به گزارش ایسنا، «دفتر نماینده تجاری آمریکا» (USTR)، هزینه هایی تا ۱.۵ میلیون دلار برای هر بار تردد در بنادر آمریکا را برای کشتی های ساخت چین و ۵۰۰ هزار دلار برای اپراتور کشتی که حتی یک کشتی ساخت چین در ناوگان خود دارد یا سفارشی به کارخانه کشتی سازی چین داده است، پیشنهاد کرد.
مطابق با این پیشنهاد، هزینه یک میلیون دلاری برای هر بار تردد اپراتورهای کشتی مستقر در چین از جمله «کاسکو» (Cosco) که چهارمین خط بزرگ کانتینری جهان است، ارزیابی می شود.
این طرح در زنجیره تامین دریایی خدمات دهنده به بزرگترین بازار جهان، لرزش ایجاد خواهد کرد؛ جایی که شرکت های حمل ونقل اقیانوسی بزرگ در شبکه پیچیده همکاری، از مسیرهای خدماتی گرفته تا پهلوگیری و اشتراک کشتی ها فعالیت می کنند. شرکت های حمل ونقل احتمالا هزینه های جدید گرانتری را در قالب هزینه های اضافی و نرخ های بالاتر به حمل کنندگان کالاها انتقال می دهند و آنها هم به نوبه خود، قیمت های بالاتر را به بهای کالاهای وارداتی منتقل خواهد شد.
این طرح که شامل قوانین جدید برای محموله های صادراتی آمریکا با کشتی های دارای پرچم و خدمه آمریکایی است، به دنبال نتایج تحقیقات «دفتر نماینده تجاری آمریکا» در ژانویه ارائه شد که نشان می داد چین از شیوه های تجاری ناعادلانه برای تسلط بر بازارهای کشتیرانی و کشتی سازی اقیانوس های جهانی استفاده می کند.
یاهو فایننس گزارش کرد، تصمیم برای اجرای این طرح با رئیس جمهور آمریکا، ترامپ است و نظرات در مورد این طرح، تا ۲۴ مارس در جلسه دفتر نماینده تجاری آمریکا، دریافت می شود.
به گفته تحلیلگران شرکت «لاینرلتیکا» (Linerlytica)، حدود ۱۷ درصد از کشتی های کانتینری که به بنادر آمریکا می روند، ساخت چین هستند که شامل ۱.۲۹ میلیون از کل ۲۸.۲ میلیون TEU واردات به آمریکا در سال ۲۰۲۴ است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
