تین نیوز
شرکت های جهانی پست و تحویل کالا می گویند که هزینه ها سر به فلک کشیده و نرخ حمل ونقل دریایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به طور مثال از شانگهای به بریتانیا طی یک هفته از ۲۴۰۰ دلار به ۱۰۰۰۰ دلار افزایش یافته است.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، شبکه خبری سی ان بی سی در گزارشی هشدار داد که شرکت های جهانی پست و تحویل کالا با افزایش قیمت های حمل ونقل دریایی و هوایی و همچنین سرگردانی کشتی های باری و عدم عبور آن ها از دریای سرخ در پی حملات شبه نظامیان حوثی یمن در این دریا، دچار ضرر وزیان های شدیدی شده اند.
این شبکه به نقل از کارشناسان این صنعت تصریح کرد که این شرایط زنجیره های تأمین جهانی را تهدید می کند؛ زنجیره هایی که پس از سه سال پرتلاطم ناشی از فشارهای تورمی و تاخیرهای طولانی تحویل کالا در دوران کرونا، در حال حاضر با مشکل بزرگی مواجه هستند.
بر اساس این گزارش، شرکت های تحویل کالا می گویند که نرخ حمل ونقل دریایی برای یک کانتینر 40 فوتی از شانگهای به بریتانیا طی یک هفته از 2400 دلار به 10000 دلار افزایش یافته است.
این در حالی است که قیمت تحویل یک کانتینر 20 فوتی در هفته گذشته 1900 دلار بود. طبق گزارش ها، نرخ تحویل با کامیون در خاورمیانه اکنون بیش از دو برابر شده است.
آلن بائر، مدیرعامل شرکت خدمات حمل و نقل او اِل آمریکا OL USA به سی ان بی سی گفت: در طول دوران کرونا، به دلیل تأثیری که این بیماری همه گیر بر زنجیره تأمین جهانی داشت، قیمت های حمل و نقل آهسته تر افزایش یافت.
وی افزود: آنچه ما در اینجا تجربه می کنیم رویدادی (ناگهان) مانند کلید برق است که در آن کشتی ها در شرایط واقعی به جای دیگری هدایت می شوند.
بائر در ادامه تصریح کرد که در برخی از خطوط تجاری، نرخ حمل و نقل بین 100 تا 300 درصد افزایش یافته است و “به نظر نمی رسد که این امر کاملاً ناشی از تغییرات عرضه و تقاضا باشد.”
در این گزارش آمده است که 158 کشتی حامل بیش از 2.1 میلیون کانتینر باری تا صبح پنجشنبه مسیر خود را از دریای سرخ منحرف کرده اند. ارزش این محموله ها بر اساس برآورد مؤسسه ام دی اس ترانسمودال 50,000 دلار برای هر کانتینر یعنی 105 میلیارد دلار تخمین زده شده است.
بر اساس گزارش قبلی شبکه سی ان بی سی، بزرگترین خط کشتیرانی جهان یعنی شرکت ام اس سی MSC، اولین شرکتی بود که نرخ حمل و نقل خود را از مبدأ هند 30 تا 40 درصد افزایش داد.
شرکت های بین المللی هشدار داده اند که انحراف مسیر کشتی های تجاری می تواند بر در دسترس بودن محصول تأثیر بگذارد.
