• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

توسط مکران
25 تیر 1404
در اخبار
0
0
حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

در شرایطی که ددمنشی های رژیم صهیونیستی در منطقه، موجب ناآرامی های امنیتی شده، بسیاری از شرکت های حمل ونقل و بیمه های بین المللی نگاه ویژه ای به ریسک های عملیاتی در این مسیرها دارند.

تین نیوز |

در شرایطی که ددمنشی های رژیم صهیونیستی در منطقه، موجب ناآرامی های امنیتی شده، بسیاری از شرکت های حمل ونقل و بیمه های بین المللی نگاه ویژه ای به ریسک های عملیاتی در این مسیرها دارند. با این حال، طبق اعلام انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، مناطق خلیج فارس و تنگه هرمز همچنان از سوی شرکت های بیمه مشمول «بیمه جنگی» قرار نگرفته اند. این مسئله باعث شکل گیری یک وضعیت دوگانه شده است: از یک سو، عدم اعلام رسمی وضعیت جنگی، و از سوی دیگر، افزایش ملموس هزینه های حمل ونقل.

بدون بیمه جنگی، با هزینه های جنگی

گرچه تنگه هرمز و خلیج فارس مشمول بیمه جنگی نشده اند، اما آنچه در عمل اتفاق می افتد، نزدیک به شرایط بحران است. خطوط کشتیرانی خارجی به دلیل نگرانی های امنیتی، هزینه های مضاعف برای پوشش ریسک در نظر می گیرند که تحت عنوان سوشارژها یا نرخ های ویژه محاسبه می شود. این هزینه ها به طور مستقیم بر نرخ حمل بار تاثیر گذاشته و در نهایت در قیمت تمام شده کالاهای وارداتی و صادراتی منعکس می شود.

ریسک های پنهان، اثرات آشکار

برای مصرف کننده نهایی، این فرآیند کمتر قابل مشاهده است. اما در پشت صحنه اقتصاد، افزایش هزینه های بیمه، ریسک پذیری کمتر خطوط کشتیرانی، و حتی کاهش حجم تبادلات تجاری از تبعات آن به شمار می رود. چنین شرایطی به ویژه برای اقتصادهایی مانند ایران که به شدت به حمل ونقل دریایی متکی هستند، اثرات جدی بر جای می گذارد. از سوی دیگر، شکل گیری این شرایط در زمانی که هیچ اعلام رسمی جنگ یا وضعیت فوق العاده وجود ندارد، موجب ابهام در تصمیم گیری های تجاری و سیاست گذاری های کلان می شود.

توصیه های تشکل ملی کشتیرانی ایران:

انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با توجه به این شرایط تاکید می کند:

لازم است نهادهای مسئول در کشور در هماهنگی با انجمن های تخصصی و بخش خصوصی، تدابیر لازم برای کاهش اثرات این ریسک ها را اتخاذ کنند.
مذاکره با شرکت های بیمه داخلی و خارجی برای تدوین مدل های پوشش بیمه ای متناسب با واقعیت های منطقه باید در دستور کار قرار گیرد.
اطلاع رسانی شفاف به فعالان اقتصادی و مردم درباره دلایل افزایش هزینه های حمل ونقل دریایی ضروری است تا فشار روانی ناشی از افزایش قیمت ها مدیریت شود.

در چنین شرایطی، تنها با برنامه ریزی هوشمندانه و هماهنگی میان بخش دولتی و خصوصی می توان از تشدید تبعات این وضعیت که محتمل بر سوء استفاده باشد ، جلوگیری کرد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: جنگ 12 روزهحمل و نقل دریاییخطوط کشتیرانی ایران
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

خطر حملات سایبری هوش مصنوعی به زیرساخت‌های حمل‌ونقل؛ راهکارهای دفاعی

پست‌ بعدی

همکاری راه آهن و بنادر برای حمل ریلی ۲۵ درصد بار بنادر مطابق با برنامه هفتم

مرتبط پست ها

بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران
اخبار

بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران

24 تیر 1405
تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند
اخبار

تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند

23 تیر 1405
گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز
اخبار

گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز

23 تیر 1405
مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا
اخبار

مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا

22 تیر 1405
بازگشت تجارت دریایی به تنگه هرمز زمان‌ بر خواهد بود
اخبار

سه‌ گذرگاه هرمز: پایان بازی حقوق دریایی

22 تیر 1405
کشتیرانی HAPAG-Lloyd
اخبار

شرکت‌ های غول کشتیرانی جهان چقدر از بحران خاورمیانه زیان دیدند؟

22 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

رفع نگرانی صادرکنندگان با ورود کانتینرهای یخچالی به خزر

رفع نگرانی صادرکنندگان با ورود کانتینرهای یخچالی به خزر

2 سال پیش
ابلاغ منشور اهداف و برنامه های عملیاتی HSE سازمان بنادر و دریانوردی

صورت های مالی منتهی به 29 اسفند 1402 سازمان بنادر و دریانوردی

10 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم