دبیر انجمن کشتیرانی، با اشاره به شرایط حمل ونقل دریایی کشور در دوران جنگ اظهار کرد: در ایامی که جنگ وجود داشت اما هنوز محاصره دریایی شکل نگرفته بود، شرایط انتقال کالا بهتر بود و تلاش می کردیم از همان مسیرهای قبلی در جنوب کشور، حداکثر کالاهای مورد نیاز کشور را تأمین و ارسال کنیم.
تین نیوز |
مسعود پل مه افزود: پس از آنکه محاصره دریایی ایجاد شد، علاوه بر حفظ مسیرهای قبلی، هرچند با حجم پایین تر و با مدیریت میدانی ویژه، مسیرهای جایگزین نیز فعال شد و کالاها از طریق مرزهای جاده ای، ریلی و آبراه شمال منتقل شدند.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، دبیر انجمن کشتیرانی ادامه داد: با استفاده از ظرفیت های لجستیکی و همکاری هایی که با کشورهای همسایه داشتیم، توانستیم بخش قابل توجهی از نیاز کشور را که پیش از این از طریق آبراه های جنوب، خلیج فارس و دریای عمان تأمین می شد، به مسیرهای جایگزین منتقل کنیم و این خلأ را جبران کنیم.
دبیر انجمن کشتیرانی درباره ورود شناورهای بزرگ کانتینری به بنادر کشور نیز گفت: در تمام این مدت، فعالیت شناورها متوقف نشد و شناورهای مختلف با ظرفیت های متفاوت وارد بنادر شدند، تخلیه و بارگیری انجام دادند و عملیات حمل ونقل دریایی ادامه پیدا کرد.
وی تصریح کرد: شناور بزرگ کانتینری با ظرفیت حدود ۶ هزار و ۵۰۰ کانتینر که روز گذشته در بندر شهید رجایی پهلو گرفته، نخستین شناور با این ظرفیت بالا بوده است، اما در طول این ایام، شناورهای زیر سه هزار کانتینر نیز در بنادر کشور حضور داشتند و مدیریت عملیات آنها انجام شد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
