به گزارش تین نیوز به نقل از گفتمان دریا، سیاوش یگانه،صاحبنظر حوزه کشتیرانی و از مدیران با سابقه این بخش، اعلام کرد: در حال حاضر متوسط عمر ناوگان دریایی کشور بیش از ۲۰ سال است که این موضوع به نوبه خود آفت کشتیرانی کشور و یکی از موانع اصلی در مسیر رشد وپیشرفت کشتیرانی و دریانوردی کشور است.
کشتی های فرسوده، تهدیدی برای جایگاه ایران در تجارت جهانی
یگانه با تاکید بر اینکه در بحث نوسازی ناوگان کشتیرانی کشور باید توجه ویژه ای صورت بگیرد، خاطرنشان کرد: فرسودگی ناوگان دریایی می تواند در درازمدت اثر سوء خود را بر کشتیرانی کشور داشته باشد و شرکت های کشتیرانی اعم از دولتی، نیمه دولتی و خصوصی را از حیث انتفاع مالی با مشکل روبه رو کند،چرا که هر چه سن ناوگان بالاتر می رود، بهره وری و امکان فعالیت در سطوح استاندارد و مناسب با مانع مواجه می شود.
وی با بیان اینکه لازم است با همکاری دولت و بخش خصوصی، راهکارهای مناسبی برای برون رفت از این مشکل اندیشیده شود، افزود: سیاست گذار حوزه کشتیرانی و دریانوردی به عنوان متولی این امر می تواند از طریق ثبت سفارش در حوزه کشتی سازی های دولتی و خصوصی و … این چالش را برطرف کند. علاوه بر استفاده از توانمندی ها و ظرفیت های داخلی در حوزه کشتی سازی، برقراری ارتباط با سایر کشورهای فعال در حوزه کشتی سازی مانند چین و … برای ساخت و واردات کشتی های نو و حتی دست دوم با سن کم، می تواند به کاهش سن ناوگان دریایی کشور و افزایش بهره وری بیشتر در این حوزه کمک شایانی کند.
این کارشناس حوزه کشتیرانی و دریانوردی علاوه بر سن بالای ناوگان به سایر مشکلات این حوزه اشاره کرد و افزود: از سایر مشکلاتی که در این زمینه وجود دارد می توان به کمبود نیروی متخصص دریایی، موانع برقراری ارتباط تجاری و تجارت ضعیف با بسیاری از کشورهای دنیا، تحریم های ظالمانه و ناخواسته علیه ایران در حوزه کشتیرانی و دریانوردی، مشکلات موجود در حوزه قوانین و مقررات دریایی و همچنین فراهم نبودن زیرساخت های مناسب در بنادر برای فعالیت وجذب سرمایه های داخلی و خارجی و … اشاره کرد.
یگانه محدودیت های موجود در مسیر تجارت با سایر کشورها را منجر به از دست رفتن فرصت های تجاری و اقتصادی مهم برای دریامردان، سیستم دریانوردی وشرکت های کشتیرانی کشور عنوان کرد و گفت: همه این محدودیت ها منجر به ایجاد مانع در مسیر دسترسی به دنیای نوین و قوانین جدید در این حوزه می شود و خواه ناخواه بر صنعت کشتیرانی ما تاثیرگذار است.مضاف بر اینکه تجارت دریایی با کشورها می تواند مزایا و منافع مالی مطلوبی برای کشور داشته باشد که هم اکنون بخش مهمی از آن به دلیل مشکلات و موانع ذکر شده از دست می رود.
بوروکراسی بازدارنده در صنعت دریایی
وی بوروکراسی حاکم بر صنعت دریایی و دریانوردی را از دیگر مشکلات موجود در این حوزه نام برد وگفت: بوروکراسی حاکم بر این صنعت می تواند در شرایط موجود بازدارنده باشد. این مشکلات طیف گسترده فعال در صنعت دریا و دریانوردی شامل کشتی سازی،شرکت ها یا زنجیره تامین تجهیزات دریایی ، شیپ یاردهایی که در حوزه تعمیرات فعالیت دارند، حوزه های صیادی و … را در برمی گیرد. ضمن آنکه تحریم ها روند پیشرفت در صنعت دریانوردی و کشتیرانی ایران را کند کرده است.
بهره وری ایران از مرزهای دریایی،فقط ۵ درصد!
وی عدم امکان برقراری ارتباط موثر در صنعت دریایی با سایر کشورها را منجر به تشدید عقب ماندگی در این بخش عنوان کرد و افزود: با توجه به اینکه کشور ما حدود ۵ هزار کیلومتر مرز دریایی دارد، عقب ماندگی در این حوزه بسیار آسیب زننده است. برآوردها حاکی از آن است که در حال حاضر کمتر از ۵ درصد مرزهای دریایی ایران مورد استفاده قرار دارد. هر میزان صنعت دریایی و دریانوردی ما گسترش پیدا کند، نشان دهنده آن است که توانسته ایم استفاده بیشتری از خط مرزی دریایی خود داشته باشیم.
وی تاکید کرد: دولت برای رهایی این صنعت از معضلاتی که با آن روبه رو است، می تواند کمک های زیادی انجام دهد و قادر است بر مبنای واقعیت های موجود اقدام به سیاست گذاری های مناسب برای برون رفت از این مشکلات کند. بسیار مهم است که این سیاست ها به روز باشد، مبتنی بر واقعیت های جامعه دریایی و این صنعت طراحی و اجرا شود و به پیشرفت آن کمک کند.
شرط ورود سرمایه گذار به بنادر کشور
این صاحبنظر حوزه کشتیرانی و دریانوردی، تسهیلگری در سیاست گذاری و همچنین بستر سازی در بخش های دولتی، نیمه دولتی و خصوصی از طریق اعطای وام و تسهیلات، ارائه تضمین های مناسب به بخش خصوصی در خصوص بازگشت سرمایه و همچنین احداث زیرساخت های لازم و مورد نیاز برای بنادر مهم و استراتژیک همچون مکران که نیازمند به ایجاد و توسعه زیرساخت های فیزیکی در خصوص ایجاد خطوط راه آهن، جاده سازی، انتقال برق و … است را برای جلب اعتماد و جذب اشتیاق و سرمایه های سرمایه گذاران داخلی و خارجی لازم و ضروری اعلام کرد.
یگانه تاکید کرد: این حوزه به شرط فراهم بودن بسترها و زیرساخت ها می تواند حوزه ای بسیار جذاب برای سرمایه گذار و سرمایه گذاری باشد.
وی با بیان اینکه دولت می تواند از طریق اعطای وام و تسهیلات ارزان قیمت با دوره بازپرداخت طولانی مدت، یکی از جاذبه های مهم برای سرمایه گذاری در بنادر کشور را ایجاد کند، افزود: این روش در کل دنیا مورد استفاده قرار می گیرد و بسیاری از کشورها با پرداخت وام های کم بهره همچون تسهیلات با نرخ سود ۶ درصدی، جاذبه های قابل قبولی را برای سرمایه گذاران ایجاد کرده اند.
بنادر هوشمند راه اندازی شود
یگانه تصریح کرد: به خصوص اینکه ما در منطقه ای هستیم که اگر در این صنعت پیشرفت کنیم، زیرساخت های ما آماده باشد و شرایط مناسبی برای ورود سرمایه گذار ایجاد شود، قادر خواهیم بود از سرمایه ها و سرمایه گذاری های کشورهای همسایه هم بهره مند شویم. چرا که ما در منطقه ای هستیم که برخی کشورهای همسایه مانند افغانستان و کشورهای حوزه دریای خزر و … نیازمند آن هستند که از بنادر کشور ما در حوزه های تجاری و … استفاده کنند.
وی تاکید کرد: دولت باید تلاش کند راهکارهایی برای ایجاد و راه اندازی بنادر هوشمند در قالب نسل جدید بنادر کشور طراحی و اجرایی کند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
