دبیر تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بحرانی توصیف کردن وضعیت دریای کاسپین، از اقدام دولت روسیه در کاهش ورودی آب رودخانه ولگا و زمین گیر شدن شناورهای ایرانی پرده برداشت و هشدار داد که با ناوگان فرسوده و میانگین سنی ۲۸ سال، امکان جبران بار بنادر جنوبی در شمال کشور وجود ندارد.
تین نیوز |
دبیر تشکل ملی کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بحرانی توصیف کردن وضعیت دریای کاسپین، از اقدام دولت روسیه در کاهش ورودی آب رودخانه ولگا و زمین گیر شدن شناورهای ایرانی پرده برداشت و هشدار داد که با ناوگان فرسوده و میانگین سنی ۲۸ سال، امکان جبران بار بنادر جنوبی در شمال کشور وجود ندارد.
به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز، مسعود پل مه به کاهش تراز آب دریای کاسپین به عنوان یک مصیبت طبیعی و سیاسی اشاره کرد و گفت: «این کاهش تراز باعث از دست رفتن کارایی بندر آستارا، بندر فریدونکنار و بخش هایی از اسکله های بندر انزلی شده است. بر اساس سند رسمی وزارت امور خارجه که اخیراً واصل شده، بعضی از شناورها در ورودی رودخانه ولگا زمین گیر شده اند؛ چرا که روسیه میزان ورود آب از ولگا به خزر را به حداقل ممکن رسانده و این امر نیازمند مذاکره و مداخله فوری دولت ایران است.
وی وضعیت ناوگان ایران در دریای کاسپین را بسیار وخیم ارزیابی کرد و افزود: «از میان ۱۰۵ فروند کشتی موجود در خزر، تنها ۵ فروند دارای عمر قابل قبول دریانوردی (۴ سال) هستند و مابقی ناوگان دارای میانگین سنی بالا می باشند. برای پشتیبانی از ظرفیت ۳۰ میلیون تنی بنادر شمال، ما نیازمند حداقل ۲۰۰ فروند کشتی هستیم.
پل مه تاکید کرد: «با فرض اینکه کشتی های موجود با ظرفیت ۳ هزار تن بتوانند سالانه ۱۰ سرویس حمل انجام دهند، حداکثر توان جذب دریایی ما در شمال ۶ میلیون تن خواهد بود؛ رقمی که به هیچ وجه نمی تواند جبران کننده بار مسدود شده ۱۰۷ میلیون تنی بنادر جنوب در شرایط اضطراری باشد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
بلاگ خبری مکران آریا دریا
