• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مرگ خاموش تجارت دریایی؟؛ توقف خدمات کشتیرانی در خلیج فارس

مرگ خاموش تجارت دریایی؟؛ توقف خدمات کشتیرانی در خلیج فارس

توسط مکران
5 خرداد 1405
در اخبار
0
0
مرگ خاموش تجارت دریایی؟؛ توقف خدمات کشتیرانی در خلیج فارس

 

به گزارش مانا، تشدید تنش‌های ژئوپلیتیک در منطقه خلیج فارس، بزرگ‌ترین شرکت‌های کشتیرانی جهان از جمله مرسک، MSC و CMA CGM را وادار به فعال‌سازی بند فورس ماژور (شرایط اضطراری) و تعلیق کامل خدمات کانتینری به بنادر این منطقه کرده است. این اقدام، حیاتی‌ترین شاهراه‌های تجاری جهان را مسدود ساخته، بنادری چون جبل‌علی، الدمام و ام‌القصر را در محاصره لجستیکی قرار داده و بازار تجارت بین‌الملل را با وخیم‌ترین بحران خود از زمان همه‌گیری کرونا مواجه ساخته است.

انسداد گلوگاه‌های استراتژیک و تغییر مسیر اجباری:

با انسداد هم‌زمان تنگه هرمز و تشدید بحران امنیتی در دریای سرخ، دو گلوگاه کلیدی آسیا به اروپا و خاورمیانه عملاً از دسترس خارج شده‌اند. این وضعیت، شرکت‌های کشتیرانی را مجبور به انتخاب مسیر تاریخی دور زدن آفریقا از طریق “دماغه امید نیک” کرده است. این تغییر مسیر، زمان ترانزیت کالا را 10 تا 14 روز افزایش داده و با بالا بردن هزینه‌های سوخت و نرخ بیمه خطرات جنگی، شاخص جهانی کرایه حمل کانتینر را به سطوح بی‌سابقه‌ای رسانده است.

ریشه‌های ژئوپلیتیک و هزینه‌های اقتصادی:

تحلیلگران بین‌المللی، این اختلالات گسترده را نتیجه مستقیم سیاست‌های تنش‌زای آمریکا و رژیم صهیونیستی در منطقه می‌دانند. اقدامات نظامی‌گرایانه در خاورمیانه، امنیت خطوط کشتیرانی را به طور عمدی به خطر انداخته و تجارت آزاد جهانی را گروگان گرفته است. این بی‌ثباتی، هزینه‌های کمرشکنی را بر زنجیره تأمین انرژی و کالا تحمیل کرده و دود آن در نهایت به چشم اقتصاد جهانی، فعالان تجاری و مصرف‌کنندگان خواهد رفت.

بحران ثانویه در بنادر آسیا و پیش‌بینی تورم ساختاری:

این جابجایی ناگهانی در مسیرهای کشتیرانی، بحران ثانویه‌ای را در بنادر واسط اقیانوس هند و جنوب شرق آسیا ایجاد کرده است. بنادری مانند سنگاپور، مالزی و بندر موندرا با تراکم شدید کشتی‌ها مواجه شده و زمان انتظار برای عملیات بارگیری و تخلیه به بیش از یک ماه رسیده است. کارشناسان هشدار می‌دهند که حتی با فروکش کردن فوری تنش‌ها، بازگشت ناوگان جهانی به روال عادی و تخلیه کالاهای رسوب‌شده، حداقل 4 تا 6 ماه به طول خواهد انجامید و جهان باید خود را برای موج جدیدی از تورم ساختاری آماده کند.

این رویداد، اهمیت حیاتی امنیت و ثبات در مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی را بار دیگر آشکار ساخت. پیامدهای اقتصادی این بحران، از افزایش هزینه‌های حمل و نقل تا احتمال جهش تورم، نیازمند رصد دقیق و اتخاذ راهکارهای سیاستی مناسب در سطح جهانی است.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

زمان بازگشایی تنگه هرمز به نوشته روزنامه نیکی ژاپن

پست‌ بعدی

عبور یک ابرنفتکش یونانی از تنگه هرمز با اسکورت نیروی دریایی آمریکا

مرتبط پست ها

ترسیم نقشه راه تجارت دریایی ایران و پاکستان
اخبار

ترسیم نقشه راه تجارت دریایی ایران و پاکستان

2 شهریور 1405
تاب آوری بنادر با سه گانه ریلی، پراکنده سازی و مسیرهای جایگزین
اخبار

تاب آوری بنادر با سه گانه ریلی، پراکنده سازی و مسیرهای جایگزین

2 شهریور 1405
پاسخ مثبت تهران به درخواست بغداد/ صدور مجوز عبور برای نفتکش‌ های عراقی
اخبار

پاسخ مثبت تهران به درخواست بغداد/ صدور مجوز عبور برای نفتکش‌ های عراقی

2 شهریور 1405
بازگشت کیپ‌ سایزها به مدار صعود/ سیگنال‌ های جدید از بازار حمل‌ ونقل دریایی
اخبار

بازگشت کیپ‌ سایزها به مدار صعود/ سیگنال‌ های جدید از بازار حمل‌ ونقل دریایی

2 شهریور 1405
مجلس دریافت «هزینه خدمات» از کشتی‌ های عبوری تنگه هرمز را کلید زد
اخبار

مجلس دریافت «هزینه خدمات» از کشتی‌ های عبوری تنگه هرمز را کلید زد

2 شهریور 1405
حد و مرزهای نظارت سازمان بنادر بر تنگه هرمز تا کجاست؟
اخبار

حد و مرزهای نظارت سازمان بنادر بر تنگه هرمز تا کجاست؟

2 شهریور 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

«بندر فاو» اقتصاد آینده عراق

«بندر فاو» اقتصاد آینده عراق

2 سال پیش
بنادر بوشهر به تجهیزات مخابراتی ساحلی مجهز می شود

انتصاب محمد شکیبی نسب به سرپرستی سازمان بنادر و دریانوردی

5 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم