• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

توسط مکران
14 خرداد 1404
در اخبار
0
0
بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

تین نیوز |

​فعالان تجاری در دریای خزر با صادرات و واردات شمش، چوب، گندم و ذرت مسیر تازه ای از تبادل اقتصادی را میان بنادر شمالی ایران، آذربایجان و روسیه فعال کرده اند.

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، با وجود نام گذاری سال 1404 به عنوان سال سرمایه گذاری برای تولید، یکی از پیشران های مهم اقتصادی کشور، کمتر در کانون توجه قرار گرفته است، اقتصاد دریا محور و نقش حیاتی بنادر به عنوان گره های استراتژیک در زنجیره تأمین جهانی. 

در شرایطی که کشتی ها در پهنه آب های خزر و خلیج فارس پهلو می گیرند، بنادر کشور به عنوان قلب تپنده تجارت دریایی، اشتغال زایی، لوجستیک و تعاملات ژئوپولیتیکی ایفای نقش می کنند، اما همچنان نیازمند توجه، سرمایه گذاری و سیاست گذاری هدفمند هستند. 

افشار ربانی شهرستانی، رئیس اداره امور بندری اداره کل بنادر و دریانوردی گیلان، بنادر را یکی از ارکان کلیدی زنجیره تأمین کالا می داند و می گوید: بنادر از این جهت اهمیت دارند که عملیات لوجستیکی ورود و خروج کالاها را از مرحله پهلوگیری شناورها تا تخلیه در سیلوها، انبارهای نگهداری غلات و خروج کالا براساس دستورالعمل های گمرکی، مدیریت می کنند. 

این فعالیت ها تنها در انزلی خلاصه نمی شود؛ گیلان و خوزستان، به عنوان 2 قطب حیاتی در اقتصاد دریامحور ایران، نقش تکمیلی و مکمل ایفا می کنند.

به گفته مجتبی نظری، معاون امور بندری و اقتصادی اداره کل بنادر و دریانوردی گیلان، اگر به نوع کالاهایی که وارد بندر امام می شود نگاهی بیندازیم، درمی یابیم همان نوع کالاها با مقیاس کوچک تر در بندر انزلی نیز وارد می شود، و این یعنی الگویی مشابه اما با ظرفیت های متناسب با موقعیت منطقه ای.

گیلان به واسطه اتصال به اقتصاد اوراسیا و خوزستان به سبب نزدیکی به اقتصاد خاورمیانه، 2 مسیر حیاتی ترانزیتی کشور را شکل داده اند؛ مسیری که در صورت بهره برداری صحیح، می تواند توازن تجارت منطقه ای را به نفع ایران تغییر دهد. 

یک فعال تجاری در خط کشتیرانی دریای خزر نیز به چرخه صادرات و واردات در این خط اشاره کرده و می گوید: از بندر انزلی شمش آهن بار می زنیم و به باکو می بریم؛ از باکو چوب راش و از آستاراخان گندم، ذرت و جو وارد می کنیم. 

حسین یونسی، مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان نیز از افزایش چشمگیر ظرفیت نگهداری روغن خام خوراکی در بندر انزلی خبر می دهد: ظرفیت فعلی نگهداری روغن خام در انزلی حدود 16 هزار تن است که طی یک سال و نیم آینده به 82 هزار تن خواهد رسید. 

این آمار، نه تنها گویای روند توسعه زیرساختی است، بلکه نشانه ای روشن از رویکرد نوین در بهره گیری از توانمندی های اقتصادی مبتنی بر دریا در شمال کشور است؛ همان چیزی که در بندر امام در خوزستان نیز در مقیاسی دیگر جریان دارد. 

با وجود موقعیت استراتژیک، زیرساخت های رو به توسعه و ظرفیت های بالا در حوزه ترانزیت، به نظر می رسد بنادر ایران در مسیر تبدیل شدن به هاب اقتصادی منطقه ای قرار گرفته اند؛ مشروط به اینکه در برنامه ریزی های کلان اقتصادی، اقتصاد دریا محور از حاشیه به متن آورده شود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر آستاراخانتجارت دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

آغاز طرح تسهیل تردد شناورهای تجاری در بنادر استان بوشهر / اختصاص اعتبار ویژه برای توسعه زیرساخت های بندری در بوشهر

آغاز طرح تسهیل تردد شناورهای تجاری در بنادر استان بوشهر / اختصاص اعتبار ویژه برای توسعه زیرساخت های بندری در بوشهر

2 سال پیش
بررسی زمینه سرمایه‌ گذاری در بندر امیرآباد با حضور هیات تجاری روسیه

تخلیه و بارگیری بیش از ۴ میلیون ۷۰۰ هزار تن کالا در بندر امیرآباد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم