• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تغییر پارادایم در MTS 1405/تبدیل رویداد به بستر حل مسائل واقعی کشور

تغییر پارادایم در MTS 1405/تبدیل رویداد به بستر حل مسائل واقعی کشور

توسط مکران
16 تیر 1405
در اخبار
0
0
تغییر پارادایم در MTS 1405/تبدیل رویداد به بستر حل مسائل واقعی کشور

نشست هم اندیشی و معرفی این رویداد، روز سه شنبه ۹ تیرماه با حضور مدیران، استادان دانشگاه، فعالان صنعت، نمایندگان دستگاه های اجرایی، تشکل های تخصصی و شرکت های دانش بنیان برگزار شد.

تین نیوز |

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور، در نشست هم  اندیشی پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی (MTS 1405)، با تأکید بر ضرورت تغییر ساختار برگزاری این رویداد، پیشنهاد کرد پنجمین دوره به جای تکیه بر سخنرانی های متوالی، بر پایه پنل های تخصصی مسئله محور و خروجی محور طراحی شود.

به گزارش تین نیوز،  محمدمهدی هادوی با بیان اینکه هر یک از محورهای رویداد باید در قالب یک پنل تخصصی با حضور نمایندگان دولت، بخش خصوصی، دانشگاه، نهادهای تخصصی و رسانه ها بررسی شود، اظهار کرد: خروجی هر پنل باید یک بیانیه اجرایی یک صفحه ای شامل راهکارهای عملی باشد؛ بیانیه ای که در دوره های بعد نیز میزان تحقق آن مورد ارزیابی قرار گیرد.
هادوی افزود: اگر خروجی هر پنل به مجموعه ای از راهکارهای مشخص تبدیل شود، رویداد از قالب سخنرانی محور خارج شده و به بستری برای حل مسائل واقعی صنعت دریایی و تولید راهکارهای قابل پیگیری تبدیل خواهد شد.

به جای تکرار مفاهیم، درباره نحوه اجرا بحث کنیم

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی با اشاره به محورهای فناوری، گفت: امروز دیگر نیازی نیست زمان رویداد صرف توضیح اینکه «هوش مصنوعی چیست» یا «بندر هوشمند چیست» شود؛ بلکه باید درباره نقشه راه استقرار این فناوری ها در صنعت دریایی، نقش دولت، دانشگاه، صنعت و معاونت علمی در اجرای آن و الزامات عملیاتی آن گفت وگو شود.

وی تأکید کرد در سایر محورها نیز باید به جای بیان کلیات، درباره راهکارهای حل مسائل واقعی کشور بحث شود؛ برای مثال در حوزه گردشگری دریایی باید مشخص شود با وجود محدودیت های فرهنگی، اقتصادی و بین المللی، این بخش چگونه می تواند توسعه یابد و در حوزه شیلات نیز باید برای چالش هایی مانند کاهش مصرف آبزیان در داخل کشور راهکار ارائه شود.

حکمرانی دریایی بدون تقسیم نقش نهادها و رسانه ها شکل نمی گیرد

هادوی یکی از خلأهای مهم صنعت دریایی را نبود گفت وگوی جدی درباره نقش نهادهای مختلف در حکمرانی این بخش دانست و پیشنهاد کرد یکی از پنل های رویداد به بررسی وظایف و تعامل میان دستگاه های اجرایی، تشکل های تخصصی، دانشگاه ها، بخش خصوصی و رسانه های دریایی اختصاص یابد.

وی تأکید کرد هر یک از این بخش ها باید مسئولیت خود را در توسعه صنعت دریایی به صورت شفاف تعریف کنند و افزود: رسانه های تخصصی نباید تنها منعکس کننده اخبار باشند؛ پایین ترین سطح فعالیت رسانه انتشار خبر است. رسانه باید نقش مطالبه گر، ناظر و پیگیر اجرای مصوبات و راهکارهای مورد توافق را بر عهده بگیرد و در دوره های بعد میزان تحقق آن ها را مطالبه و ارزیابی کند.

فرصت مطالعاتی اساتید باید به حل مسائل صنعت منجر شود

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی با اشاره به برنامه فرصت مطالعاتی اعضای هیئت علمی دانشگاه ها، از آغاز همکاری دبیرخانه با استادان دانشگاه برای انجام پژوهش های مسئله محور خبر داد و گفت دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی زمینه حضور استادان در صنعت را فراهم کرده است تا پژوهش های آنان به نیازهای واقعی این بخش پاسخ دهد.

وی افزود آکادمی سیراف نیز می تواند از این ظرفیت برای تعریف پروژه های پژوهشی و توسعه همکاری میان دانشگاه و صنعت استفاده کند.

مدل توسعه شرکت های دانش بنیان نیازمند بازنگری است

هادوی در بخش دیگری از سخنان خود، سیاست توسعه شرکت های دانش بنیان را نیازمند بازنگری دانست و گفت باید بررسی شود آیا الگوی فعلی با تجربه کشورهای پیشرو همخوانی دارد یا خیر.

وی با اشاره به فعالیت خود در معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، اظهار کرد: نباید تصور شود تنها شرکت های دارای عنوان «دانش بنیان» منشأ نوآوری هستند؛ نوآوری باید در همه بخش های صنعت و دستگاه های اجرایی جریان داشته باشد.

رئیس دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی همچنین تأکید کرد صنعت دریایی به دلیل مقیاس بزرگ پروژه ها، بیش از استارت آپ های کوچک به شرکت های توانمند و شبکه های همکاری میان شرکت های فناور نیاز دارد و هم افزایی، شبکه سازی و شکل گیری کنسرسیوم های تخصصی می تواند اثربخشی بیشتری برای این صنعت ایجاد کند.

جایزه سیراف در سه بخش و با بازنگری در شرط سنی برگزار شود

هادوی در پایان، ضمن استقبال از طراحی جایزه سیراف، پیشنهاد کرد سقف سنی این جایزه از ۳۵ به ۴۰ سال افزایش یابد تا فرصت حضور افراد دارای تجربه و سابقه بیشتر نیز فراهم شود.

وی همچنین پیشنهاد داد به جای انتخاب یک برگزیده، جوایز در سه بخش «علم»، «فناوری» و «صنعت» اهدا شود تا طیف گسترده تری از فعالان اثرگذار صنعت دریایی مورد تقدیر قرار گیرند.

«پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی (Marine Technology Summit – MTS 1405)» به همت شرکت دانش‌بنیان فنی‌مهندسی صنعت و دریایی فن‌آوران سیراف و با مشارکت راهبردی پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی، شورای عالی صنایع دریایی، سازمان بنادر و دریانوردی، معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری و با حمایت جمعی از شرکت‌ها و نهادهای صنعتی کشور، روزهای ۷ و ۸ مهرماه ۱۴۰۵ در مرکز همایش‌های بین‌المللی دانشگاه شهید بهشتی و با شعار «دانش، فناوری و کارآفرینی؛ پیشران توسعه صنعت دریایی ایران» برگزار خواهد شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: حکمرانی دریاییصنعت دریایی ایرانمحمدمهدی هادوی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی‌ پذیرد؟

مرتبط پست ها

چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی‌ پذیرد؟
اخبار

چرا ایران نظام حقوقی «کنوانسیون آنکلوس» در تنگه هرمز را نمی‌ پذیرد؟

16 تیر 1405
نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران
اخبار

نفت ایران در ۱۹ بندر جهان/ گزارش جدید آمریکا از شبکه گسترده صادرات انرژی ایران

16 تیر 1405
سی ان ان: رفت و آمد
اخبار

رفت و آمد کشتی ها در تنگه هرمز در حال افزایش است

15 تیر 1405
تردد بیش از ۱۰ هزار مسافر از طریق مسیر دریایی کیش
اخبار

تردد بیش از ۱۰ هزار مسافر از طریق مسیر دریایی کیش

15 تیر 1405
تجارت دریایی ایران و قطر پس از 5 ماه وقفه ازسرگرفته شد
اخبار

تجارت دریایی ایران و قطر پس از 5 ماه وقفه ازسرگرفته شد

14 تیر 1405
پایانه بندری
اخبار

نبرد غول‌ های کشتیرانی برای کنترل زنجیره تأمین

14 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

لغو پوشش بیمه کشتی‌ ها در خلیج فارس/بیمه‌ گران نرخ‌ ها را تا 50 درصد افزایش دادند

پنج ظرفیت حقوقی ایران برای اعمال کنترل بر تردد کشتی‌ ها در تنگه هرمز

3 ماه پیش
پرواز به سوریه

فعلاً پروازی به سوریه نداریم

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم