دبیر شورای عالی مناطق آزاد با اعلام اینکه هزینه ۷۰۰ میلیون دلاری برای ساخت پل خلیجفارس ارزیابی شده است، گفت: «این پل با مشارکت چینیها و تامین بخشی از منابع مالی با تهاتر نفت ساخته میشود.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، حجت عبدالملکی، مشاور رئیسجمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد، در آیین گشایش همایش اقتصاد دریامحور ایران با بیان اینکه مطالعات ساخت پل خلیجفارس انجام شده و به دنبال تامین منابع مالی آن هستیم، اظهار کرد: «بخشی از منابع مالی را منطقه آزاد قشم، بخشی را با توجه به دستور رئیسجمهور از طریق لایحه بودجه و بخش دیگر را از طریق تهاتر نفت تامین خواهیم کرد.»
او وعده داد که تلاش میکنیم پل خلیجفارس تا ۳ سال آینده به بهرهبرداری برسد.
عبدالملکی یادآور شد: «با پیمانکاران چینی مذاکره کردهایم که تعدادی از آنها برای تامین منابع مالی این پروژه اعلام آمادگی کردند.»
دبیر شورای عالی مناطق آزاد ساخت پل خلیج فارس منافع بلندمدت زیادی برای ایران دارد، تصریح کرد: «پیشرفت فیزیکی این پروژه در حال حاضر 18 درصد است که به کندی پیش میرود.»
در ادامه، دبیر شورای عالی مناطق آزاد با اشاره به عدم توسعه اقتصاد دریامحور در ایران، تاکید کرد که توسعه کریدورها فقط برای ترانزیت اهمیت ندارد و برای ارزشآفرینی اقتصاد داخلی نیز قابل توجه است.
او یکی از ظرفیتهای بسیار جدی در اقتصاد ایران را، ظرفیت دریایی دانست و گفت: «کشور ما ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی دارد و از این جهت جزء کشورهای غنی حساب میشویم. همچنین به آبهای آزاد دسترسی داریم و برخی سواحل ما دارای عمق مناسب برای پهلو گرفتن کشتیهای اقیانوسپیما است.»
او افزود: «افزون بر این، ایران جزء نخستین کشورهای تجارت بینالمللی و تجارت دریایی است و بنادر ما جزء مقاصد اصلی تجارت دنیا بودهاند.»
مشاور رئیسجمهور با تاکید بر تفاوتهای اقتصاد دریامحور و بندرمحور، تصریح کرد که در اقتصاد دریامحور، چهار وجه دریا، سواحل، بستر و متن دریا و سطح دریا مورد بهرهبرداری قرار میگیرد.»
سواحل جنوبی ایران خالی از سکنه
عبدالملکی به زندگی یک سوم جمعیت جهان در حاشیه دریا اشاره کرد و ادامه داد: «اما در ایران چنین چیزی دیده نمیشود. در سواحل ما نه سکونتگاه جدی وجود دارد و نه جمعیت قابل ملاحظهای این امر ناشی از الگوی توسعهای دریاگریز ایران بوده است.»
او با اشاره به افزایش توجهها به دریا بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، اظهار کرد: «در اقتصاد دریامحور اندرخم یک کوچهایم و علیرغم تغییر در دیدگاهها و نگرشها، در عمل کمتر با رویکردهای راهبردی خود همراه بودیم و بر ریل اقتصادی قبل انقلاب حرکت کردیم.»
عبدالملکی به نقش مناطق آزاد در کریدور شمال جنوب اشاره کرد و گفت: «وقوع این مناطق آزاد در سواحل و مرزها، باعث شده بزرگترین متقاضی برای تکمیل کریدورها باشیم و سعی میکنیم زیرساختی را که در محدوده قانونی خود داریم، تکمیل کنیم.»
عبدالملکی در پایان خاطرنشان کرد: «همچنین باید به ارزشآفرینی کریدورها برای بخشهای اقتصادی داخل کشور توجه کرد و صرفا برای ترانزیت کالا به این کریدورها احتیاج نداریم.»
ساخت پل خلیجفارس با مشارکت چینیها و تهاتر نفت
