• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » توجه ویژه به صنعت کشتی‌ سازی در برنامه هشتم توسعه ضروری است

توجه ویژه به صنعت کشتی‌ سازی در برنامه هشتم توسعه ضروری است

توسط مکران
19 بهمن 1404
در اخبار
0
0
توجه ویژه به صنعت

مدیرعامل مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با اشاره به ضرورت تحقق سیاست‌های کلی اقتصاد دریاپایه، پیشنهاد داد، در تدوین برنامه هشتم توسعه، جایگاه صنایع دریایی و به‌ویژه حوزه استراتژیک کشتی‌سازی به‌طور ویژه تقویت شود.

کشتی‌ سازی در برنامه هشتم توسعه ضروری است
“/>

تین نیوز |

مدیرعامل مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با اشاره به ضرورت تحقق سیاست‌های کلی اقتصاد دریاپایه، پیشنهاد داد، در تدوین برنامه هشتم توسعه، جایگاه صنایع دریایی و به‌ویژه حوزه استراتژیک کشتی‌سازی به‌طور ویژه تقویت شود.
به گزارش  تین نیوز به نقل از اقتصادسرآمد، سعید جعفری در بندرعباس ضمن تشریح شاخص‌های توسعه دریامحور، ابلاغ سیاست‌های کلی اقتصاد دریاپایه در سال ۱۴۰۲ از سوی مقام معظم رهبری را یک خط‌مشی بنیادین دانست وبه مانا  اظهار کرد: اگرچه در برنامه هفتم توسعه به موضوع اقتصاد دریا پرداخته شده، اما حقیقت این است که در حوزه صنعت، این نگاه هنوز شفاف و جدی نیست.
وی با تاکید بر اینکه الگوبرداری از سیاست‌های کلی ابلاغی برای حرکت‌های جهشی ضرورت دارد، یکی از اقدامات مثبت در برنامه هفتم توسعه در زمینه صنایع دریایی را تمدید مشوق‌های «قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی» برشمرد.
مدیرعامل شرکت کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) تصریح کرد: این قانون دائمی است، اما مشوق‌های آن مهلت ۱۰ ساله‌ای داشت که عملاً به نتایج مطلوب نرسیده بود. اکنون با تمدید این مشوق‌ها، فرصت مناسبی ایجاد شده تا در برنامه هشتم، یک ساختار دائمی و حمایتی برای ارتقای توان کشتی‌سازی کشور تدوین شود.
جعفری با ابراز خرسندی از تمرکز دولت چهاردهم بر اقتصاد دریاپایه، افزود: انتصاب مشاور ارشد در حوزه دریا توسط ریاست محترم جمهور و برگزاری جلسات مستمر دوهفته‌ای برای پیگیری این حوزه، نشان‌دهنده عزم جدی دولت است.
وی در عین حال همچنین عنوان کرد: خروجی این جلسات می‌تواند مبنای بسیار خوبی برای تدوین بخش‌های دریایی برنامه هشتم توسعه باشد.
مدیرعامل شرکت کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) بزرگ‌ترین چالش تاریخی صنایع دریایی را تشتت در تصمیم‌گیری دانست و خاطرنشان کرد: در سال‌های گذشته، علی‌رغم وجود سازمان‌های متعدد که همگی خود را متولی دریا می‌دانستند، از نبود یک متولی واحد و تصمیم‌گیر رنج می‌بردیم.
جعفری با تشریح این مسئله، بیان کرد: به دلیل ماهیت”بین‌رشته‌ای” فعالیت‌های دریایی، تصمیمات باید به‌صورت اشتراکی و تحت یک مدیریت منسجم اتخاذ شوند تا قابلیت اجرا پیدا کنند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: صنعت کشتی‏ سازیمجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ظرفیت پنهان بنادر ایران برای جهش به نسل سوم لجستیک

پست‌ بعدی

خط ریلی شلمچه – بصره؛ حلقه مفقوده اتصال چین به آفریقا و اروپا

مرتبط پست ها

بیانیه ملی «ساخت پل پیروزی» خطاب به ملت شریف ایران منتشر شد
اخبار

بیانیه ملی «ساخت پل پیروزی» خطاب به ملت شریف ایران منتشر شد

22 فروردین 1405
تعیین خط سبز در بنادر برای واردات کالاهای اساسی
اخبار

تعیین خط سبز در بنادر برای واردات کالاهای اساسی

22 فروردین 1405
رونمایی از پرونده راهبردی برای حکمرانی هوشمند در آبراه‌ هرمز
اخبار

رونمایی از پرونده راهبردی برای حکمرانی هوشمند در آبراه‌ هرمز

22 فروردین 1405
تنگه هرمز شاهراه صادرات یک‌ پنجم نفت جهان
اخبار

موافقت هند با پهلوگیری نفتکش‌ های ایرانی در بندر ریلاینس

22 فروردین 1405
بحران هرمز تهدیدی بالقوه برای تقاضای کانتینری، بدون اثر فوری بر بازار
اخبار

بحران هرمز تهدیدی بالقوه برای تقاضای کانتینری، بدون اثر فوری بر بازار

22 فروردین 1405
پنجمین همایش توسعه دریا محور رویدادی ملی برای حرکت از شعار به عمل است
اخبار

افزایش ۲ تا ۳ برابری هزینه حمل کشتی‌ ها در خلیج فارس

22 فروردین 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ساخت بزرگترین دیوار حفاظت ساحلی در سواحل مکران

اهمیت مولد سازی سواحل و جزایر در اقتصاد کشور

1 سال پیش
ساحل و امواج خزر در نمایشگاه بین‌المللی گردشگری تهران

اقتصاد دریامحور راهبرد اصلی مازندران در هجدهمین نمایشگاه بین المللی تهران است

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم