تشدید حملات پهپادی در دریای سیاه، نرخ روزانه اجاره نفتکشها را به مرز ۳۳۸ هزار دلار و بیمه جنگ را به ۲ درصد ارزش شناور رساند؛ شوکی لجستیکی که با اختلال در پایانه راهبردی CPC، صادرات نفت قزاقستان را زمینگیر و تولید میادین اصلی آن را ۱۴ درصد کاهش داد.
تین نیوز |
تشدید حملات پهپادی اوکراین به کشتی ها و زیرساخت های مرتبط با صادرات نفت روسیه در دریای سیاه و دریای آزوف، از نیمه دوم جولای ۲۰۲۶ موجب اختلال قابل توجه در جریان صادرات نفت منطقه شده است. بارگیری نفتکش ها از بنادر روسیه در دو هفته پایانی جولای نسبت به میانگین چهار هفته قبل (2.59 میلیون بشکه در روز) ۶۲ درصد کاهش یافت و به حدود ۹۸۰ هزار بشکه در روز رسید.
به گزارش تین نیوز، این اختلال به صادرات نفت قزاقستان نیز سرایت کرده است. پایانه CPC در نزدیکی نووروسیسک که بیش از ۸۰ درصد صادرات نفت قزاقستان از آن عبور می کند، پس از حملات ۳۰ جولای برای مدتی فعالیت بارگیری را متوقف کرد. اگرچه بارگیری به طور موقت از سر گرفته شد، فعالیت پایانه همچنان با توقف های مقطعی، کمبود نفتکش و افزایش هزینه های حمل مواجه است.
افزایش ریسک های امنیتی، هزینه حمل نفت از این مسیر را به شدت افزایش داده است؛ به طوری که نرخ اجاره روزانه نفتکش برای مراجعه به CPC به حدود ۳۳۸ هزار دلار رسیده و هزینه بیمه ریسک جنگ نیز به حدود ۲ درصد ارزش کشتی افزایش یافته است. این شرایط، فشار مضاعفی بر اقتصاد صادراتی قزاقستان و زنجیره حمل ونقل نفت این کشور وارد کرده است.
اختلال در مسیر صادرات همچنین موجب کاهش تولید نفت قزاقستان شده است. تولید نفت خام و میعانات گازی کشور در حدود ۱.۸۵ میلیون بشکه در روز برآورد شد که نسبت به ۲.۱۶ میلیون بشکه در روز در ژوئن، حدود ۱۴ درصد کاهش دارد. تولید در میادین اصلی از جمله Tengiz، Kashagan و Karachaganak نیز به ترتیب حدود ۱۸، ۲۵ و ۱۸ درصد کاهش داشته است.
در واکنش به محدودیت های مسیر CPC، قزاقستان استفاده از مسیر جایگزین گرجستان–باتومی را افزایش داده است. از ابتدای جولای حدود ۱۴۶ هزار بشکه نفت خام Tengiz از طریق این مسیر به باتومی منتقل شده و قرار است در اوت حدود ۷۳۰ هزار بشکه دیگر نیز از طریق راه آهن به این بندر منتقل شود. محموله ها پس از رسیدن به بندر باتومی برای صادرات دریایی روی نفتکش ها بارگیری می شوند.
با این حال، ظرفیت مسیر باتومی به مراتب کمتر از CPC است و نمی تواند جایگزین این خط لوله شود؛ بنابراین این مسیر در شرایط فعلی بیشتر نقش یک مسیر مکمل و اضطراری را ایفا می کند. تداوم ناامنی در دریای سیاه می تواند وابستگی بالای صادرات نفت قزاقستان به CPC را به یک ریسک مهم برای استمرار صادرات و تولید این کشور تبدیل کند.
برگرفته از کانال اندیشکده حمل ونقل
بلاگ خبری مکران آریا دریا
