احتیاط تجار برای واردات و صادرات کالا
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به دو دلیل عمده کاهش تجارت، گفت: طبیعتا شرایط جنگ و انسداد مسیرهای حمل دریایی و مسیر جنوب موجب شده که حجمی از تجارت ما که از بنادر جنوبی بوده، تاثیر پذیرد.
قنادزاده ادامه داد: دلیل دوم نیز احتیاط و انتظار صادرکنندگان و واردکنندگان کالا در شرایط جنگی است. برخی از صادرکنندگان و واردکنندگان، عملاً اقدام تجاریشان را تا روشن شدن شرایط به عقب انداختند و منتظر ماندند تا ببینند شرایط به چه شکل پیش می رود.
واردات کالاهای اساسی از مسیرهای جایگزین
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در پاسخ به این سوال که «آیا واردات کالاهای اساسی نیز کاهش داشت یا خیر؟» گفت: افت واردات در حوزه کالای اساسی زیاد نبوده و حتی در برخی از نهاده ها افزایش واردات داشته ایم زیرا تلاش کردیم کالاهای ضروری و اساسی را از مسیرهایی که وجود داشت، تامین کنیم.
به گفته قنادزاده، کاهش واردات و صادرات عمدتا در جایی بوده که فعال اقتصادی تصمیم گرفته بار خود را به خاطر شرایط اضطرار نگه دارد یا نتوانسته است آن را به دلیل محاصره دریایی یا تنش های تنگه هرمز وارد یا صادر کند.
فعال شدن تدریجی کریدورهای جایگزین با مسیر دریایی
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در مورد جزئیات این آمار، گفت: تقریبا صادرات و واردات با یک نسبت کاهش داشتند.
قنادزاده در مورد تهمیدات سازمان توسعه تجارت از ابتدای آغاز جنگ، گفت: اختلال تجارت در تنگه هرمز و خلیج فارس از همان آغاز جنگ شروع شد و به همین دلیل، از همان ابتدا تمام تمرکزمان بر این بود که کریدورهای جایگزین، شناسایی، تکمیل و معرفی شوند و این اتفاق افتاد، به این معنا که تقریبا تمام کریدورهای جایگزین از هفته های اولیه بعد از جنگ با یک شیبی وارد مدار شدند. البته که این کریدورها کشش تمام تجارت را در بازه کوتاهی نداشتند زیرا حمل دریایی ارزان تر و مقرون به صرفه تر است و هم حجم های بالاتری از بار را می توان از این مسیر جابه جا کرد.
توسعه مسیرهای تجاری ریلی با چین
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در مورد مسیرهای تجاری کشور، گفت: مسیرهای شمالی اعم از اوراسیا و چین و همچنین مسیرهای تجاری با همسایگان شرقی فعال است؛ هرچند ممکن است اختلال های مقطعی پیش بیاید ولی این مسیرها فعال هستند. فعالیت تجاری در حوزه خزر و ظرفیت ها در حوزه ریلی با چین رشد کرده و هنوز هم در حال توسعه است.
قنادزاده افزود: چند مسیر زمینی جدید با پاکستان و عراق باز شده و تلاش داریم مسیرهای تجاری را گسترش دهیم.
تجارت از مسیر بندر شهید رجایی ادامه دارد
معاون خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در پاسخ به این سوال که «آیا در حال حاضر حجم مرزهای تجاری زمینی نسبت به قبل کاهش پیدا کرده یا خیر؟» گفت: ترافیک بار پشت مرزها به ویژه در مرز بازرگان به دلیل این بود که افزایش ظرفیت تجاری آن طور که انتظار داشتیم، انجام نشد زیرا انتظار ما این بود که در روز بالای هزار کامیون بتواند از مرزهای ما به ترکیه تردد کند؛ اما طرف ترک این میزان افزایش ظرفیت را برنامه ریزی نکرده بود.
قنادزاده در مورد اینکه «آیا تجارت از طریق بندرشهید رجایی انجام می شود یا خیر؟» گفت: تجارت کمابیش از مسیر بندرشهید رجایی و تنگه هرمز انجام می شود و بخشی از محموله هایی که با هماهنگی مجموعه نیروی دریایی سپاه از محاصره عبور می کنند، وارد بندر شهید رجایی شده و تخلیه می شوند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
