• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » حادثه آتش سوزی بندر امام خمینی کتمان حقیقت یا عادی سازی خطر؟

حادثه آتش سوزی بندر امام خمینی کتمان حقیقت یا عادی سازی خطر؟

توسط مکران
29 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
حادثه آتش سوزی بندر امام خمینی کتمان حقیقت یا عادی سازی خطر؟

این حادثه باید هشداری جدی برای بازنگری در فرایندهای ایمنی انبارش کالاهای حساس در بنادر کشور باشد. سکوت، کتمان و بازی با واژگان، شاید برای ساعاتی افکار عمومی را منحرف کند، اما نه شعله های حریق را خاموش می کند، و نه وجدان کارشناسان را آرام.

تین نیوز |

در پی حادثه آتش سوزی روز جمعه، 26 اریبهشت در یکی از انبارهای دانه های روغنی بندر امام خمینی، ابوطالب گرایلو، مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان، در چندین موضع گیری رسمی و رسانه ای، از جمله مصاحبه با خبرگزاری ها و گفت وگوی تلفنی با شبکه خبر خوزستان، به طور مکرر بر این نکته تأکید کرده که «این حادثه آتش سوزی نبوده، بلکه خودسوزی طبیعی دانه های روغنی بوده و امری عادی و شناخته شده است».

امام خمینی(ره) یکی از مهم ترین و استراتژیک ترین بنادر کشور در استان خوزستان است که در شمال غربی خلیج فارس و در محدوده شهرستان ماهشهر واقع شده است. این بندر با بیش از ۱۱ هزار هکتار وسعت، به عنوان دروازه اقتصادی ایران در جنوب غرب کشور شناخته می شود و دارای ۴۰ پست اسکله فعال است.

خبر پربازدید سرویس دریایی را بخوانید:

محموله بسیار خطرناک منفجر شده بندر شهید رجایی با عنوان کالای معمولی وارد و دپو شده بود

 

بندر امام، با بیش از ۱۱ هزار هکتار وسعت به عنوان دروازه اقتصادی ایران در جنوب غرب کشور نقش کلیدی در واردات کالاهای اساسی از جمله غلات، دانه های روغنی، نهاده های دامی و مواد اولیه صنایع دارد و به عنوان مرکز اصلی تخلیه و بارگیری این کالاها در سطح کشور شناخته می شود. همچنین این بندر با بهره مندی از سامانه های انبارداری، تخلیه و بارگیری مکانیزه، یکی از مجهزترین بنادر ایران در حوزه لجستیک کالاهای فله ای و کانتینری است.

یکی از کارشناسان باسابقه بنادر و دریانوردی در گفتگو با خبرنگار تین نیوز در رابطه با این حادثه آتش سوزی ابراز داشت:  آیا می توان با چنین روایتی از حادثه، از بار مسئولیت نهاد ناظر کاست؟ و آیا تکرار اصطلاح «خودسوزی طبیعی» می تواند واقعیت «حریق گسترده» را انکار کند؟

این کارشناس در ادامه صحبت های خود چند نقد را مطرح کرد.

 مغالطه در واژگان: خودسوزی یا حریق؟

وی در این رابطه گفت: ممکن است منشأ این حادثه خوداشتعالی طبیعی دانه های روغنی بوده باشد، اما نمی توان از این نکته ساده عبور کرد که نتیجه، یک آتش سوزی تمام عیار در یک انبار بزرگ و حساس بوده که منجر به تخریب بخش زیادی از کالا شده است. انکار واژه «حریق» و جایگزینی آن با عبارت «خودسوزی طبیعی» نه تنها دقیق نیست، بلکه نشانه ای از نوعی فرار رو به جلو و تلاش برای عادی سازی یک بحران است.

 اگر «معمول» است، چرا تمهیدات پیشگیرانه اتخاذ نشده؟

این کارشناس بنادر و دریانوردی در ادامه افزود: گرایلو در اظهارات خود حادثه را به موارد مشابه در سال های گذشته ارجاع داده و آن را «امری تکرارشونده و طبیعی» دانسته است. اما همین اعتراف ضمنی، مسئولیت دستگاه تحت مدیریت ایشان را سنگین تر می کند. اگر چنین وقایعی مسبوق به سابقه است، چرا تدابیر لازم برای تهویه، جابه جایی یا پایش دما و رطوبت دانه های روغنی اندیشیده نشده؟

در دیگر موارد گذشته، خودسوزی ها در حد یک واکنش موضعی کنترل می شدند و حتی با حس بوی ناخوشایند، تیم ها وارد عمل می شدند. اما در حادثه امروز، هیچ نشانه یا اقدام پیشگیرانه ای در گزارش ها نیامده است. این یعنی یا سامانه های هشداردهنده کار نکرده اند، یا اصلاً وجود نداشته اند.

آسیب به کالای اساسی کشور، مسئله ای فرعی نیست

وی در ادامه نقد خود بر این حادثه متذکر شد: دانه های روغنی جزو کالاهای اساسی کشور محسوب می شوند. انبارش این محصولات نیازمند حساسیت ویژه و رعایت دقیق استانداردهای ایمنی است. انهدام چند هزار تن از این کالاها، صرف نظر از اینکه در مالکیت کدام شرکت خصوصی بوده، خسارتی ملی و راهبردی است که نمی توان با عبارت هایی مانند “امری معمول” آن را کم اهمیت جلوه داد.

غیبت علائم اولیه، علامت پرسش برانگیز

این کارشناس باتجربه حوزه بنادر خاطر نشان کرد: تجربه نشان داده که خودسوزی دانه های روغنی معمولاً با بوی تند و ناخوشایند و گرمای موضعی همراه است و امکان تشخیص زودهنگام فراهم می شود. اما در این حادثه، هیچ گزارشی از انتشار بو یا تشخیص اولیه وجود ندارد. این می تواند نشانه ای باشد بر اینکه یا منشأ آتش سوزی عوامل دیگری بوده (مانند جرقه الکتریکی یا سهل انگاری انسانی)، یا سامانه های کنترلی از اساس ناکارآمد بوده اند.

وقتِ پذیرش مسئولیت است، نه انکار واقعیت

وی در جمع بندی اظهارات خود در پایان اذعان داشت: نتیجه بندی مدیریت بحران به معنای کنترل، پاسخ دهی و پیشگیری است، نه روایت سازی و عادی سازی. تأکید بیش از حد بر واژه «خودسوزی طبیعی» و پرهیز از به کار بردن واژه «آتش سوزی»، بیش از آن که نشان از واقع گرایی داشته باشد، نشان دهنده تلاش برای کاهش بار مسئولیت و پرهیز از پاسخگویی عمومی است.

این حادثه باید هشداری جدی برای بازنگری در فرایندهای ایمنی انبارش کالاهای حساس در بنادر کشور باشد. سکوت، کتمان و بازی با واژگان، شاید برای ساعاتی افکار عمومی را منحرف کند، اما نه شعله های حریق را خاموش می کند، و نه وجدان کارشناسان را آرام.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: ابوطالب گرایلوبندر امام خمینی (ره)
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ناترازی انرژی؛ مانع توسعه دریامحور

پست‌ بعدی

رونمایی از تجهیزات هوشمند جابه‌جایی کانتینر در بندر آنتورپ

مرتبط پست ها

عوارض ۲۰ درصدی ترامپ برای هرمز؛ خروج کشتی‌ها آغاز شد؟
اخبار

عوارض ۲۰ درصدی ترامپ برای هرمز؛ خروج کشتی‌ها آغاز شد؟

24 تیر 1405
بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران
اخبار

بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران

24 تیر 1405
تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند
اخبار

تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند

23 تیر 1405
گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز
اخبار

گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز

23 تیر 1405
مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا
اخبار

مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا

22 تیر 1405
بازگشت تجارت دریایی به تنگه هرمز زمان‌ بر خواهد بود
اخبار

سه‌ گذرگاه هرمز: پایان بازی حقوق دریایی

22 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تخلیه یک نگله سنگین 166 تنُی در بندر شهید رجایی/ واردات 130 نگله از ابتدای سال جاری تا کنون

بیش از ۱۲ میلیون تن کالا در بنادر غرب هرمزگان تخلیه و بارگیری شد

1 سال پیش
لحظه به آب انداختن یک فروند لنج باری ۵۰ سال پیش در قشم

تخلیه بار شناور تجاری مواجهه با شرایط اضطرار در خلیج فارس

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم