواهد شد و مشخص نیست دوباره تمدید شود یا خیر.  یکی از مقامات کانال سوئز در این زمینه گفت که معافیت شامل کشتی‌هایی است که در طول سفر به خاور دور در هیچ بندری توقف  نکنند.به گفته این مقام اداره کانال سوئز، معافیت کشتی‌های کانتینری شامل کشتی‌هایی که از طریق دماغه امید نیک به سمت آفریقا حرکت می‌کنند هم می‌شود؛ زیرا  سفر کوتاهتر به نظر می‌رسد.

منبع خبر

برچسب ها: ترانزیت،کانال سوئز،کشتی کانتینری،تانکر نفتی،بنادر،آفریقا
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاستی های ساخت داخل در برنامه نوسازی ناوگان دریایی کشور

پست‌ بعدی

واکنش دبیر انجمن خودروسازان به اظهارات ستاد امر به معروف

مرتبط پست ها

«صدرا» باز هم درخشید/نصب موفق ابرسازه P4 با تکیه بر توان داخلی+تصاویر
اخبار

«صدرا» باز هم درخشید/نصب موفق ابرسازه P4 با تکیه بر توان داخلی+تصاویر

3 تیر 1405
همگرایی مناطق آزاد با سیاست‌ های توسعه دریامحور/ از طراحی مگاپورت‌ ها تا بازتعریف نقش کریدورهای تجاری
اخبار

همگرایی مناطق آزاد با سیاست‌ های توسعه دریامحور/ از طراحی مگاپورت‌ ها تا بازتعریف نقش کریدورهای تجاری

2 تیر 1405
ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی
اخبار

ضرورت مدیریت یکپارچه بنادر ایران، بهره وری و منافع ملی

2 تیر 1405
تداوم پهلوگیری کشتی‌ های حامل کالاهای اساسی در بنادر چابهار
اخبار

تداوم پهلوگیری کشتی‌ های حامل کالاهای اساسی در بنادر چابهار

2 تیر 1405
خدمات دریایی هرمزگان در جنگ متوقف نشد/ ۲۶۶ هزار سفر ثبت شد
اخبار

خدمات دریایی هرمزگان در جنگ متوقف نشد/ ۲۶۶ هزار سفر ثبت شد

2 تیر 1405
کانال سوئز از بحران هرمز سود برد/ درآمد آوریل به ۴۱۹ میلیون دلار رسید
اخبار

کانال سوئز از بحران هرمز سود برد/ درآمد آوریل به ۴۱۹ میلیون دلار رسید

2 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

در رثای شایستگی لجستیکی - ترابران

در رثای شایستگی لجستیکی – ترابران

3 سال پیش
وزارت دریاداری برای ایران لازم است؟

وزارت دریاداری برای ایران لازم است؟

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم