• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » دپوی غیراستاندارد کالاها در بندر شهیدرجایی غیرقابل دفاع است

دپوی غیراستاندارد کالاها در بندر شهیدرجایی غیرقابل دفاع است

توسط مکران
22 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
فعالترین روز کاربران روزمره‌ نویس

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، دپوی غیراستاندارد کالاها، ضعف سیستم های ایمنی و تأخیر در توسعه زیرساخت های لجستیکی مانند بنادر خشک، بار دیگر ناکارآمدی مدیریت بنادر را عیان ساخت.

اگرچه مسئولین استانی و فعالان اقتصادی تأثیر این حادثه بر اقتصاد را محدود می دانند، اما تداوم این کاستی ها می تواند زنجیره تأمین کشور و تجارت استان فارس را با مخاطرات جدی مواجه کند.

دپوی کالاها در بنادر غیرقابل دفاع است

نماینده شیراز و زرقان در مجلس در گفت وگو با ایلنا می گوید: انفجار و آتش سوزی بندر شهید رجایی، با وجود خسارت به کانتینرها، خودروها و کالاهای تجاری و تلفات انسانی تأثیر عمیقی بر اقتصاد کشور و استان فارس ندارد.

جعفر قادری  با بیان اینکه اقتصاد کشور به دلیل گستردگی و ظرفیت های موجود دچار بحران عمیق نمی شود، هرچند جبران زیان های مالی و انسانی به سادگی ممکن نیست، ادامه می دهد: هنوز برآورد دقیقی از میزان خسارت به کالاهای مرتبط با فارس ارائه نشده، اما بخشی از کالاهای وارداتی و صادراتی این استان از طریق بندرعباس جابه جا می شود.

نائب رییس کمیسیون اقتصادی مجلس با انتقاد از دپوی کالاها در بنادر و نگهداری گسترده کالاهای وارداتی و صادراتی در کنار اسکله ها، به ویژه در بندر شهید رجایی را غیرمنطقی و غیرقابل دفاع می داند و تأکید می کند: فشردگی و انباشت کالاها ریسک خسارات ناشی از آتش سوزی یا خرابکاری را افزایش می دهد و این شیوه مدیریت توجیه پذیر نیست.

نماینده شیراز و زرقان در مجلس با اشاره به اینکه ایجاد بنادر خشک در داخل کشور، برای انتقال سریع کالاها به فضاهای استاندارد با شرایط آب وهوایی مناسب، راه حلی منطقی است، می افزاید: معطلی کالاها در بنادر، به ویژه محصولات فسادپذیر، به کاهش کیفیت، افزایش هزینه ها و بی اعتمادی خریداران خارجی منجر می شود و صادرات را تضعیف می کند.

وی می گوید: پروژه دهکده لجستیک در فارس، که در حد کلنگ زنی باقی مانده، می تواند به عنوان بندر خشک نقش مهمی در تسهیل صادرات و واردات ایفا کند. بنادر خشک امکان تخلیه، گمرکی و توزیع کالاها را در داخل استان فراهم می کنند و از معطلی طولانی مدت کالاها در بنادر ساحلی جلوگیری می کنند.

قادری یادآور می شود: این امر هزینه های لجستیک را کاهش می دهد و به افزایش سرعت تجارت و اطمینان خریداران خارجی کمک می کند؛ دولت، به عنوان متولی توسعه اقتصاد دریا-محور، برنامه هایی برای ایجاد پشتیبان هایی مانند بنادر خشک برای بنادر کلیدی مانند بندر امام خمینی، بوشهر، شهید رجایی، باهنر و چابهار دارد.

وی خاطرنشان می کند که راه اندازی بنادر خشک در شرایط اقتصادی کنونی هزینه بالایی ندارد و توجیه اقتصادی دارد.

نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس عنوان می کند: کمیسیون اقتصاد مجلس هنوز گزارش جامعی درباره خسارات اقتصادی این حادثه دریافت نکرده، اما کمیسیون امنیت ملی ابعاد امنیتی آن را پیگیری می کند. برای جلوگیری از تکرار چنین حوادثی، مدیریت بنادر باید اصلاح شود، استانداردهای ایمنی تقویت شود و زیرساخت های لجستیکی مانند بنادر خشک در استان هایی مانند فارس توسعه یابد.

ضعف ایمنی عامل تشدید خسارات است

رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت فارس نیز می گوید خسارت های واردشده به کالاها و مواد اولیه در انبارهای بندرشهید رجایی عباس تأثیر عمیقی بر اقتصاد کشور و استان فارس ندارد.

سهراب شرفی در گفت وگو با ایلنا با اشاره به اینکه زیرساخت های بندری و سیستم های حمل ونقل این منطقه آسیب جدی ندیده اند و امکان جبران سریع این خسارات وجود دارد، می افزاید: بخش اعظم کالاهای آسیب دیده شامل مواد اولیه یا محصولاتی بوده که به زیرساخت های فیزیکی وابسته نیستند و به سرعت قابل جایگزینی هستند؛ اسکله ها، تجهیزات تخلیه و بارگیری و زیرساخت های بندری بندرعباس آسیب چندانی ندیده اند و سیستم بندری کشور همچنان فعال است.

شرفی می گوید: بسیاری از تولیدکنندگان از بندرعباس برای واردات مواد اولیه یا دپوی کالاها استفاده می کنند، اما وقوع چنین حوادثی در گمرکات سایر کشورها نیز سابقه دارد و غیرعادی نیست؛ اگرچه این خسارات زیان بار است، اما بزرگی اقتصاد کشور و توانایی دولت در مدیریت بحران، مانع از تأثیرات نامطلوب گسترده می شود.

وی با انتقاد از ضعف مدیریت ایمنی و عدم رعایت استانداردهای جهانی در حفظ و نگهداری کالاها، از جمله نبود سیستم های ایمنی استاندارد در انبارها، خسارات این حادثه را افزایش داده است، تصریح می کند: حتی در خانه ها نیز کپسول های آتش نشانی اغلب شارژ نمی شوند، که نشان دهنده بی توجهی به استانداردهای ایمنی است.

رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت فارس تأکید می کند: زیرساخت های وارداتی کشور تخریب نشده اند و دولت و بخش خصوصی می توانند با مدیریت صحیح، این زیان ها را جبران کنند.

نبود اطلاعات دقیق، ارزیابی را دشوار کرده است

نایب رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی فارس نیز در این باره می گوید: آتش سوزی بندر شهید رجایی تأثیر قابل توجهی بر اقتصاد کشور ندارد، زیرا خسارت ها احتمالاً به چند کانتینر محدود است.

جمال رازقی می افزاید: جزئیات حادثه و میزان خسارت های مالی هنوز مشخص نیست و گزارشی از این آتش سوزی منتشر نشده است.

رازقی با اشاره به اینکه بر اساس تصاویر، به نظر می رسد یک کانتینر ماهی و یک کانتینر برنج آسیب دیده اند و اگر خسارت ها به این موارد محدود باشد، اثری بر اقتصاد کشور نخواهد داشت، اظهار می کند: احتمالاً مواد اولیه نیز در میان کالاهای سوخته بوده، اما اطلاعات دقیقی از نوع و میزان آن ها در دسترس نیست؛ با توجه به اطلاعات موجود، این حادثه نمی تواند تأثیر بزرگی بر اقتصاد داشته باشد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: انفجار در بندر شهید رجاییدپوی کالا در بنادر
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ایجاد زیرساخت و افزایش ظرفیت، بندر شادگان را رونق می دهد

پست‌ بعدی

کمبود انرژی، مانعی بزرگ برای توسعه دریا محور

مرتبط پست ها

نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است
اخبار

گزارش رسمی گمرک از ۱۰ عامل رسوب کالاهای وارداتی در مبادی ورودی کشور

10 خرداد 1404
ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود
اخبار

ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

10 خرداد 1404
اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود
اخبار

اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

10 خرداد 1404
کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار
اخبار

کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار

10 خرداد 1404
وضعیت کرایه‌های حمل دریایی  در مه ۲۰۲۵
اخبار

نوسانات نرخ کرایه حمل‌ونقل دریایی در ماه می ۲۰۲۵

10 خرداد 1404
مهلت ۲ ماهه سازمان بازرسی به سازمان بنادر و دریانوردی برای لایروبی بندر
اخبار

فعالیت مجدد بندر آستارا طی ماه‌ های آینده

10 خرداد 1404
پست‌ بعدی
کمبود انرژی، مانعی بزرگ برای توسعه دریا محور

کمبود انرژی، مانعی بزرگ برای توسعه دریا محور

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ساحل بندر بوشهر از لکه های نفتی پاک سازی شد

ساحل بندر بوشهر از لکه های نفتی پاک سازی شد

12 ماه پیش
دیدار مدیر بخش حمل‌ونقل کانتینری شرکت راه‌آهن لجستیک روسیه با معاون بندری سازمان بنادر/ عزم طرفین بر توسعه حمل‌ونقل و ترانزیت ترکیبی و اتصال به شبکه ریلی و جاده‌ای و استانداردسازی حمل کانتینری

دیدار مدیر بخش حمل‌ونقل کانتینری شرکت راه‌آهن لجستیک روسیه با معاون بندری سازمان بنادر/ عزم طرفین بر توسعه حمل‌ونقل و ترانزیت ترکیبی و اتصال به شبکه ریلی و جاده‌ای و استانداردسازی حمل کانتینری

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم