کشتی حمل خودرو جهان را رونمایی کرد؛ ظرفیت ۱۰۸۰۰ خودرو” src=”https://manadarya.ir/files/fa/news/1405/2/9/120447_943.jpg” alt=”چین بزرگترین کشتی حمل خودرو جهان را رونمایی کرد؛ ظرفیت ۱۰۸۰۰ خودرو” width=”600″ height=”418″/>
به گزارش مانا، چین از بزرگترین کشتی حمل خودرو در جهان رونمایی و آن را تحویل داد؛ شناوری عظیم با ظرفیت جابهجایی ۱۰ هزار و ۸۰۰ خودرو در هر سفر که میتواند نقش مهمی در گسترش صادرات خودرو، بهویژه خودروهای برقی، ایفا کند.
این کشتی توسط شرکت «گوانگژو شیپیارد اینترنشنال» (GSI) ساخته شده است؛ شرکت کشتیسازی دولتی چین که زیرمجموعه «شرکت دولتی کشتیسازی چین» (CSSC) محسوب میشود. این شناور روز سهشنبه ۲۸ آوریل در شهر گوانگژو در جنوب چین به شرکت کشتیرانی کرهجنوبی «اچاِماِم» تحویل داده شد و قرار است توسط شرکت «هیوندای گلوویس» مورد بهرهبرداری قرار گیرد.
این کشتی که «گلوویس لیدر» (Glovis Leader) نام دارد، ۲۳۰ متر طول و ۴۰ متر عرض دارد و بهگونهای طراحی شده که مانند یک «پارکینگ شناور بسیار بزرگ» عمل کند. ساخت این شناور نمادی از گسترش نفوذ چین در صنعت کشتیسازی و همچنین صادرات خودرو، بهویژه خودروهای برقی، به شمار میرود.
به گفته «ژانگ فولی» مدیر فنی شرکت GSI، این کشتی با فناوریهای انرژی پاک طراحی شده است. او اعلام کرد: این شناور به سامانه سوخت گاز طبیعی مایع (LNG) مجهز است و همچنین از سیستم ژنراتور شفت بهره میبرد که میتواند در زمان حرکت در دریا، برق مورد نیاز کل کشتی را بهطور مستقل تأمین کند؛ قابلیتی که نقش مهمی در افزایش بهرهوری انرژی دارد.
کشتی «گلوویس لیدر» دارای ۱۴ عرشه است و میتواند طیف گستردهای از وسایل نقلیه را حمل کند؛ از خودروهای سواری معمولی گرفته تا خودروهای برقی، خودروهای هیدروژنی و حتی کامیونهای سنگین.
این شناور از یک سامانه پیشرفته پیشرانه دوگانه استفاده میکند که امکان استفاده همزمان از گاز طبیعی مایع و سوخت دریایی متداول را فراهم میکند. به گفته مسئولان پروژه، بررسیهای اولیه برای امکان تبدیل سوخت کشتی به آمونیاک یا متانول نیز انجام شده تا در صورت نیاز مالک کشتی، امکان استفاده از این سوختهای جایگزین در آینده فراهم باشد.
بهدلیل استفاده از این فناوریها، کشتی «گلوویس لیدر» با استانداردهای سختگیرانه زیستمحیطی «Tier III» سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) مطابقت دارد و میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن آن نسبت به کشتیهای سنتی بهطور قابل توجهی کاهش یافته است.
براساس گزارشها، این کشتی حداکثر سرعتی حدود ۱۹ گره دریایی دارد و آبخور آن ۱۰.۵ متر است. این ویژگیها امکان انجام سفرهای طولانی و فعالیت در مسیرهای بینالمللی را برای آن فراهم میکند.
«لی کیو-بوک» مدیرعامل شرکت هیوندای گلوویس نیز با اشاره به اهمیت این پروژه گفت: این شناور تنها یک کشتی حملونقل معمولی نیست. ظرفیت بسیار بالا و سیستم عملیاتی سبز آن میتواند معیار جدیدی برای حملونقل دریایی خودرو در جهان ایجاد کند و نقطه عطفی در صنعت کشتیرانی به شمار میرود.
کارشناسان صنعت دریایی معتقدند تحویل این کشتی نشاندهنده پیشرفت چشمگیر چین در حوزه کشتیسازی پیشرفته است و در عین حال بیانگر حرکت صنعت حملونقل دریایی جهان به سمت عملیات کمکربن و سازگارتر با محیط زیست است.
در سالهای اخیر، کشتیسازیهای چین بارها رکورد ساخت بزرگترین کشتیهای حمل خودرو در جهان را شکستهاند. برای مثال در آوریل ۲۰۲۵ کشتی «BYD شنژن» با ظرفیت حمل ۹۲۰۰ خودرو نخستین سفر صادراتی خود را آغاز کرد. شرکت BYD همچنین دو کشتی دیگر با همین ظرفیت به نامهای «BYD چانگشا» و «BYD شیآن» در اختیار دارد.
کمتر از یک ماه بعد نیز کشتی «آنجی آنشنگ» با ظرفیت ۹۵۰۰ خودرو نخستین سفر خود را از شانگهای به مقصد اروپا آغاز کرد. هر دو کشتی نیز بهطور کامل توسط شرکتهای کشتیسازی چینی طراحی و ساخته شدهاند.
شرکت GSI تاکنون بیش از ۴۰ سفارش ساخت کشتی حمل خودرو دریافت کرده و ۲۶ فروند از آنها را تحویل داده است. طبق اعلام منابع صنعتی، تمامی این کشتیها زودتر از زمانبندی تعیینشده تکمیل شدهاند؛ از جمله ۱۱ کشتی که در سال ۲۰۲۵ بهطور متوسط ۱۵۱ روز زودتر از موعد تحویل داده شدند.
ارزش سفارشهای در دست ساخت این شرکت در حال حاضر حدود ۱۰۰ میلیارد یوان چین، معادل حدود ۱۴.۶ میلیارد دلار برآورد میشود.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
