چهارشنبه, 25 مرداد 1402
گروه ترابران
مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به صرفه‌جویی انرژی در کشور گفت: «حمل بار ریلی به‌دلیل کم‌مصرف بودن انرژی برای کشور عایدی دارد، در حالی که حمل بار جاده‌ای با وجود گران‌تر بودن به‌دلیل مصرف بالای سوخت به کشور یارانه پنهان تحمیل می‌کند و در واقع تراز مصرف انرژی را منفی می‌کند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه‌آهن که در همایش بین‌المللی بهینه‌سازی مصرف و بهره‌وری انرژی ایران سخن می‌گفت به تاکید اسناد بالادستی بر توجه ویژه دولت‌ها به گسترش حملونقل ریلی اشاره و اظهار کرد: «حملونقل ریلی مورد غفلت واقع شده و عقب ماندگی جدی در این زمینه مشهود است.»
او با بیان اینکه در بزرگترین پهنه خاکی جهان ایران دقیقا در مرکز قرار دارد، گفت: «نرخ حمل هر تن بار از سرخس تا بندرعباس به طول بیش از ۱۶۰۰ کیلومتر با قطار حدود ۳۰ تا ۴۰ دلار است و بابت حمل آن حدود ۷ تا ۱۰ لیتر گازوئیل معادل حدود ۷ تا ۱۰ دلار مصرف می‌شود. این در حالی است که در حمل بار از طریق جاده، با وجود آنکه بابت حمل هر تن کالا همین ۳۰ تا ۴۰ دلار عاید کشور می‌شود؛ اما مصرف سوخت آن از طریق جاده حدود ۶۰ تا ۷۰ دلار است و دولت برای ترانزیت هر تن کالا به‌صورت جاده‌ای ۳۰ تا ۴۰ دلار به سایر کشورها یارانه می‌دهد.»
صالحی افزود: «اگر ۱۰ میلیون تن بار از طریق ریلی حمل شود، حدود ۲۰۰ میلیون دلار برای کشور عایدی دارد اما اگر همین مقدار کالا از طریق جاده حمل شود، ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون دلار به کشور یارانه پنهان تحمیل می‌کند و در واقع تراز مصرف انرژی را منفی می‌کند.»
معاون وزیر راه در بخش دیگری از صحبت‌های خود خواستار توجه ویژه نمایندگان مجلس برای توجه ویژه به موضوع حملونقل ریلی در برنامه هفتم توسعه کشور شد و افزود: «یکی از بسترهایی که در طول هفت سال گذشته در پستوهای بوروکراسی کشور خاک می‌خورد، موضوع استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید برای کمک به سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی از محل کاهش مصرف سوخت بود که پس از پیگیری‌های انجام شده و حمایت وزیر راه و شهرسازی و همکاری وزیر نفت نهایی شد و بالاخره هفته گذشته قراردادهایی در این زمینه با بخش خصوصی به ارزش ۲ هزار میلیارد تومان منعقد شده تا از محل صرفه‌جویی مصرف سوخت، مشوق‌هایی به سرمایه‌گذار ان بخش خصوصی پرداخت شود که این موضوع می‌تواند جهش بزرگی در توسعه حملونقل ریلی کشور و همچنین رونق در شرکت‌های تولیدکننده داخلی واگن و لکوموتیو ایجاد کند.»
مدیرعامل راه‌آهن از رشد ۴۸ درصدی تولید واگن در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال 1400 خبر داد و تاکید کرد: «در سال ۱۴۰۱ بیش از ۱۵۹۸ واگن از سوی تولیدکنندگان بخش خصوصی ساخته شد که امیدواریم با تزریق منابع ناشی از ماده ۱۲، علاوه بر کاهش مصرف سوخت بیشتر، شاهد افزایش بیشتر تولید داخلی در صنعت ریلی باشیم.»
