جمعه, 6 بهمن 1402
رامتین موثق خبرنگار
یک فعال صنفی حوزه حملونقل درباره اثرگذاری طرح سازمان راهداری برای توسعه ناوگان جاده‌ای مسافری تاکید کرد که تسهیلات باید به دست رانندگان برسد تا خودمالک شوند.
حامد رشیدپور، فعال صنفی حوزه حملونقل، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران درباره ارزیابی فراخوان سازمان راهداری برای توسعه ناوگان جاده‌ای مسافر عنوان کرد: «اگر طرح به‌صورتی اجرا شود که وام به دست خود راننده برسد و دست دلالان از این حوزه کوتاه شود، رانندگان بتوانند از تسهیلات آن استفاده کنند، طرح خوبی است.»
او ادامه داد: «با توجه به قیمت ماشین‌ها و وام اعطایی، رانندگان می‌توانند شریک شوند به این صورت هم ماشین در اختیار راننده قرار می‌گیرد و راننده مالک می‌شود و هم ماشین‌ها در خط‌های مسافری قرار می‌گیرد و به بهره‌برداری می‌رسد.»
این فعال حوزه حملونقل با بیان اینکه اگر این شرایط ایجاد شود، ماشین‌ها حالت تجاری پیدا نمی‌کنند، تصریح کرد: «متاسفانه اکنون همه اتوبوس‌ها یک کالای تجاری شده‌اند و برای فروش در نمایشگاه‌ها دپو می‌شوند. به این ترتیب، نه اتوبوسی برای جابه‌جایی مسافر است و نه رانندگان توان خرید اتوبوس را خواهند داشت.»
به گفته رشیدپور؛ اگر اتوبوس به دست غیرمالک افتد، وضعیت بدتر می‌شود.
«رانندگان» مالکان صوری هستند
او درباره فراخوان سازمان راهداری به شرکت‌های حملونقل اظهار کرد: «اگر شرکت‌ها رانندگان خود را به این طرح معرفی کنند می‌تواند موثر باشد اما اگر بخواهد به‌صورت نمادین رانندگان را معرفی کنند و خود شرکت‌ها از تسهیلات استفاده کنند، 100 درصد اتوبوس به دست رانندگان نمی‌رسد.»
این فعال حوزه حملونقل یادآور شد: «در سال‌های گذشته، طرح‌هایی از این قبیل اجرا می‌شد و مالک شرکت‌ها به اسم رانندگان وام‌ها را دریافت می‌کردند و فقط اتوبوس‌ها به‌صورت صوری به نام رانندگان بود.»
رشیدپور امکان تکرار مشکلات گذشته را محتمل دانست و بیان کرد: «احتمال تکرار مشکلات 100 درصد موجود است؛ زیرا آدم‌های سودجو و منفعت‌طلب وجود دارند. شرکت‌های بزرگ مالکان اتوبوس‌ها هستند و رانندگان مالک نیستند. اگر دولت اجازه دهد که این تسهیلات به دست رانندگان برسد و خود رانندگان مالک شوند، می‌تواند طرح تاثیرگذاری باشد.»
او در پایان خاطرنشان کرد: «هنگامی که رانندگان مالک باشند 100 درصد در خط‌ها کار می‌کنند و تقاضای مردم را پاسخ می‌دهند.»
