• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » خداحافظی آقای صفایی باصفا بود!

خداحافظی آقای صفایی باصفا بود!

توسط مکران
2 بهمن 1403
در اخبار
0
0
خداحافظی آقای صفایی باصفا بود!

پروژه جلوگیری از خسته شدن آقای صفایی به خوبی و خوشی پیش رفت و فقط چون نمی خواستیم عنوان برکناری یا استعفا برای مرد نیکی مثل ایشان به کار ببریم مانده بودیم چه اسمی روی تغییر و تحول غیرمنتظره ای که در سازمان بنادر رخ داد، بگذاریم …

تین نیوز |

امروز موضوع مهمی پیش آمد که چون به دریا و بنادر و توسعه دریامحور و این جور چیزها مربوط است و همه بزرگان کشور نسبت به این موضوعات علاقه و حساسیت خاصی دارند مایلم آن را بنویسم تا برای آیندگان بماند.

ماجرا از این قرار است که آقای صفایی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی را من همین چند ماه پیش به مدت سه سال ابقا کرده بودم اما بعد از مدتی به این فکر کردم که ایشان حدود سه سال در سازمان بنادر بوده و اگر قرار باشد سه سال دیگر هم در این سازمان بماند ممکن است کمی برای خودش خسته کننده باشد. خب! من چرا باید اجازه بدهم یک مدیر کوشا و به درد بخور مثل آقای صفایی خسته شود؟

البته این فکر ابتدا به ذهن من خطورنکرده بود و بعضی از دوستان علاقه مندِ خدمت به کشور، با هوش و فراست خاص خودشان به این موضوع فکر کرده بودند و جرقه اش را در ذهن بنده هم زدند.

 نمی خواهم بیشتر از این وارد جزییات شوم ولی گویا بعضی از دوستان علاقه مندِ خدمت، که خدمتشان به نوعی در حوزه  توسعه دریامحور و سواحل مکران و آن طرف ها است در حال تفکر به توسعه این مناطق بوده اند که به این نتیجه می رسند که اگر آقای صفایی سه سال دیگر در سازمان بنادر بماند، خیلی خسته می شود.

همین موضوع را به بنده هم منتقل کردند و بنده هم با آقای صفایی در میان گذاشتم و با این که به دلیل تراکم کارهای وزارتخانه و ضیق وقت، مجبور شدم خیلی ناگهانی این موضوع را با ایشان مطرح کنم ولی برخورد ایشان عالی بود و پذیرفتند که قبل از این که خسته شوند، از مدیرعاملی سازمان بنادر کنار بروند.

آیندگان باید بدانند ایشان از مردان نیک روزگار است و ارادت بسیاری هم به بنده داشت و متقابلا بنده هم ارادت بسیاری به ایشان داشتم. این ارادت دوجانبه هم انصافا هم هیچ ربطی به بعضی شایعات بی اساس که در مقطع رای اعتماد مجلس به من مطرح شد، مبنی بر این که آقای صفایی برای این رای اعتماد زحماتی کشیده است، ندارد.

پروژه جلوگیری از خسته شدن آقای صفایی به خوبی و خوشی پیش رفت و فقط چون نمی خواستیم عنوان برکناری یا استعفا برای مرد نیکی مثل ایشان به کار ببریم مانده بودیم چه اسمی روی تغییر و تحول غیرمنتظره ای که در سازمان بنادر رخ داد، بگذاریم که نمی دانم خود ایشان پیش قدم شد یا رسانه ها کمک کردند و عنوان کردند: ایشان از سازمان بنادر خداحافظی کرده است!

خداحافظی! خیلی عنوان قشنگی بود. کاش در سایر سازمان ها هم اگر تغییر و تحول مدیریتی اتفاق می افتد از الگوی آقای صفایی استفاده کنند و به جای این که بگویند فلانی استعفا داد یا وادار به استعفا شد یا برکنار شد، بگویند: فلانی خداحافظی کرد!

عصر فرصتی دست داد و متن خداحافظی ایشان را خطاب به همکارانشان در سازمان بنادر هم خواندم. متنی که نوشته بودند به قول امروزی ها بسیار اموشنال و پر از احساس و با صفا بود. اگر روزی خسته شدم و یا علاقه مندان به خدمت احساس کردند ممکن است خسته شوم و خواستم خداحافظی کنم شاید از مشاوره ایشان برای نوشتن متن خداحافظی خودم استفاده کنم.

انتهای پیام

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: علی اکبر صفاییفرزانه صادق
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

تشدید چالش‌های پیشروی کریدور اقتصادی چین و پاکستان

پست‌ بعدی

نرخ ابرنفتکش ها افزایش یافت

مرتبط پست ها

جزییات مصوبه ۱۳ بندی دولت برای توسعه سواحل مکران
اخبار

لایروبی سواحل مکران لازمه ارتقای زیرساخت هاست

20 مهر 1404
درآمد ۵.۷ میلیارد دلاری کانال پاناما در سال مالی ۲۰۲۵
اخبار

درآمد ۵.۷ میلیارد دلاری کانال پاناما در سال مالی ۲۰۲۵

20 مهر 1404
کنسرسیوم توسعه پایدار دریامحور در دانشگاه امیرکبیر راه اندازی شد
اخبار

کنسرسیوم توسعه پایدار دریامحور در دانشگاه امیرکبیر راه اندازی شد

20 مهر 1404
اُفت سهام مرسک همزمان با احتمال بازگشایی مسیر دریای سرخ و کانال سوئز
اخبار

اُفت سهام مرسک همزمان با احتمال بازگشایی مسیر دریای سرخ و کانال سوئز

20 مهر 1404
عربستان، پیشگام در گردشگری دریایی ؛ جایگاه ایران کجاست؟
اخبار

خطوط کشتی کروز مسافربری برای تردد در سواحل ایران مجوز میگیرند

20 مهر 1404
بهره برداری از ۷ پروژه سرمایه گذاری در بندر چابهار
اخبار

اهمیت استراتژیک بندر چابهار برای هند؛ چرا دهلی در برابر تحریم‌ های آمریکا عقب‌ نشینی نمی‌ کند؟

19 مهر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اجرای سیاست‌ های 9 گانه توسعه دریامحور نیازمند «فرماندهی واحد» است

اجرای سیاست‌ های 9 گانه توسعه دریامحور نیازمند «فرماندهی واحد» است

2 سال پیش
تأکید بر نوسازی ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

تأکید بر نوسازی ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم