به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از پورت تکنولوژی؛ کانال پاناما در طول سال مالی ۲۰۲۵، با وجود چالش‌های ناشی از آب و هوا و شرایط بازار، به درآمد خالص ۴.۱ میلیارد دلار دست یافت. این رقم ۳۷۲ میلیون دلار از پیش‌بینی بودجه فراتر رفت که نشان‌دهنده قدرت مالی کانال پاناما و سهم پایدار آن در اقتصاد ملی است. این سود خالص همچنین افزایشی ۶۹۵ میلیون دلاری در مقایسه با سود خالص ثبت شده در سال مالی ۲۰۲۴ را نشان می‌دهد.
بر اساس این گزارش، در طول سال مالی ۲۰۲۵، کانال پاناما در مجموع ۱۳,۴۰۴ ترانزیت کشتی را ثبت کرد که ۱۹.۳ درصد افزایش را نسبت به ۱۱,۲۴۰ ترانزیت ثبت شده در مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ نشان می‌دهد. از این تعداد، ۳,۳۴۲ ترانزیت مربوط به کشتی‌های نئوپاناماکس و ۱۰,۰۶۲ مورد مربوط به کشتی‌های پاناماکس بود.
از نظر تناژ (CP/SUAB)، کانال در مجموع حجم ۴۸۹.۱ میلیون تن را جابجا کرده است که بیانگر افزایش ۱۵.۶ درصدی در مقایسه با ۴۲۳.۱ میلیون تن CP/SUAB ثبت شده در سال مالی ۲۰۲۴ است. از این حجم، ۲۵۳.۶ میلیون تن مربوط به کشتی‌های نئوپاناماکس و ۲۳۵.۵ میلیون تن مربوط به کشتی‌های پاناماکس بوده است که اهمیت هر دو مسیر را در اتصال جهانی که پاناما فراهم می‌کند، نشان می‌دهد.
بخش‌های کانتینری و گاز مایع (LPG) از عوامل اصلی رشد کانال بودند. همچنین، بخش کشتی‌های فله‌بر نیز روند بهبود خود را ادامه داد. در مقابل، بخش گاز طبیعی مایع (LNG) نتایجی کمتر از انتظارات داشت که می‌توان آن را به هزینه‌های بازار حمل‌و‌نقل بین‌المللی نسبت داد.
همچنین عواملی مانند بارگیری اولیه (که حداقل ۱۰۰ میلیون دلار به نتایج سال مالی ۲۰۲۵ کمک کرد) و برنامه تخصیص جایگاه‌های بلندمدت (LoTSA)، که روشی جدید برای کشتی‌های نئوپاناماکس جهت تأمین جایگاه‌های ترانزیتی در کانال پاناما است، تا حدی به جبران تأثیر کاهش ترانزیت کشتی‌های LNG کمک کردند که در بهبود وضعیت کانال مؤثر بوده‌اند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
