• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کنوانسیون آکتائو؛ سپر حقوقی ایران برای تثبیت امنیت تجاری و لجستیکی در دریای خزر

کنوانسیون آکتائو؛ سپر حقوقی ایران برای تثبیت امنیت تجاری و لجستیکی در دریای خزر

توسط مکران
20 مرداد 1405
در اخبار
0
0
کنوانسیون آکتائو؛ سپر حقوقی ایران برای تثبیت امنیت تجاری و لجستیکی در دریای خزر

یکی از حیاتی‌ ترین ابعاد کنوانسیون آکتائو از منظر منافع ملی ایران، تأکید بر ممنوعیت حضور هرگونه نیروی نظامی، شناور یا پایگاه متعلق به کشورهای غیرساحلی در دریای خزر است.

تین نیوز |

در حالی که دریای خزر به عنوان یکی از شریان های حیاتی حمل ونقل و ترانزیت در منطقه شناخته می شود، تصویب کنوانسیون وضعیت حقوقی خزر (آکتائو) می تواند به عنوان یک نقطه عطف، امنیت مسیرهای کشتیرانی و حقوق مالکیت منابع ایران را در برابر نفوذ قدرت های غیرساحلی تضمین کند. این سند با تثبیت رژیم حقوقی ویژه برای خزر، علاوه بر ممنوعیت حضور نظامی خارجی، چارچوب های جدیدی برای همکاری های ترانزیتی، شیلات و زیرساخت های انرژی فراهم می کند.

تثبیت امنیت در برابر نفوذ قدرت های فرامنطقه ای

به گزارش  تین نیوز، یکی از حیاتی ترین ابعاد کنوانسیون آکتائو از منظر منافع ملی ایران، تأکید بر ممنوعیت حضور هرگونه نیروی نظامی، شناور یا پایگاه متعلق به کشورهای غیرساحلی در دریای خزر است. این بند (ماده ۳) می تواند از تبدیل این پهنه آبی به صحنه رقابت های نظامی قدرت های فرامنطقه ای جلوگیری کرده و ثبات لازم برای فعالیت های تجاری و کشتیرانی را در مرزهای شمالی کشور فراهم سازد.

رژیم حقوقی ویژه؛ فرار از چالش های ترسیم مرزهای دریایی

برخلاف کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها، کنوانسیون جدید خزر با تعریف یک رژیم حقوقی متمایز (Sui generis)، دریای خزر را نه دریا و نه دریاچه، بلکه با تعاریفی خاص مدیریت می کند. این رویکرد برای ایران بسیار استراتژیک است؛ چرا که با عدم اعمال قوانین عمومی دریاها، از بروز چالش های حقوقی در ترسیم خطوط مبدأ و تحدید حدود بستر و زیربستر (با توجه به شکل مقعر سواحل ایران) جلوگیری می شود. همچنین، قرار دادن موضوع «خطوط مبدأ» در قالب موافقت نامه های جداگانه، باعث شده است که سهم ایران از منابع انرژی (نفت و گاز) با این کنوانسیون تغییر نکند.

توسعه ظرفیت های کشتیرانی، ترانزیت و انرژی

کنوانسیون از منظر اقتصادی و لجستیکی، بستری برای همکاری های گسترده تر ایجاد می کند:

کشتیرانی و ترانزیت: آزادی کشتیرانی برای شناورهای کشورهای ساحلی در «پهنه مشترک» تضمین شده و مسیرهای زمینی و دریایی برای تسهیل ترانزیت میان خزر و آب های آزاد هموار می گردد.

بهره برداری از منابع: محدوده صید منابع زنده آبی از ۱۰ مایل (در قراردادهای قدیمی) به ۲۵ مایل گسترش یافته که فرصت های جدیدی برای بخش شیلات ایجاد می کند.

زیرساخت های انرژی: امکان تعبیه کابل ها و خطوط لوله در بستر خزر با رعایت استانداردهای زیست محیطی فراهم شده که به ایران اجازه می دهد در مدیریت پروژه های انتقال انرژی نقش آفرینی کند.

چالش های پیش رو و ضرورت تصویب

اگرچه کنوانسیون می تواند به عنوان مبنایی برای مدیریت مشترک تهدیداتی نظیر قاچاق، تروریسم و آلودگی های زیست محیطی عمل کند، اما خلأ حقوقی ناشی از عدم تصویب آن در مجلس شورای اسلامی، می تواند زمینه را برای تفسیرهای یک جانبه و ورود بازیگران غیرساحلی فراهم کند. تسریع در روند بررسی این لایحه، نه تنها یک اقدام دیپلماتیک، بلکه ضرورتی برای حفظ حاکمیت و امنیت ملی در یکی از حساس ترین پهنه های آبی منطقه محسوب می شود.

برگرفته از روزنامه اقتصادسرآمد

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: کنوانسیون خزرکنوانسیون دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

اجرای ۳۵ همت طرح سرمایه گذاری در بندر امام خمینی

پست‌ بعدی

طرح راه دسترسی بندر نوشهر ۹۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد

مرتبط پست ها

گلایه رئیس کمیسیون عمران مجلس از بلاتکلیفی خسارت لنج‌ داران
اخبار

گلایه رئیس کمیسیون عمران مجلس از بلاتکلیفی خسارت لنج‌ داران

12 شهریور 1405
عفیفی پور معاون امور دریایی و حمید خلیلی معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی شدند
اخبار

عفیفی پور معاون امور دریایی و حمید خلیلی معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی شدند

12 شهریور 1405
بندر دیر دروازه توسعه تجاری ایران و قطر است
اخبار

بندر دیر دروازه توسعه تجاری ایران و قطر است

11 شهریور 1405
نمایشگاه SMM هامبورگ
اخبار

نمایشگاه SMM هامبورگ؛ صنعت دریایی در مسیر بازآرایی فناورانه و امنیتی

11 شهریور 1405
پرواز نرخ بیمه جنگ و کرایه نفتکش‌ ها در دریای سیاه
اخبار

پرواز نرخ بیمه جنگ و کرایه نفتکش‌ ها در دریای سیاه

11 شهریور 1405
20260902_122558
اخبار

شوک افت تراز دریای خزر به تجارت شمال/ زنگ خطر برای کانال ولگا و بنادر ایران

11 شهریور 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تخلیه دو نگله ۲۷۷ تنی در بندر شهید رجایی

تخلیه دو نگله ۲۷۷ تنی در بندر شهید رجایی

2 سال پیش
دیپلماسی فناورانه دریایی چین و تحول قدرت در دریا‌ها

دیپلماسی فناورانه دریایی چین و تحول قدرت در دریا‌ها

10 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم