به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، عباس خطیبی تصریح کرد: بندر کاسپین با برخورداری از مزیت اتصال ریلی، بستر بسیار مناسبی برای تحقق اهداف کلان حمل ونقل ترکیبی (دریا-ریل) در کشور است و شرکت ساخت آمادگی دارد در راستای بهینه سازی و توسعه خطوط ایستگاهی و تجهیزات لجستیکی، همکاری با سازمان منطقه آزاد انزلی را تداوم بخشد.
مصطفی طاعتی مقدم مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی نیز در این دیدار، ضمن اشاره به اتصال موفقیت آمیز بندر کاسپین به شبکه ریلی سراسری بر لزوم برنامه ریزی برای بهره برداری حداکثری از این ظرفیت زیرساختی تاکید کرد.
وی با بیان اینکه بندر کاسپین به عنوان کانون اصلی کریدور شمال-جنوب، نقشی کلیدی در تبادلات تجاری با کشورهای حاشیه دریای کاسپین، روسیه و آسیای مرکزی دارد، تصریح کرد: اولویت کنونی ما، توسعه زیرساخت های ایستگاهی و ارتقای خدمات حمل ونقل ترکیبی است تا بتوانیم با بهره گیری از توان ریلی کشور، حجم ترانزیت کالا را از طریق این بندر به نحو چشمگیری افزایش دهیم.
مدیرعامل و رئیس هیات مدیره سازمان منطقه آزاد انزلی افزود: توسعه زیرساخت های ریلی در بندر کاسپین، علاوه بر کاهش هزینه ها و زمان جابه جایی کالا به افزایش ضریب ایمنی و کاهش ترافیک جاده ای منجر شده و جایگاه این منطقه را به عنوان قطب لجستیکی شمال کشور بیش از پیش تثبیت می کند.
مجتمع بندری کاسپین بزرگترین زیرساخت بندری ایران در دریای خزر است که با رویکرد صادراتی و با هدف توسعه روابط اقتصادی با کشورهای حاشیه خزر و راه اندازی کریدور شمال – جنوب در منطقه آزاد انزلی احداث شده است.
این مجتمع بندری، مشخصات بنادر نسل سوم را دارد که با پنج پست اسکله مشتمل بر پایانه های تجاری، کانتینری، چندمنظوره، محوطه عمومی، اسکله رو _ رو، پایانه غلات، سوخت و صنایع دریایی است که ظرفیت تخلیه و بارگیری در فاز نهایی به ۱۵ میلیون تن کالا را در سه نوبت کاری دارد.
این بندر در ۳۱ خرداد سال ۱۴۰۳ به راه آهن سراسری متصل شد و اسکله رو رو، مجتمع بندری کاسپین نیز به صورت همزمان در مدار تخلیه و بارگیری کالا قرار گرفت تا زمینه تسریع و تسهیل در فرآیندهای نقل و انتقال کالا از طریق نخستین منطقه آزاد شمال کشور فراهم شود.
منطقه آزاد انزلی تنها منطقه آزاد شمال کشور با ۲ بندر مهم و با سابقه انزلی با قدمت ۳۰۰ ساله و بندرنوین کاسپین است که در مجموع با ۲۲ پست اسکله فعال هستند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
