• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » افزایش 20 درصدی هزینه حمل در خطوط غیر مستقیم کشتیرانی

افزایش 20 درصدی هزینه حمل در خطوط غیر مستقیم کشتیرانی

توسط مکران
20 خرداد 1403
در اخبار
0
0
افزایش 20 درصدی هزینه حمل در خطوط غیر مستقیم کشتیرانی

محدودیت های تامین ارز، عامل ترخیص نشدن به موقع کالاها در مبادی ترخیص

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری گفتمان دریا،مدیر شرکت حمل و نقل کالا ناوگان شرق، تامین نشدن به موقع ارز را یکی دیگر از محدودیت های دست و پا گیر ترخیص کالا در بنادر عنوان کرد و گفت: از یک سو بر اساس قوانین موجود، خریداران کالاها تا زمانی که با فروشنده تسویه حساب نکرده باشند اجازه ترخیص کالا را ندارند. از سوی دیگر محدودیت هایی که در حال حاضر در بحث تامین ارز وجود دارد، در بسیاری موارد واردکننده را با چالش ماندگاری طولانی مدت کالا در انبار مواجه می کند، که در نهایت این موضوع موجب افزایش بهای تمام شده کالا و زیان مصرف کننده خواهد شد.

حمل و نقل غیر مستقیم دریایی تا ۲۰ درصد در افزایش هزینه تمام شده کالا موثر است

وی موضوع افزایش نرخ کرایه حمل و نقل کالا از طریق خطوط غیرمستقیم کشتیرانی را نیز یادآور شد و افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر تنها خط کشتیرانی که به صورت مستقیم به بندرعباس تردد دارد، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است، بخش زیادی از کالاها از طریق خطوط غیرمستقیم تخلیه و بارگیری، وارد کشور می شوند که این موضوع بین ۱۰ تا ۲۰ درصد در هزینه های حمل و نقل کالا و قیمت تمام شده آن، تاثیرگذار است.

وی افزود: البته در برخی ماه های سال، به عنوان مثال پایان خرداد تا پایان شهریور، به دلیل کاهش تقاضا و رکود نسبی بازار، نرخ حمل و نقل از طریق خطوط مستقیم و خطوط غیرمستقیم کشتیرانی، برابری می کند.

امیر بهبودی علت اصلی نبودن خطوط منظم و مستقیم کشتیرانی بین ایران و شرکای تجاری اش را تحریم های کشورهای غربی ذکر و تصریح کرد: بسیاری از کشتی هایی که به مقصد ایران بارگیری می کنند به دلیل همین تحریم ها، مجبورند کالاهای خود را در بندر جبل علی دبی تخلیه کنند تا این کالاها به کمک خطوط غیرمستقیم حمل و نقل، راهی بندرهای جنوبی کشور شوند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر جبل علیحمل بار به بندرهزینه ترخیص کالاهزینه حمل بار دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ناوگان نفتکش جهان به ۱۱۰۰ فروند نفتکش نو نیاز دارد

پست‌ بعدی

رکورد صادرات از بندرشهید رجایی برای بار سوم شکسته شد

مرتبط پست ها

عبور از دریای سرخ «تا اطلاع ثانوی» ممنوع
اخبار

محاصره یمن علیه رژیم صهیونیستی باعث افزایش هزینه های حمل ونقل جهانی شد

15 مرداد 1404
صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید
اخبار

صعود کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در رنکینگ جهانی/ IRISL به رتبه شانزدهم برترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی رسید

15 مرداد 1404
باید سهم قابل توجهی از بازار جهانی صنعت کشتی سازی را جذب کنیم
اخبار

بهره برداری کره جنوبی از جنگ تجاری چین و ایالات متحده آمریکا

15 مرداد 1404
خواب ترامپ برای
اخبار

چین حمایت مالی از روند صنعتی سازی جدید را افزایش می دهد

15 مرداد 1404
یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی
اخبار

یادگیری از بندر شهید رجایی یا پنهان کردن مسئولیت در سایه فراموشی

15 مرداد 1404
بازدید بیش از ۷ هزار و ۵۰۰ مسافر نوروزی از موزه دریایی بندر نوشهر
اخبار

کاهش ۳۲ درصدی تخلیه و بارگیری در بندر نوشهر

15 مرداد 1404
پست‌ بعدی
خارج سازی حدود ۵۰۰ تن آهن آلات مغروقه از حوضچه بندر شهید رجایی

رکورد صادرات از بندرشهید رجایی برای بار سوم شکسته شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

پوشش حداقلی

پوشش حداقلی

1 سال پیش
تحریم‌های اخیر اتحادیه اروپا و انگلیس علیه کشتیرانی ایران خلاف حقوق بین‌الملل است

تحریم‌های اخیر اتحادیه اروپا و انگلیس علیه کشتیرانی ایران خلاف حقوق بین‌الملل است

8 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم