فروردین ۱۴۰۴-در حالی که بنادر ایران همچنان با چالش هایی نظیر فرسودگی زیرساخت، پراکندگی مدیریت و سهم پایین در زنجیره ارزش جهانی مواجه اند، گروه بندری بین المللی شانگهای (SIPG) توانسته خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین اپراتورهای بندری جهان تثبیت کند.
تین نیوز |
فروردین ۱۴۰۴-در حالی که بنادر ایران همچنان با چالش هایی نظیر فرسودگی زیرساخت، پراکندگی مدیریت و سهم پایین در زنجیره ارزش جهانی مواجه اند، گروه بندری بین المللی شانگهای (SIPG) توانسته خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین اپراتورهای بندری جهان تثبیت کند. این شرکت که مسئول بهره برداری از بزرگ ترین بندر جهان – شانگهای – است، اکنون فراتر از عملیات تخلیه و بارگیری عمل می کند و به هاب لجستیکی و زنجیره ای گسترده در تجارت بین الملل بدل شده است.
بررسی عملکرد SIPG نشان می دهد که ترکیب مدیریت یکپارچه، سرمایه گذاری هدفمند در فناوری، و توسعه خوشه های صنعتی در اطراف بندر، از مهم ترین عوامل موفقیت این الگو بوده اند. این در حالی است که ایران با در اختیار داشتن بنادری استراتژیک در شمال و جنوب، تاکنون نتوانسته سهمی شایسته از ترانزیت منطقه ای یا مشارکت در کریدورهای جهانی کسب کند.
در این میان و در مسیر ارتقاء بنادر کشور به سطحی قابل رقابت با نمونه هایی چون شانگهای، پنج گام کلیدی قابل ترسیم است:
۱. توسعه اپراتورهای بندری قدرتمند و ملی
امروز نیازمند ایجاد اپراتورهایی با ساختار سهامی و ترکیبی از سرمایه گذاری خصوصی و حاکمیتی هستیم که بتوانند مدیریت بهره برداری بنادر را به صورت حرفه ای، مستقل و مقیاس پذیر پیش ببرند. الگویی مشابه SIPG که سهام آن در بورس عرضه شده و در عین حال از پشتیبانی دولت برخوردار است.
۲. دیجیتالی سازی کامل بنادر
سرمایه گذاری در زیرساخت های بندر هوشمند، از جمله سامانه های مدیریت یکپارچه محوطه ها، تبادل داده در زمان واقعی با گمرک و حمل ونقل و استفاده از هوش مصنوعی برای پیش بینی و بهینه سازی جریان کالا، از اولویت های فوری است.
۳. تبدیل بنادر به مناطق لجستیکی-تولیدی
بر خلاف تصور سنتی، بنادر موفق امروز صرفاً محل عبور کالا نیستند بلکه فضای خلق ارزش افزوده اند. توسعه پارک های صنعتی و لجستیکی، مراکز بسته بندی، تعمیر، مونتاژ و تبدیل کالا، می تواند نقشی کلیدی در جذب سرمایه و افزایش ماندگاری کالا ایفا کند.
۴. جذب هدفمند سرمایه گذاری خارجی
ایران باید شرایط حقوقی، گمرکی و عملیاتی لازم را برای حضور اپراتورهای خارجی و جذب سرمایه در بنادر کلیدی خود – از چابهار تا انزلی – فراهم کند.
۵. اتصال عملیاتی به کریدورهای بین المللی
تکمیل و بهینه سازی خطوط ریلی متصل به بنادر، ارائه تعرفه های رقابتی برای ترانزیت و ایجاد دفاتر لجستیکی در کشورهای هدف می تواند موقعیت کشورمان را در کریدورهای شمال–جنوب، شرق–غرب و مسیرهای دریایی خلیج فارس تقویت کند.
تحول در بنادر ایران مستلزم نگاه فرابخشی، مبتنی بر زنجیره ارزش و تجربه جهانی است. SIPG تنها یک الگو نیست، بلکه نمایانگر تغییری پارادایمی در مفهوم بندر است؛ تغییری که اگر امروز آغاز نشود، فردا ممکن است بسیار دیر باشد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
