• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نگاهی دقیق تر به بنادر ونزوئلا بعد از حمله آمریکا

نگاهی دقیق تر به بنادر ونزوئلا بعد از حمله آمریکا

توسط مکران
17 دی 1404
در اخبار
0
0
نگاهی دقیق تر به بنادر ونزوئلا بعد از حمله آمریکا

پس از حمله آمریکا به ونزوئلا، نه بندر پورتو کابلو و نه بندر لاگوایرا آسیب جدی تایید شده ای ندیده اند.

تین نیوز |

خسرو سرایی: در زمان نگارش این مطلب و پس از حمله آمریکا به ونزوئلا، نه بندر پورتو کابلو و نه بندر لاگوایرا آسیب جدی تایید شده ای ندیده اند.

برخی حوادث در اطراف لاگوایرا گزارش شده است، اما نشانه های فعلی نشان می دهد که عملیات کانتینری خود مختل نشده است.

هر دو ترمینال کانتینری توسط اداره بندر دولتی بولیپورتوس اداره می شوند. در سال های اخیر، مجموع ظرفیت کانتینری پورتو کابلو تقریباً ۴۰۰ هزار TEU و لاگوایرا ۲۰۰ هزار TEU بوده است. در مقایسه با کشورهای همسایه، این شکاف قابل توجه است: حتی اقتصادهای کوچک تر نیز حداقل دو برابر ونزوئلا به ازای هر نفر کانتینر جابجا می کنند.

 این امر بیش از جغرافیا، نشان دهنده سیاست، فضای سرمایه گذاری و تعاملات است، اما همچنین نشان می دهد که حجم فعلی، پتانسیل اساسی بنادر را منعکس نمی کند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بنادر ونزوئلاحمله آمریکا
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

شرکت کشتیرانی دریای خزر آذربایجان در تکاپوی رفع تحریم 5 کشتی تحریم‌ شده

پست‌ بعدی

واکنش روسیه به اقدامات قلدرمآبانه آمریکا در ربودن نفتکش‌ها

مرتبط پست ها

هند و اتحادیه اروپا به بزرگ‌ترین توافق تجارت آزاد رسیدند
اخبار

هند و اتحادیه اروپا به بزرگ‌ترین توافق تجارت آزاد رسیدند

9 بهمن 1404
تغییر بلوک‌های ژئوپلیتیکی برای تغییر شکل زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا
اخبار

تغییر بلوک‌های ژئوپلیتیکی برای تغییر شکل زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا

9 بهمن 1404
ایران چهارراه مبادلات تجارت دریایی دنیاست
اخبار

ایران چهارراه مبادلات تجارت دریایی دنیاست

9 بهمن 1404
علل اصلی عقب ماندگی در توسعه بندر چابهار چیست؟
اخبار

بندر چابهار می‌تواند دروازه واردات و صادرات کشور باشد

9 بهمن 1404
یمنی‌ها بار دیگر کشتی‌های عبوری از دریای سرخ را تهدید کردند
اخبار

یمنی‌ها بار دیگر کشتی‌های عبوری از دریای سرخ را تهدید کردند

8 بهمن 1404
پس از اسنپ‌بک حتی یک مورد توقیف کشتی یا بار به استناد قطعنامه ۱۹۲۹ نداشته‌ایم
اخبار

پس از اسنپ‌بک حتی یک مورد توقیف کشتی یا بار به استناد قطعنامه ۱۹۲۹ نداشته‌ایم

8 بهمن 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اتصال عراق به ترکیه

نیاز استراتژیک دولت عراق به بندر فاو و جاده توسعه چیست؟

1 سال پیش
کمربند سبز حمل‌ونقلی دور دنیا با پروژه یک کمربند – یک راه چین

کمربند سبز حمل‌ونقلی دور دنیا با پروژه یک کمربند – یک راه چین

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم