• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اقتصاد دریامحور بدون نقشه راه تجارت خارجی ممکن نیست

اقتصاد دریامحور بدون نقشه راه تجارت خارجی ممکن نیست

توسط مکران
19 آبان 1404
در اخبار
0
0
دومین همایش توسعه دریامحور

مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی لامرد با تأکید بر لزوم تدوین نقشه راه جامع برای توسعه اقتصاد دریامحور کشور گفت: «نمی‌ توان از اقتصاد دریامحور سخن گفت، اما در عین حال نقشه راه تجارت خارجی و برنامه جامع رونق صادرات کشور را در نظر نگرفت.»

تین نیوز |

سید امیر برهانی نائینی مدیرعامل این منطقه با تأکید بر ضرورت تدوین نقشه راه جامع توسعه اقتصاد دریامحور کشور، گفت: «نمی توان از اقتصاد دریامحور سخن گفت و در عین حال برنامه جامع تجارت خارجی و راهبرد رونق صادرات را نادیده گرفت.»

به گزارش تین نیوز به نقل از  روابط عمومی منطقه ویژه اقتصادی لامرد، مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی لامرد در آیین اختتامیه دومین همایش اقتصاد دریامحور ایران که در جزیره کیش برگزار شد، با تشریح فرصت های نوین سرمایه گذاری در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور با الگوگیری از تجارب بین المللی افزود: «یکی از ضعف های جدی کشور در سال های گذشته، تمرکز صادرات بر پنج یا شش مقصد خاص بوده است؛ موضوعی که موجب شده از ظرفیت های وسیع دریایی ایران در کریدورهای تجاری جهانی، کمترین بهره ممکن برده شود.»

 لزوم توسعه خطوط منظم کشتیرانی و بهره گیری از انرژی های دریایی

برهانی نائینی با اشاره به اینکه ایران با داشتن بیش از پنج هزار کیلومتر نوار ساحلی هنوز از مزیت جغرافیایی خود استفاده بهینه نکرده است، اظهار کرد: «نبود خطوط منظم کشتیرانی به مقاصد صادراتی کلیدی همچون عمان و کشورهای غرب آفریقا، سهم ایران از بازارهای منطقه ای و فرامنطقه ای را محدود کرده است. این حوزه نیازمند سرمایه گذاری هدفمند و پایدار است.»

او همچنین از انتقال صنایع انرژی بر به فلات مرکزی بدون در نظر گرفتن الزامات انرژی و منابع آبی انتقاد کرد و گفت: «استقرار این صنایع در سواحل جنوبی براساس آمایش سرزمین، می توانست مزیت رقابتی قابل توجهی برای کشور ایجاد کند.»

مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی لامرد با تأکید بر اهمیت انرژی های نو دریایی از جمله بادی، جزر و مد و گرادیان حرارتی دریا، تصریح کرد: «در برنامه ریزی های کلان اقتصادی، انرژی دریا باید به عنوان منبعی پاک و پایدار در نظر گرفته شود.»

نقش مناطق ویژه لامرد و پارسیان در توسعه صنایع انرژی بر

وی با اشاره به موقعیت راهبردی مناطق لامرد و پارسیان به عنوان دو منطقه زیرمجموعه سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو)، افزود: «در این مناطق زیرساخت های عظیم صنعتی با بهره مندی از مزیت نزدیکی به دریا شکل گرفته است، اما جای خالی بانک ها، بازار سرمایه و بخش خصوصی در توسعه واقعی اقتصاد دریامحور همچنان محسوس است.»

ضرورت ایجاد بیمه سرمایه گذاری دریایی

برهانی نائینی تشکیل صندوق های تخصصی حمایت از سرمایه گذاری دریایی را ضرورتی جدی دانست و گفت: «صندوق های فعلی پاسخگوی حجم سرمایه گذاری مورد نیاز در این بخش نیستند. برای جذب سرمایه گذاران داخلی و خارجی، لازم است بیمه سرمایه گذاری دریایی طراحی شود تا ریسک سرمایه گذاری در سواحل جنوب کشور کاهش یابد.»

او افزود: «اگر دولت امکان سرمایه گذاری مستقیم ندارد، باید با ابزارهایی چون بیمه سرمایه گذاری دریایی، زمینه کاهش ریسک و جذب سرمایه را فراهم سازد.»

پیشنهاد ایجاد منطقه ویژه اقتصاد دریایی و انتشار اوراق سبز

مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی لامرد در بخشی دیگر از سخنان خود پیشنهاد کرد: «تشکیل منطقه ویژه اقتصاد دریایی می تواند بستری مؤثر برای حمایت از صنایع و تجهیزات دریایی و حضور فعال بخش خصوصی باشد.»

وی همچنین انتشار اوراق سبز یا اوراق دریا توسط دولت را یک ابزار نوین تأمین مالی طرح های مرتبط با اقتصاد دریا و انرژی های پاک دانست.

نگاه به کریدور شمالی و همکاری با کشورهای CIS

برهانی نائینی با اشاره به حذف تعرفه های ترجیحی صادرات با کشورهای حوزه CIS، این اتفاق را زمینه ساز توسعه تجارت آزاد دانست و تصریح کرد: «در کنار سواحل جنوبی کشور، دریای خزر و کریدور شمالی نیز باید جایگاه ویژه ای در نقشه توسعه اقتصاد دریامحور داشته باشند.»

تجربه موفق ایمیدرو و ضرورت مشارکت بخش خصوصی

وی در پایان با اشاره به همکاری مؤثر ایمیدرو و وزارت صنعت، معدن و تجارت در توسعه زیرساخت ها گفت: «واگذاری بخشی از اختیارات شورای عالی مناطق آزاد به مناطق ویژه وزارت صمت، می تواند زمینه مشارکت بخش خصوصی و تسریع فرآیند جذب سرمایه گذاری را فراهم کند.»

دومین همایش اقتصاد دریامحور کیش

 جایگاه راهبردی لامرد در برنامه ملی اقتصاد دریامحور

بر اساس این گزارش، منطقه ویژه اقتصادی لامرد به عنوان یکی از محورهای راهبردی توسعه اقتصاد دریامحور ایران، در دومین همایش ملی که با حضور نمایندگان ۱۷ کشور خارجی، مدیران دولتی و فعالان صنعتی در جزیره کیش برگزار شد، نقش پررنگی در معرفی ظرفیت های جذب سرمایه گذاری ایفا کرد.

لامرد در تلاقی سه استان فارس، بوشهر و هرمزگان واقع شده و با بهره مندی از موقعیت ممتاز جغرافیایی، دسترسی به بنادر خلیج فارس، مجاورت با مسیرهای ترانزیتی، اتصال به شبکه انرژی کشور و برخورداری از زیرساخت های صنعتی و گمرکی مجهز، به عنوان یکی از نقاط کلیدی زنجیره توسعه صنعتی ایران شناخته می شود.

این منطقه با استقرار صنایع مادر از جمله بزرگ ترین کارخانه آلومینیوم کشور، زیرساخت های برق، گاز و جاده های دسترسی و ارائه بسته های متنوع سرمایه گذاری، آماده جذب سرمایه در حوزه های انرژی نو، صنایع پاک و فناوری های پیشرفته است.

مشوق های مالیاتی، معافیت های گمرکی و تسهیل فرآیند صدور مجوز از جمله مزیت های رقابتی لامرد در سطح بین المللی به شمار می رود.

منطقه ویژه اقتصادی لامرد با تکیه بر ظرفیت های انرژی بر و ماهیت صادرات محور خود، می تواند یکی از پیشران های توسعه پایدار در پس کرانه خلیج فارس باشد. تدوین نقشه راه اقتصاد دریامحور، گسترش خطوط کشتیرانی منظم، تأمین مالی از طریق اوراق سبز و طراحی بیمه سرمایه گذاری دریایی، از گام های کلیدی در تبدیل لامرد به قطب صنعتی و سرمایه گذاری جنوب ایران خواهد بود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: منطقه ویژه اقتصادی لامرد
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

نیمی از کشتی‌های جهان آسیایی هستند

پست‌ بعدی

تایوان کشور چین، اندونزی و مالزی را به هم متصل می‌کند

مرتبط پست ها

«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

پیشرفت بیش از پنجاه درصدی تدوین سند جامع سواحل خوزستان

19 آبان 1404
در ارتباط با حادثه بندر شهید رجایی، تاکنون یک مدیرکل دولتی و یک مدیر بخش خصوصی به اتهام قتل غیرعمد ۴۹ نفر، بازداشت شده اند
اخبار

«سینا» خسارت کانتینرهای منهدم شده در انفجار بندر رجایی را بپردازد

19 آبان 1404
بندر گردشگری چمخاله آماده بهره برداری است
اخبار

آینده گردشگری شمال کشور در چمخاله رقم می‌ خورد

19 آبان 1404
افزایش ظرفیت اسمی و کانتینری بنادر و احیای خلیج گرگان
اخبار

دستور ویژه قالیباف برای احیای خلیج گرگان/ اختصاص یک همت اعتبار ویژه خزر

19 آبان 1404
آیا بندر سیریک به کانون ترانزیت خودرو و کالا تبدیل می‌ شود؟
اخبار

آیا بندر سیریک به کانون ترانزیت خودرو و کالا تبدیل می‌ شود؟

19 آبان 1404
همایش صنایع فراساحل
اخبار

نخستین نشست تخصصی سیاست‌ گذاری و حکمرانی توسعه اقتصاد دریامحور

19 آبان 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

موانع و مزایای استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتیرانی تجاری

موانع و مزایای استفاده از انرژی هسته‌ای در کشتیرانی تجاری

7 ماه پیش
ضرورت هم افزایی ارگان های دریایی در اعمال حاکمیت دریایی

ضرورت هم افزایی ارگان های دریایی در اعمال حاکمیت دریایی

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم