با افزایش همکاری های اقتصادی و ترانزیتی، چین و روسیه مسیر قطب شمال را به عنوان جایگزینی راهبردی برای کانال سوئز در تجارت جهانی دنبال می کنند.
تین نیوز |
در پی تحولات جدید در حوزه حمل ونقل دریایی، چین و روسیه به عنوان دو قدرت بزرگ اقتصادی، به دنبال ایجاد جایگزینی برای کانال سوئز هستند. با افزایش همکاری های نزدیک بین این دو کشور، ترانزیت کالاها و سرمایه گذاری های کلان در مسیرهای قطب شمال، تحولات قابل توجهی در تجارت جهانی رقم زده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، وزارت حمل و نقل روسیه اخیراً گزارشی منتشر کرده که نشان می دهد ترافیک مسافر در حمل و نقل آبی این کشور در سال گذشته بیش از دو برابر افزایش یافته است. این افزایش ناشی از احیای مسیرهای حمل و نقل دریایی و ریلی بین چین و روسیه در سال های اخیر و همچنین تأثیرات مثبت گرم شدن زمین و آب شدن یخ های قطب شمال است.
این مسیرها به عنوان یک گزینه استراتژیک برای تجارت بین المللی معرفی شده اند. توافقات جدید برای توسعه نقاط عبور و مرور و ساخت کشتی های یخ شکن مخصوص در این راستا صورت گرفته است.
به تازگی نیز بزرگترین کشتیرانی دنیا، مرسک، از آمادگی برای ارسال اولین کشتی باری از کریدور تجاری قطب شمال که در نزدیکی آب های سرزمینی روسیه است، خبر داده است.
از طرفی، حمل و نقل ریلی بین دو کشور نیز در حال رشد است. در سال ۲۰۲۴، حجم تجارت با چین نسبت به سال قبل ۹ درصد افزایش یافته و در پنج ماه نخست سال جاری این رشد به ۷.۲ درصد رسیده است.
کارشناسان پیش بینی می کنند که استفاده از این مسیرهای جدید به طور قابل توجهی زمان و هزینه حمل و نقل را کاهش خواهد داد و به افزایش سهم چین و روسیه در بازار جهانی کمک می کند.
چین همچنین با انتشار سند راهبردی در سال ۲۰۱۸، به دنبال تثبیت نقش خود در حکمرانی قطب شمال و تشویق تحقیقات علمی در این منطقه است. این استراتژی با سرمایه گذاری بیش از ۹۰ میلیارد دلار در منطقه تحت ابتکار راه ابریشم قطبی قابل توجه است.
ایران نیز به عنوان یک کشور با موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد در تلاقی کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب، می تواند نقش کلیدی در تبدیل شدن به هاب ترانزیتی اوراسیا ایفا کند. کریدور حمل و نقل بین المللی شمال-جنوب (INSTC) به عنوان پل ارتباطی بین آبراه ها و راه آهن های روسیه و هند، می تواند مکملی برای مسیرهای جدید در قطب شمال باشد و عملا دو مسیر تجارت جهانی سوئز و قطب شمال را به یکدیگر بدوزد.
حسن کریم نیا، کارشناس حوزه حمل ونقل و ترانزیت، در این باره می گوید: «با تقویت کریدور شمال-جنوب، امکان اتصال مسیرهای تجاری کانال سوئز و قطب شمال به موقعیت جغرافیایی ایران فراهم می شود. این امر به توسعه ترانزیت بین المللی و ایجاد فرصت های جدید در تجارت جهانی کمک خواهد کرد.»
هرچند حجم تجارت در مسیر قطب شمال هنوز به اندازه کانال سوئز نیست، اما رشد آن قابل توجه بوده و پیش بینی می شود که ظرفیت جابه جایی بار تا سال ۲۰۳۵ به شکل چشمگیری افزایش یابد. این تحولات نه تنها به افزایش رقابت در سطح جهانی منجر می شود، بلکه تأثیرات عمیقی بر منافع اقتصادی و ژئوپلیتیکی کشورهای مختلف خواهد داشت.
این همکاری های نزدیک بین چین و روسیه باعث نگرانی کشورهایی مانند کانادا، دانمارک و نروژ شده و رقابت ژئوپلیتیکی را در منطقه قطب شمال افزایش داده است. به نظر می رسد که این تغییرات، آینده ای جدید برای تجارت جهانی و مسیرهای ارتباطی به ارمغان خواهد آورد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
