• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ایران به‌دنبال سه خط کشتیرانی روزانه با عمان برای توسعه تجارت

ایران به‌دنبال سه خط کشتیرانی روزانه با عمان برای توسعه تجارت

توسط مکران
17 خرداد 1404
در اخبار
0
0
ایران به‌دنبال سه خط کشتیرانی روزانه با عمان برای توسعه تجارت

 

 

جمال رزاقی رئیس اتاق مشترک ایران و عمان در گفت‌و‌گو با مانا درباره دستاورد‌های سفر رئیس جمهور به عمان بیان کرد: داستان ما با عمان این است که علیرغم رابطه سیاسی بسیار دوستانه‌ای که طی سالیان متمادی با عمان داشته و داریم، ولی حجم تجارت خارجی ما با عمان با وجود رشد ۴۰ تا ۶۰ درصدی طی سه سال اخیر، حدود یک دهم حجم تجارت خارجی با یکی دیگر از کشور‌های حاشیه خلیج فارس است.

وی افزود: اگر قرار باشد که این رابطه دوستی مستحکم بماند و مستحکم‌تر بشود که شواهد نشان می‌دهد چنین عزمی وجود دارد، باید حجم تجارت ما با عمان هرچه سریع‌تر و بیشتر عمق پیدا کند.

رزاقی گفت: ما در اتاق مشترک هدفگذاری که برای تجارتمان با عمان انجام دادیم، این است که حجم تجارت دو کشور باید به حدود ۲۰ ملیارد دلار در سال برسد. برای اینکه این عدد محقق شود، اولین موضوع این است که ما مشکل حمل‌و‌نقل خود با عمان را حل کنیم.

وی افزود: در حال حاضر قسمت عمده حمل‌و‌نقل بین دو کشور از بندر جبل‌علی انجام می‌شود و بنابراین ما نیاز به یک یا چند خط کشتیرانی داریم که بتوانند روزانه و منظم کالا را بین ایران و عمان حمل کنند.

رزاقی ادامه داد: طبق آنچه مدیر‌عامل منطقه آزاد چابهار اعلام کرده است، خط چابهار به عمان راه‌اندازی شده است. در مورد احیاناً استان هرمزگان در بندرعباس یا یکی از بنادر دیگر که ترجیح ما بندرعباس است، امیدواریم ظرف دو تا سه هفته آتی یک خط کشتیرانی برقرار شود.

وی درباره دیگر مسائل مرتبط با توسعه روابط تجاری دو کشور توضیح داد: یکی دیگر از مسائل ما مسئله بانکی است. مسئله بانکی را از چند طریق حل می‌کنیم. یکی از آن مسائلی که حل شده است، برای افتتاح حساب بانکی برای فعالان اقتصادی ایران به ریال عمان است.

رئیس اتاق مشترک ایران و عمان ادامه داد: اقدام دیگر این است که با وجود تحریم‌ها بتوانیم تبادلات مالی با عمان داشته باشیم. این هم راه حلش پیدا شده است و موافقت‌هایش با بانک مرکزی انجام شده است. امیدواریم ظرف دو تا سه هفته آتی این مسئله هم حل بشود.

وی بیان کرد: یک موضوع دیگر تکمیل زنجیرۀ تولید و مصرف فعالان اقتصادی ایرانی در عمان است تا این افراد راحت‌تر با همه دنیا تعامل داشته باشند و از تعرفه تجاری پایین استفاده کنند.

رزاقی گفت: اعلام کردیم که این آمادگی وجود دارد تا فعالان اقتصادی ما در این کشور حضور یابند. تعدادی از فعالان اقتصادی ما که کارشان را شروع کرده‌اند، در سفر رئیس جمهور به عمان حضور داشتند.

وی افزود: هیئت تجاری همراه رئیس جمهور حدود ۸۵ تا ۹۰ شرکت بودند. این افراد هم آمده بودند تا مطالعاتشان را انجام دهند. تعدادی هم که کار را شروع کرده بودند، احیاناً مشکلاتی داشتند. این مشکلات در جلسه جداگانه‌ای با وزیر صنعت و تجارت عمان بررسی شد و قسمت عمده آن حل شده است.

رئیس اتاق مشترک ایران و عمان گفت: اینها دستاورد‌های تجاری سفر رئیس جمهور به عمان بود. همچنین موضوع تعرفه‌های تجاری هم در این سفر مطرح شد و موافقتنامه‌ای در این رابطه امضا شد.

وی اضافه کرد: با همه این ابزار‌ها امیدواریم هرچه سریع‌تر بتوانیم حجم تبادلات تجاری با عمان را افزایش دهیم و به عدد ۲۰ میلیارد دلار برسانیم.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

۴۰ روز پس از فاجعه بندر شهید رجایی

پست‌ بعدی

پلی روی دریا که عربستان را به مصر وصل می‌کند

مرتبط پست ها

پای ربات ها به بندر شهید رجایی باز می شود؟
اخبار

سرمایه‌ گذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی، گامی مهم در تقویت کریدور شمال جنوب

2 دی 1404
نیازمند بانکرینگ قدرتمند هستیم/ بروکراسی بنادر ایران ترمز پنهان حمل‌ ونقل کانتینری
اخبار

نیازمند بانکرینگ قدرتمند هستیم/ بروکراسی بنادر ایران ترمز پنهان حمل‌ ونقل کانتینری

1 دی 1404
چرا کریدور هند-خاورمیانه-اروپا متوقف شده است؟
اخبار

چرا کریدور هند-خاورمیانه-اروپا متوقف شده است؟

1 دی 1404
افتتاح ترمینال مشترک کانتینری چین و خط کشتیرانی MSC
اخبار

افتتاح ترمینال مشترک کانتینری چین و خط کشتیرانی MSC

1 دی 1404
رکورد صادرات از بندرشهید رجایی برای سومین بار شکسته شد
اخبار

بندر چابهار به رتبه سوم کانتینری کشور صعود کرد؟

1 دی 1404
آیا دوران کشتی‌های کانتینری پاناماکس به پایان رسیده است؟
اخبار

آیا دوران کشتی‌های کانتینری پاناماکس به پایان رسیده است؟

1 دی 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

باید سهم قابل توجهی از بازار جهانی صنعت کشتی سازی را جذب کنیم

خیز ژاپن و آمریکا برای تاسیس صندوق احیای کشتی‌ سازی

5 ماه پیش
مسیرهای اصلی ترانزیتی ایران ؛ کریدورهای حیاتی شمال - جنوب و شرق

مسیرهای اصلی ترانزیتی ایران ؛ کریدورهای حیاتی شمال – جنوب و شرق

9 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم