• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » از ساحل محوری تا دریامحوری

از ساحل محوری تا دریامحوری

توسط مکران
11 مرداد 1405
در اخبار
0
0
از ساحل محوری تا دریامحوری

در رویکرد ساحل محور، دریا بیشتر به عنوان یک حاشیه جغرافیایی دیده می شود؛ فضایی برای شنا، استراحت، ایجاد پارک های ساحلی یا ساماندهی حضور مسافران؛ در این نگرش، برنامه ریزی عمدتاً بر خشکی متمرکز است و دریا، نقش پس زمینه ای برای فعالیت های گردشگری دارد. نتیجه چنین نگاهی آن است که ارزش اقتصادی دریا به استفاده محدود از ساحل تقلیل می یابد و ظرفیت های گسترده آن برای تولید ثروت، نوآوری و اشتغال نادیده گرفته می شود.

اما در رویکرد دریامحور، دریا خود «کانون توسعه» است. گردشگری دریایی دیگر به چند قایق تفریحی یا یک اسکله محدود نمی شود، بلکه زنجیره ای از فعالیت های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی را در بر می گیرد؛ از سفرهای دریایی، ورزش های آبی، گردشگری خوراک، رویدادهای دریایی و آموزش های تخصصی گرفته تا صنایع خلاق، فناوری های نوین، خدمات فنی، اقتصاد دیجیتال و مشارکت جوامع محلی.

بر همین اساس، می توان گفت که مسئله امروز گردشگری دریایی ایران، کمبود منابع یا حتی کمبود پروژه نیست؛ بلکه فقدان یک «پارادایم توسعه» است. تا زمانی که هر دستگاه، هر استان و هر بخش، بر اساس برداشت مستقل خود عمل کند، حتی اجرای پروژه های متعدد نیز به شکل گیری یک صنعت رقابت پذیر منجر نخواهد شد.

تغییر پارادایم، پیش از هر چیز مستلزم تغییر در شیوه حکمرانی است. مدیریت جزیره ای باید جای خود را به حکمرانی شبکه ای بدهد؛ رقابت میان دستگاه ها به همکاری نهادی تبدیل شود؛ و تصمیم های کوتاه مدت، جای خود را به برنامه ریزی بلندمدت و مبتنی بر داده های علمی بسپارند.

در این چارچوب، پنج اصل می تواند مبنای یک الگوی بومی برای توسعه گردشگری دریایی ایران باشد:

نخست، حکمرانی یکپارچه؛ بدون مدیریت هماهنگ، هیچ سرمایه گذاری پایداری شکل نخواهد گرفت.

دوم، سرمایه گذاری هوشمند؛ جذب سرمایه باید بر پایه مزیت های رقابتی هر پهنه ساحلی و با ثبات مقررات انجام شود.

سوم، توسعه دانش بنیان؛ پژوهش، فناوری، هوش مصنوعی و آموزش تخصصی باید به بخش جدایی ناپذیر صنعت گردشگری دریایی تبدیل شوند.

چهارم، حفاظت از سرمایه های طبیعی؛ توسعه ای که به تخریب دریا، تالاب ها و سواحل بینجامد، در واقع از سرمایه نسل های آینده هزینه می کند و پایدار نخواهد بود.

پنجم، مشارکت جوامع محلی؛ هیچ برنامه ای بدون حضور فعال ساحل نشینان، صیادان، کارآفرینان، فعالان گردشگری و بخش خصوصی به موفقیت نخواهد رسید.

استان های ساحلی ایران، به ویژه مازندران، امروز در نقطه ای تعیین کننده قرار دارند. اگر همچنان با الگوهای گذشته حرکت کنیم، فرصت های ارزشمند توسعه یکی پس از دیگری از دست خواهد رفت؛ اما اگر نگاه دریامحور جایگزین نگاه ساحل محور شود، سواحل ایران می توانند به یکی از مهم ترین کانون های سرمایه گذاری، اشتغال، نوآوری و دیپلماسی اقتصادی کشور تبدیل شوند.

توسعه گردشگری دریایی، بیش از آنکه به ساخت اسکله های جدید نیاز داشته باشد، به ساخت «اندیشه ای جدید» نیاز دارد. آینده این حوزه را نه طول سواحل، بلکه کیفیت حکمرانی، انسجام سیاست ها و شجاعت در تغییر پارادایم رقم خواهد زد. هر زمان که این تغییر در اندیشه و مدیریت محقق شود، دریا از یک مرز طبیعی به بزرگ ترین مزیت راهبردی ایران برای توسعه پایدار بدل خواهد شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اسکله تفریحیاقتصاد دریامحورگردشگری دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

از نظارت دریایی تا مجوزهای شناورسازی؛ کارنامه مهندسی سواحل و بنادر هرمزگان در ایام جنگ رمضان

پست‌ بعدی

هوش مصنوعی تصمیم نمی گیرد!

مرتبط پست ها

هوش مصنوعی تصمیم نمی گیرد!
اخبار

هوش مصنوعی تصمیم نمی گیرد!

11 مرداد 1405
از نظارت دریایی تا مجوزهای شناورسازی؛ کارنامه مهندسی سواحل و بنادر هرمزگان در ایام جنگ رمضان
اخبار

از نظارت دریایی تا مجوزهای شناورسازی؛ کارنامه مهندسی سواحل و بنادر هرمزگان در ایام جنگ رمضان

10 مرداد 1405
هم‌افزایی بنادر هرمزگان و پلیس امنیت اقتصادی برای ارتقای شفافیت و تسهیل تجارت/ تأکید بر نظارت هوشمند و کاهش بروکراسی اداری
اخبار

هم‌افزایی بنادر هرمزگان و پلیس امنیت اقتصادی برای ارتقای شفافیت و تسهیل تجارت/ تأکید بر نظارت هوشمند و کاهش بروکراسی اداری

10 مرداد 1405
رصد آینده سواحل کاسپین با دانش نوین؛ بندر نوشهر میزبان تحلیل تغییرات تراز آب دریا
اخبار

رصد آینده سواحل کاسپین با دانش نوین؛ بندر نوشهر میزبان تحلیل تغییرات تراز آب دریا

10 مرداد 1405
مطالعات مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی؛ نقشه راه اولیه توسعه دریامحور در سواحل مکران/ قدردانی از سه دهه تلاش‌های سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه مدیریت سواحل
اخبار

مطالعات مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی؛ نقشه راه اولیه توسعه دریامحور در سواحل مکران/ قدردانی از سه دهه تلاش‌های سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه مدیریت سواحل

10 مرداد 1405
شکاف تازه در نقشه حمل‌ ونقل کانتینری جهان
اخبار

شکاف تازه در نقشه حمل‌ ونقل کانتینری جهان

10 مرداد 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ایفای نقش بنادر پس کرانه در توسعه اقتصاد دریامحور

ایفای نقش بنادر پس کرانه در توسعه اقتصاد دریامحور

11 ماه پیش
ضرورت مصون سازی بندر شهید رجایی در مقابل تهدیدها

ضرورت مصون سازی بندر شهید رجایی در مقابل تهدیدها

3 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم