به گزارش تین نیوز به نقل از انجمن بازار لویدز (انجمن بیمه گران دریایی لندن)، این آمار در شرایطی منتشر شده است که منطقه با تشدید کم سابقه تنش های امنیتی و افزایش ریسک های دریایی مواجه شده و بازار حمل ونقل و بیمه را با شوک جدی روبه رو کرده است.
بررسی داده های تردد دریایی نشان می دهد این تجمع گسترده، نتیجه مستقیم تشدید تنش ها پس از تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران است. بر اساس این داده ها، ورود کشتی ها به خلیج فارس حدود ۵۰ درصد کاهش یافته و خروج شناورها از منطقه تقریباً به صفر رسیده است.
طبق آمارها، بسیاری از این هزار کشتی، از جمله ۱۳۲ فروند کشتی کانتینری، عملاً در پشت تنگه هرمز متوقف شده و امکان ادامه مسیر یا خروج از منطقه را ندارند.
ارزش بالای این شناورها، ریسک مالی سنگینی را متوجه مالکان و شرکت های بیمه کرده است. در پی تحولات اخیر، حق بیمه کشتی های عبوری از تنگه هرمز ۱۲ برابر افزایش یافته و به حدود ۳ درصد از ارزش کشتی رسیده است.
بر این اساس، برای یک کشتی با ارزش ۱۰۰ میلیون دلار، هزینه بیمه هر سفر به حدود ۳ میلیون دلار افزایش یافته است. همچنین شرکت های بزرگ بیمه دریایی از جمله «اسکولد» و «گارد» اعلام کرده اند از تاریخ ۵ مارس، پوشش بیمه خطر جنگ برای کشتی های فعال در خلیج فارس را لغو کرده اند.
توقف کشتی ها و جهش شدید هزینه های بیمه و حمل ونقل، زنجیره تأمین جهانی را با اختلال جدی مواجه کرده است. در همین راستا، خطوط بزرگ کشتیرانی از جمله مرسک، ام اس سی و سی ام ای-سی جی ام تردد در منطقه را متوقف کرده و مسیر کشتی های خود را به مسیرهای جایگزین مانند دماغه امید نیک تغییر داده اند؛ اقدامی که ۱۵ تا ۲۰ روز به زمان حمل ونقل می افزاید.
کارشناسان هشدار می دهند پیامد این اختلال ها تنها به بازار انرژی محدود نمی شود و امنیت غذایی کشورهای حاشیه خلیج فارس را نیز تهدید می کند؛ کشورهایی که حدود ۸۵ تا ۹۰ درصد مواد غذایی مورد نیاز خود را از طریق حمل ونقل دریایی تأمین می کنند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
