• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نیمی از کشتی‌های جهان آسیایی هستند

نیمی از کشتی‌های جهان آسیایی هستند

توسط مکران
19 آبان 1404
در اخبار
0
0
نیمی از کشتی‌های جهان آسیایی هستند

کشتی‌های جهان آسیایی هستند” src=”https://mana.ir/files/fa/news/1404/8/19/111429_656.jpg” alt=”نیمی از کشتی‌های جهان آسیایی هستند” width=”600″ height=”338″/>

 

گروه مانا؛ بر اساس تازه‌ترین آمار کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد یا همان UNCTAD، ساختار قدرت در اقیانوس‌ها به‌سرعت در حال تغییر است و محور آن از غرب به شرق جهان منتقل شده است. سه کشور آسیایی چین، ژاپن و هنگ‌کنگ به همراه یونان و سنگاپور، اکنون ستون‌های اصلی ناوگان جهانی را تشکیل می‌دهند.

طبق این گزارش، سه کشور یونان، چین و ژاپن در مجموع بیش از ۴۰ درصد از ظرفیت ناوگان کشتیرانی جهان را در اختیار دارند؛ ظرفیتی که عملاً مسیر جابه‌جایی انرژی، مواد خام و کالا‌های صنعتی را در جهان تعیین می‌کند.

یونان با ۵,۱۲۴ کشتی و ۳۹۸ میلیون تن وزن ناخالص (DWT) همچنان رهبر بلامنازع ناوگان جهانی است و ۱۶.۴ درصد از کل ظرفیت دنیا را در اختیار دارد. با این حال، رشد شتابان چین با ۱۰,۴۴۰ کشتی و ۳۴۷ میلیون تن DWT نشان‌دهنده قدرت روزافزون این کشور در تجارت و صنعت دریایی است.

چین اکنون ۱۴.۴ درصد از کل ظرفیت جهانی را در اختیار دارد و فاصله‌اش با یونان به کمترین میزان تاریخی رسیده است. 

در جایگاه سوم، ژاپن با ۲۴۱ میلیون تن ظرفیت و تمرکز بر فناوری‌های نوین و ناوگان کم‌مصرف، سهمی ۹.۹ درصدی از بازار جهانی دارد. پس از آن، کشور‌های آسیایی دیگری همچون سنگاپور، هنگ‌کنگ، کره‌جنوبی و تایوان در میان ده قدرت اول دیده می‌شوند.

تحلیلگران دریایی می‌گویند این برتری آسیایی نتیجه دهه‌ها سرمایه‌گذاری در بنادر هوشمند، کشتی‌های نسل جدید و زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای است.

به گفته آنان، «اقیانوس آرام» اکنون به شریان اصلی تجارت جهانی تبدیل شده و مسیر‌های سنتی در اروپا و اقیانوس اطلس جای خود را به شبکه‌های آسیایی داده‌اند. در میان کشور‌های غیرآسیایی، تنها یونان، آلمان و بریتانیا در فهرست ده قدرت نخست حضور دارند؛ اما سهم اروپا از ناوگان جهانی به‌طور پیوسته در حال کاهش است.

گزارش آنکتاد تأکید می‌کند که آسیا اکنون بیش از نیمی از ظرفیت جهانی حمل‌ونقل دریایی را در اختیار دارد؛ موضوعی که نه‌تنها از منظر اقتصادی بلکه از جنبه ژئوپلیتیکی نیز اهمیت دارد. زیرا کنترل بر ناوگان دریایی، به معنای کنترل بر جریان انرژی، کالا و نفوذ در بازار‌های جهانی است. به این ترتیب، سال ۲۰۲۵ را می‌توان سال تسلط آسیایی‌ها بر دریا‌ها نامید؛ جایی که شرق، سکان تجارت جهانی را به‌دست گرفته و آینده حمل‌ونقل و انرژی جهان را رقم می‌زند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

همکاری ایران و چین در مسیر حمل‌ ونقل بین‌ المللی با محوریت بندر آستارا

پست‌ بعدی

اقتصاد دریامحور بدون نقشه راه تجارت خارجی ممکن نیست

مرتبط پست ها

هشدار فیلیپین برای عدم اعزام دریانوردان به خلیج فارس
اخبار

هشدار فیلیپین برای عدم اعزام دریانوردان به خلیج فارس

9 اردیبهشت 1405
ورود تفنگداران دریایی آمریکا به یک کشتی در سواحل پاکستان + جزئیات
اخبار

ورود تفنگداران دریایی آمریکا به یک کشتی در سواحل پاکستان + جزئیات

9 اردیبهشت 1405
نگاهی به بازار جهانی حمل و نقل دریایی در هفته هفدهم ۲۰۲۶؛ رشد فله خشک و تداوم استحکام بازار LPG
اخبار

نگاهی به بازار جهانی حمل و نقل دریایی در هفته هفدهم ۲۰۲۶؛ رشد فله خشک و تداوم استحکام بازار LPG

9 اردیبهشت 1405
چین بزرگ‌ترین کشتی حمل خودرو جهان را رونمایی کرد
اخبار

چین بزرگ‌ترین کشتی حمل خودرو جهان را رونمایی کرد

9 اردیبهشت 1405
قیمت‌گذاری کربن باید «واقع‌بینانه» باشد
اخبار

قیمت‌گذاری کربن باید «واقع‌بینانه» باشد

9 اردیبهشت 1405
سرگردانی ده‌ها کشتی کانتینری در خلیج فارس و عقب‌نشینی اندونزی از عوارض تنگه مالاکا
اخبار

سرگردانی ده‌ها کشتی کانتینری در خلیج فارس و عقب‌نشینی اندونزی از عوارض تنگه مالاکا

9 اردیبهشت 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

گنجینه های پنهان ایران در صنعت گردشگری دریایی

گنجینه های پنهان ایران در صنعت گردشگری دریایی

1 سال پیش
مکران، میراث ارزشمند ایران؛ از برنامه ریزی داخلی تا بهره گیری از تجارب بین المللی

توسعه مجتمع‌ های خدماتی رفاهی در سواحل مکران

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم