شرکت مدیترانه شیپینگ کمپانی (MSC)، غول بزرگ کشتیرانی جهان، در تازه‌ترین تحولات عملیاتی خود با عبور از سقف تاریخی هزار فروند کشتی فعال، فاصله ظرفیتی خود را با رقبای اصلی از جمله گروه مرسک به بیش از پنجاه‌وهفت درصد افزایش داده است.
تین نیوز |
این شرکت که هم اکنون سکان دار اصلی تجارت دریایی کانتینری جهان است، در کنار توسعه بی سابقه ناوگان، استراتژی بازگشت مرحله ای به مسیرهای استراتژیک دریای سرخ و کانال سوئز را با اتکا به تحلیل های امنیتی نوین آغاز کرده و هم زمان با امضای قراردادهای میلیارد دلاری، نوسازی ناوگان خود را با استفاده از کشتی های دوست دار محیط زیست در دستور کار قرار داده است.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، در تحولی بی سابقه در تاریخ دریانوردی تجاری، موسسات معتبر تحلیل داده های دریایی تأیید کرده اند که شرکت MSC با تحویل گیری شناور جدید خود، رسماً به نخستین خط کشتیرانی در جهان تبدیل شده است که ظرفیت ناوگان عملیاتی آن به مرز یک هزار فروند کشتی رسیده است. این حجم گسترده از دارایی های دریایی که ظرفیت کانتینری آن بالغ بر هفت میلیون و سیصد هزار واحد TEU برآورد می شود، عملاً موقعیت انحصاری این شرکت را در شبکه لجستیک جهانی تثبیت کرده است.
این گستردگی عملیاتی، به ویژه با مدیریت بیش از سیصد مسیر تجاری منظم و توقف در بیش از پانصد بندر کلیدی در سراسر جهان، MSC را به ستون فقرات زنجیره تأمین بین المللی تبدیل کرده که نوسانات عملکردی آن تأثیر مستقیمی بر شاخص های قیمت جهانی کالاها دارد.
در حوزه عملیاتی و امنیتی، این غول کشتیرانی پس از ماه ها تعلیق تردد در آبراهه استراتژیک سوئز به دلیل تنش های ژئوپلیتیک، از اواخر تابستان امسال استراتژی بازگشت گام به گام به دریای سرخ و تنگه باب المندب را کلید زده است.
بر اساس اطلاعیه های رسمی این شرکت، مدیریت MSC با ارزیابی دقیق شرایط امنیتی، تردد برخی سرویس های کلیدی ترانزیتی از جمله سرویس هند به آمریکای شمالی را مجدداً از مسیر دریای سرخ برقرار کرده است. با این حال، این بازگشت با احتیاط کامل همراه بوده و شرکت همچنان هزینه های اضافی مرتبط با ریسک های امنیتی و عملیاتی را برای حفظ ایمنی شناورها و بار مشتریان در ساختار نرخ گذاری خود لحاظ می کند که نشان دهنده تداوم وضعیت ناپایدار در این کریدور حیاتی است.
استراتژی توسعه ناوگان این شرکت تنها به افزایش تعداد کشتی ها محدود نشده و با نگاهی به آینده، سرمایه گذاری های سنگینی در حوزه سوخت های جایگزین انجام شده است. MSC با امضای قراردادهای کلان با یاردهای کشتی سازی پیشرو در چین، سفارش ساخت تعدادی از بزرگ ترین کشتی های کانتینری جهان با پیشرانه دوگانه سوز گاز طبیعی مایع را نهایی کرده است.
این قراردادها که ارزش آن ها در برخی پروژه ها از مرز یک میلیارد دلار فراتر می رود، بخشی از برنامه بلندمدت شرکت برای کاهش ردپای کربنی و تطبیق با استانداردهای سخت گیرانه زیست محیطی بین المللی است و نشان می دهد که این شرکت قصد دارد حتی در دوران انتقال انرژی، پیشتازی خود را در صنعت حفظ کند.
در نهایت، هم زمان با این تغییرات عملیاتی، ساختار مدیریتی این امپراتوری دریایی نیز دستخوش تحول شده است. کاپیتان جیان لوئیجی آپونته، بنیان گذار این مجموعه، در حرکتی که نشان دهنده ثبات بلندمدت است، مالکیت بخش بزرگی از سهام و مسئولیت های اجرایی را به فرزندان خود منتقل کرده است.
این انتقال قدرت در حالی صورت می گیرد که شرکت با فشارهای ژئوپلیتیک در بازارهای مختلف، از جمله تنش های مربوط به بنادر استراتژیک در کانال پاناما مواجه است. با وجود این چالش ها، جایگاه محکم MSC در بازار و تداوم سرمایه گذاری در زیرساخت های بندری و دریایی، این پیام را به بازارهای جهانی مخابره می کند که این غول سوئیسی همچنان بازیگر اصلی و تعیین کننده در اقتصاد حمل ونقل کانتینری جهان باقی خواهد ماند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
