• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » بدون هماهنگی دولت و بخش خصوصی، توسعه دریامحور متوقف می‌ماند

بدون هماهنگی دولت و بخش خصوصی، توسعه دریامحور متوقف می‌ماند

توسط مکران
18 آبان 1404
در اخبار
0
0
بدون هماهنگی دولت و بخش خصوصی، توسعه دریامحور متوقف می‌ماند

روزبه مختاری، عضو هیئت‌مدیره انجمن کشتیرانی، با انتقاد از نبود تعامل مؤثر میان دولت و بخش خصوصی در حوزه اقتصاد دریامحور، تأکید کرد: تا زمانی که این دو رکن اصلی کشور در مسیر توسعه هماهنگ نباشند، دستیابی به تحول واقعی در بخش دریایی ممکن نخواهد بود و ظرفیت‌های موجود همچنان مغفول خواهند ماند.

تین نیوز |

روزبه مختاری عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با انتقاد از نبود ارتباط مؤثر میان دولت و بخش خصوصی در حوزه توسعه اقتصاد دریامحور تأکید کرد که تا زمانی که این دو بازوی اصلی کشور در مسیر توسعه هماهنگ نباشند، هیچ تحول واقعی در این بخش اتفاق نخواهد افتاد.

به گزارش تین نیوز به نقل از صدا و سیما،  روزبه مختاری، عضو هیئت مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، گفت:باید بپذیریم که در نهایت این بخش خصوصی است که باید اجرای کار و اقدامات عملیاتی در زمینه توسعه دریا محور را برعهده داشته باشد. اما متأسفانه امروز قانون ها و آیین نامه ها توسط دولت تدوین و ابلاغ می شود و بخش خصوصی صرفاً مجری آن هاست. در حوزه سرمایه گذاری های کلان نیز همچنان دولت تصمیم گیر اصلی است. تا زمانی که میان این دو رکن یعنی دولت و بخش خصوصی هماهنگی وجود نداشته باشد، این دو بازوی قدرتمند که باید در کنار یکدیگر باشند، عملاً ارتباط مؤثری با هم ندارند و نتیجه آن، توقف توسعه واقعی است.

او با اشاره به دو نکته کلیدی در مسیر تحقق توسعه دریا محور افزود:نخستین مسئله، حضور مؤثر بخش خصوصی در فرآیندهای تصمیم سازی و تصمیم گیری است. تا زمانی که بخش خصوصی در شوراها و کمیته های مرتبط با توسعه دریا محور حضور واقعی و اثرگذار نداشته باشد، تصمیم ها از واقعیت های میدانی فاصله خواهند داشت. به عنوان نمونه، در شورای عالی هماهنگی ترابری، بخش خصوصی صرفاً به عنوان مدعو حضور دارد و صاحب رأی نیست؛ نمایندگان این بخش به صورت موردی دعوت می شوند و در تمامی جلسات حضور ندارند. این در حالی است که همین شورا، بیشترین سطح هماهنگی با بخش خصوصی را دارد، اما کمترین نتیجه حاصل می شود.

مختاری در ادامه به ضرورت وجود بستر مناسب برای توسعه اشاره کرد و گفت:وقتی درباره توسعه صحبت می کنیم، باید بر پایه ای پایدار و درست حرکت کنیم. بستر ما همان چیزی است که امروز در اختیار داریم و باید ابتدا بررسی کنیم آیا فرآیندهای فعلی مان درست است؟ آیا شیوه انجام کارهایمان صحیح است؟ تا زمانی که این مسائل اصلاح نشود، توسعه ای که بر پایه نادرست شکل بگیرد، پایدار نخواهد بود.

وی با تأکید بر اهمیت تمرکز بر وضعیت موجود و اصلاح آن افزود:متأسفانه امروز کمترین تمرکز بر شرایط فعلی داریم؛ چه در نحوه انجام کارها، چه در استانداردهای بنادر و چه در فرآیندهای جاری. اگر نگاه و تمرکز ویژه ای بر عملکرد فعلی خود نداشته باشیم، توسعه فقط در حد شعار باقی می ماند و از جلسات و گفت وگوها فراتر نخواهد رفت.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریامحورروزبه مختاری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مذاکره روسیه و ترکیه برای تمدید قرارداد‌های خرید گاز

پست‌ بعدی

پیشرفت طرح واگذاری مدیریت بنادر ماهیگیری به بخش غیردولتی

مرتبط پست ها

مرکز کنترل ترافیک دریایی چابهار‌
اخبار

جزئیات حمله دوباره آ‌مریکا به مرکز کنترل ترافیک دریایی چابهار‌

24 تیر 1405
عوارض ۲۰ درصدی ترامپ برای هرمز؛ خروج کشتی‌ها آغاز شد؟
اخبار

عوارض ۲۰ درصدی ترامپ برای هرمز؛ خروج کشتی‌ها آغاز شد؟

24 تیر 1405
بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران
اخبار

بررسی نقش بنادر خزر، شبکه ریلی و زیرساخت های لجستیکی در آینده حمل ونقل ایران

24 تیر 1405
تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند
اخبار

تنها ۱۹ کشتی در آخر هفته از هرمز عبور کردند

23 تیر 1405
گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز
اخبار

گزارش تانکرترکرز از آرایش جدید نفتکش‌ های ایرانی/ صادرات ۸۰ میلیون بشکه طلا سیاه در ۲۶ روز

23 تیر 1405
مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا
اخبار

مسیریابی جدید برای بازرگانان ایرانی در ترکیه؛ همکاری اتاق تهران و بندر هوپا

22 تیر 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

عزمی برای شتاب تجارت خارجی مازندران در دولت چهاردهم

ایران امن ترین و اقتصادی ترین مسیر برای مراودات تجاری با هند است

2 سال پیش
ظرفیت تولید کشتی در کشور به دو کشتی اقیانوس پیما در سال محدود است

بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم