• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چالش‌ های حقوقی توسعه ساحلی خزر؛ چرا نباید در تغییر کاربری اراضی عجله کرد؟

چالش‌ های حقوقی توسعه ساحلی خزر؛ چرا نباید در تغییر کاربری اراضی عجله کرد؟

توسط مکران
7 شهریور 1405
در اخبار
0
0
گستره دریای خزر

توسعه ساخت‌ و ساز در مناطق ساحلی خزر به‌ دلیل تغییر حدود سندهای ملکی، با چالش‌ های حقوقی پیچیده روبروست. کارشناسان پیشنهاد می‌ کنند دولت به‌ جای اقدامات ضربتی، بر حفاظت از وضع موجود تمرکز کرده و پروژه‌ های جبرانی را از طریق مشاوران بین‌ المللی ارزیابی کند.

تین نیوز |

محمد اسمعیل علیخانی :

 یکی از خلقیات قابل انتقاد ما ایرانی ها اظهار نظرهای عجولانه از یکسو و  سبقت در ارائه پیشنهاد  در خصوص حوادث   مترقبه  و غیر مترقبه یومیه است.

یکی از این موارد پایین رفتن  آب دریای خزر است، که طی چند سال گذشته چند بار در مورد آن  مطالبی نوشته شده و تین نیوز آنها را نشر  و باز نشر نموده است.

 با این همه در مقطع فعلی به ضرورت، روی چند نکته باید  پا فشرد و تاکید کرد:

۱ –  علیرغم آنکه احتمالا پایین رفتن سطح  آب خزر می تواند  ادامه  داشته باشد، اما تغییرات  خلاف   وضع  موجود  هم ( ولو بسیار کم رنگ) محتمل است. بنابراین افزایش اراضی ساحلی و اندیشه تغییر کاربری فوری اراضی و توسعه ساخت و ساز حرفی عجولانه، غیر قانونی انحرافی، شاید کمی غیر اخلاقی است.

 چرا غیر قانونی؟

در سند ملکی کسانی که در حال حاضر مالک اراضی ساحلی هستند و در مورد حدود ملک   نوشته شده:

شمالا: به  ساحل دریا

 شرقا: پلاک X

غربا: پلاک Y

جنوبا: پلاک Z

 در صورت فروش زمین شمالی به شخص یا اشخاص جدید، جلو دسترسی  و چشم انداز مستقیم مالک فعلی به دریا گرفته می شود.

این یک دعوای پیچیده حقوقی است که یک طرف آن دولت ( البته اگر مدعی های  ریز و درشت دیگری نداشته  باشد) و طرف دیگر آن هزاران نفر مردم عادی ( غیر عادی) می تواند باشد.

 لذا  با همان رویه ای  که در واگذاری اراضی قبلا و طی  حدود ۶۰ سال گذشته غفلت شده در مورد  فاجعه  در حال وقوع  جدید نیز دستپاچه  و عجولانه  اظهارنظر  و اقدام نباید کرد.

تذکر: شاید احداث سوله های یک طبقه به صورت خط چین و دایر کردن واحد های خدماتی مانند رستوران و فروشگاه موقت عملی  در ساحل  عملی باشد که چنانچه خدا خواسته بر اثر تغییر اقلیم  آب بالا آمد، جمع کردن آنها هم مشکل نباشد.

 البته  زیر سوله ها حداقل دومتر فضای خالی پیش بینی خواهد شد و ….

 همینطور تعبیه  لاک و یا اکلوز در بنادر طرف ایران که  چنانچه بنادر واقع در کناره پهنه  کم عمق  شمالی مانند آستارا خان، اکتائو و…موقتا  و یا کلا تعطیل شوند اقدامی بی ثمر خواهد بود.

۲ –  در شرایط کنونی  مرداب انزلی   بزرگترین قطعه در خطر انهدام است که  ارزیابی  همه ابعاد پیامدهای زیست محیطی آن  نیازمند یک مطالعه  در خلال مطالعات همه جانبه مندرج در بند ۳  به شرح زیر است.

۳ – ارزیابی اقدامات جبرانی و موثر در مورد بالا و پایین رفتن سطح دریای خزر و محیط های مهم پیرامونی موضوع یک مطالعه  چند جانبه مهندسان مشاور منتخب کشورهای همسایه خزر است. مطالعه جدا جدا هم اگرچه بی فایده نیست  اما اجماع کشورها در مورد  نتایج مشکل خواهد بود.

مهندس مشاور  منتخب علاوه بر دریا محیط پیرامونی  تحت  تاثیر تا شعاع  لازم راهم مورد مطالعه قرار می دهند.

در حال حاضر حدود ۲۲۰ مهندس مشاور کلان نگر که قادر به مطالعه پروژه های چند وجهی هستند در جهان شناخته شده و وجود دارند.

 توضیح: این مشاوران دارای واحدهای تخصصی در مورد؛ حمل و نقل و انبار داری، آب، فاضلاب، محیط زیست،  زمین و اقلیم  شناسی، کشاورزی، انرژی نفت و پتروشیمی، معادن، ساختمان، گردشگری و مسائل اجتماعی   بوده و عموما غیردولتی و سهامی عام  هستند.

 تذکر: در مورد این مهندسان مشاور در مقالات پیشین هم توضیح داده ایم. منظور از بسط مقال اینکه خرده اظهارنظرها در مورد اقدامات درست جبرانی همان اندازه که شانس زیادی برای درست بودن دارند، می توانند اشتباه یا مخاطره آمیز هم باشد.

 ۴ – اقدامات بعدی هر چه باشد، باید احتمال ولو اندک بالا آمدن چند باره آب را در نظر بگیرد.

۵ – مطالعه فراتر از محیط خزر به خصوص  بررسی وضعیت رود ولگا  و سرشاخه های آن به عنوان مهمترین عامل حیات و ممات  خزر در عمق خاک روسیه و در طول حدود ۳۰۰۰ کیلومتر  حائز کمال اهمیت است.

۶-   مطالعه توجیهی  مگا پروژه  امکان جبران کمبود ورودی  آب  ولگا از دریاهای آزاد و برآورد هزینه پروژه و تعیین سهم هریک از پنج کشور پیرامون  خزر و قلمرو کشورها در  مسیر این پروژه  هم می تواند در  شرح خدمات  همین مشاور گنجانده شود.

تبصره: به دلایل منطقی بهتر است ملیت این مهندس مشاور خارج از ۵ کشور ذینفع باشد.

 در خاتمه با ترتیبات بالا از ارائه راهکارهای فوری و ضربتی و یا تعیین کاربری اراضی ساحلی  جدید فعلا  بپرهیزیم.

به دولت هم هشدار بدهیم که تا انجام مطالعات جامع مورد نظر از هر گونه اقدام عجولانه پرهیز و فقط هم خود را متوجه حفاظت از وضع موجود و جلوگیری از تجاوز به  حریم  دریا و جنگل  بنماید.

تصاویر پایین مربوط به گستره آبی خزر شامل پلاتفورم کم عمق شمالی و… و نوسانات سطح  آب  دریا طی یک دوره  ۶۰ ساله به خصوص در گذشته است:

نمودار تغییرات سطح آب دریای خزر

جدول پایین فهرست حدود ۲۲۰ مهندس مشاور بزرگ  موجود در جهان را شامل می شود: 

جدول اسامی مهندسان مشاور

 * محمد اسمعیل علبخانی

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اراضی ساحلیتراز آب دریاچه خزردریای خزررودخانه ولگاسواحل دریای خزرکاهش سطح تراز آبمحمد اسمعیل علیخانی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بهره‌برداری از دو انبار سرپوشیده جدید در مجتمع بندری کاسپین

مرتبط پست ها

بهره‌برداری از دو انبار سرپوشیده جدید در مجتمع بندری کاسپین
اخبار

بهره‌برداری از دو انبار سرپوشیده جدید در مجتمع بندری کاسپین

7 شهریور 1405
محوطه و فضای بندر بوشهر از 53 به 510 هکتار توسعه می یابد
اخبار

محوطه و فضای بندر بوشهر از 53 به 510 هکتار توسعه می یابد

6 شهریور 1405
ایمنی دریایی جدی و غیرقابل اغماض است
اخبار

ایمنی دریایی جدی و غیرقابل اغماض است

6 شهریور 1405
تشکیل کنسرسیوم فرامنطقه‌ ای بررسی کاهش تراز آب دریای خزر/ لایروبی راهکار فوری
اخبار

تشکیل کنسرسیوم فرامنطقه‌ ای بررسی کاهش تراز آب دریای خزر/ لایروبی راهکار فوری

5 شهریور 1405
آغاز احداث ۴ پست اسکله جدید در بندر کاسپین/ ظرفیت عملیاتی دوبرابر می‌ شود
اخبار

آغاز احداث ۴ پست اسکله جدید در بندر کاسپین/ ظرفیت عملیاتی دوبرابر می‌ شود

4 شهریور 1405
افزایش تجارت در بنادر شمالی/ ظرفیت‌ های پنهان و چالش‌ های آشکار در خزر
اخبار

افزایش تجارت در بنادر شمالی/ ظرفیت‌ های پنهان و چالش‌ های آشکار در خزر

4 شهریور 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ضرورت آمادگی گروه‌ های امدادی در بنادر برای مواقع اضطراری

ضرورت آمادگی گروه‌ های امدادی در بنادر برای مواقع اضطراری

2 سال پیش
خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان | Mehr News Agency

خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان | Mehr News Agency

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم