• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » از اسکله تا اقتصاد؛ بندر شانگهای و نسخه‌ ای برای توسعه بنادر ایران

از اسکله تا اقتصاد؛ بندر شانگهای و نسخه‌ ای برای توسعه بنادر ایران

توسط مکران
19 فروردین 1404
در اخبار
0
0
شانگهای و لندن به قطب دریایی آسیا و اروپا تبدیل می شوند

فروردین ۱۴۰۴-در حالی که بنادر ایران همچنان با چالش هایی نظیر فرسودگی زیرساخت، پراکندگی مدیریت و سهم پایین در زنجیره ارزش جهانی مواجه اند، گروه بندری بین المللی شانگهای (SIPG) توانسته خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین اپراتورهای بندری جهان تثبیت کند.

تین نیوز |

فروردین ۱۴۰۴-در حالی که بنادر ایران همچنان با چالش هایی نظیر فرسودگی زیرساخت، پراکندگی مدیریت و سهم پایین در زنجیره ارزش جهانی مواجه اند، گروه بندری بین المللی شانگهای (SIPG) توانسته خود را به عنوان یکی از قدرتمندترین اپراتورهای بندری جهان تثبیت کند. این شرکت که مسئول بهره برداری از بزرگ ترین بندر جهان – شانگهای – است، اکنون فراتر از عملیات تخلیه و بارگیری عمل می کند و به هاب لجستیکی و زنجیره ای گسترده در تجارت بین الملل بدل شده است.

بررسی عملکرد SIPG نشان می دهد که ترکیب مدیریت یکپارچه، سرمایه گذاری هدفمند در فناوری، و توسعه خوشه های صنعتی در اطراف بندر، از مهم ترین عوامل موفقیت این الگو بوده اند. این در حالی است که ایران با در اختیار داشتن بنادری استراتژیک در شمال و جنوب، تاکنون نتوانسته سهمی شایسته از ترانزیت منطقه ای یا مشارکت در کریدورهای جهانی کسب کند.

در این میان و در مسیر ارتقاء بنادر کشور به سطحی قابل رقابت با نمونه هایی چون شانگهای، پنج گام کلیدی قابل ترسیم است:

۱. توسعه اپراتورهای بندری قدرتمند و ملی

امروز نیازمند ایجاد اپراتورهایی با ساختار سهامی و ترکیبی از سرمایه گذاری خصوصی و حاکمیتی  هستیم که بتوانند مدیریت بهره برداری بنادر را به صورت حرفه ای، مستقل و مقیاس پذیر پیش ببرند. الگویی مشابه SIPG که سهام آن در بورس عرضه شده و در عین حال از پشتیبانی دولت برخوردار است.

۲. دیجیتالی سازی کامل بنادر

سرمایه گذاری در زیرساخت های بندر هوشمند، از جمله سامانه های مدیریت یکپارچه محوطه ها، تبادل داده در زمان واقعی با گمرک و حمل ونقل و استفاده از هوش مصنوعی برای پیش بینی و بهینه سازی جریان کالا، از اولویت های فوری است.

۳. تبدیل بنادر به مناطق لجستیکی-تولیدی

بر خلاف تصور سنتی، بنادر موفق امروز صرفاً محل عبور کالا نیستند بلکه فضای خلق ارزش افزوده اند. توسعه پارک های صنعتی و لجستیکی، مراکز بسته بندی، تعمیر، مونتاژ و تبدیل کالا، می تواند نقشی کلیدی در جذب سرمایه و افزایش ماندگاری کالا ایفا کند.

۴. جذب هدفمند سرمایه گذاری خارجی

ایران باید شرایط حقوقی، گمرکی و عملیاتی لازم را برای حضور اپراتورهای خارجی و جذب سرمایه در بنادر کلیدی خود – از چابهار تا انزلی – فراهم کند.

۵. اتصال عملیاتی به کریدورهای بین المللی

تکمیل و بهینه سازی خطوط ریلی متصل به بنادر، ارائه تعرفه های رقابتی برای ترانزیت و ایجاد دفاتر لجستیکی در کشورهای هدف می تواند موقعیت کشورمان را در کریدورهای شمال–جنوب، شرق–غرب و مسیرهای دریایی خلیج فارس تقویت کند.

تحول در بنادر ایران مستلزم نگاه فرابخشی، مبتنی بر زنجیره ارزش و تجربه جهانی است. SIPG تنها یک الگو نیست، بلکه نمایانگر تغییری پارادایمی در مفهوم بندر است؛ تغییری که اگر امروز آغاز نشود، فردا ممکن است بسیار دیر باشد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اپراتور بندریبندر شانگهایلجستیک دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

انقلاب آبی؛ راهبردی حیاتی برای آینده حمل و نقل دریایی!

پست‌ بعدی

رشد ۴۶ درصدی گردشگران دریایی گیلان در سفرهای نوروزی ۱۴۰۴

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
رشد ۶۴ درصدی صادرات کالاهای غیرنفتی مجتمع بندری انزلی

رشد ۴۶ درصدی گردشگران دریایی گیلان در سفرهای نوروزی ۱۴۰۴

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

افزایش حجم انتقال بار در مسیر کریدور شمال - جنوب

افزایش حجم انتقال بار در مسیر کریدور شمال

1 سال پیش
چمخاله؛ در مسیر قطب گردشگری دریایی کشور

چمخاله؛ در مسیر قطب گردشگری دریایی کشور

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم