هزینه حمل هر کانتینر در حدود 1500 تا 4000 دلار برای هر کانتینر در غرب آسیا افزایش یافته است.
تین نیوز |
ادامه تغییر مسیر کشتی ها از سوی شرکت های بزرگ حمل ونقل نشان می دهد که تنش در مسیرهای دریایی منطقه، عملاً شبکه تجارت جهانی را وادار به بازآرایی کرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، رویترز گزارش داده شرکت هایی مانند مرسک، هاپاگ-لوید و CMA CGM در ماه مارس به جای استفاده از مسیرهای معمول، بخشی از تردد خود را به سمت دماغه امیدنیک هدایت کرده اند؛ تغییری که 10 تا 14 روز به زمان سفر اضافه می کند.
این افزایش زمان فقط یک تأخیر ساده در تحویل کالا نیست، بلکه به معنای درگیر شدن طولانی تر ناوگان، مصرف بیشتر سوخت، اختلال در برنامه ریزی بنادر و کاهش سرعت گردش کانتینرها در زنجیره تأمین جهانی است.
در نتیجه، اختلال دریایی از سطح یک ریسک منطقه ای فراتر می رود و به عاملی برای افزایش هزینه و کند شدن تجارت در مقیاس گسترده تبدیل می شود.
پیامد مستقیم این تغییر مسیر، جهش هزینه حمل ونقل است. بنا بر گزارش رویترز شرکت ها برای جبران فشار ناشی از جنگ، انحراف مسیر و شرایط اضطراری، مبالغی در حدود 1500 تا 4000 دلار برای هر کانتینر دریافت کرده اند.
این ارقام در عمل به معنای گران تر شدن حمل کالا، طولانی تر شدن زمان رسیدن محموله ها و فشار بیشتر بر واردکنندگان و مصرف کنندگان نهایی است.
به ویژه در کالاهایی که زمان تحویل یا هزینه حمل در قیمت نهایی آن ها سهم بالاتری دارد، چنین افزایشی می تواند به سرعت خود را در بازار نشان دهد.
به همین دلیل، مسئله فقط این نیست که کشتی ها از مسیر دیگری حرکت می کنند؛ بلکه کل زنجیره تجارت با هزینه ای بالاتر و کارایی پایین تر به فعالیت ادامه می دهد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
