شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک (Maersk) بهعنوان یکی از بزرگترین خطوط حملونقل کانتینری جهان اعلام کرد که در اقدامی پیشگیرانه و بهدنبال تشدید تنشهای نظامی و بیثباتی امنیتی در منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز، پذیرش محمولههای صادراتی و وارداتی به مقصد و از مبدأ چندین کشور کلیدی خاورمیانه را به حالت تعلیق درآورده است
بر اساس این گزارش، تعلیق خدمات این شرکت که از روز ۴ مارس اعمال شده است، بنادر امارات متحده عربی، عمان (به استثنای بندر صلاله)، عراق، کویت، قطر، بحرین و دو بندر دمام و جبیل در عربستان سعودی را شامل میشود.
مرسک تأکید کرده است که این تعلیق تا اطلاع ثانوی ادامه خواهد یافت و در این بین، محمولههای ضروری شامل مواد غذایی حیاتی و داروها از این قانون مستثنی هستند. این شرکت اعلام کرده است که محمولههای در حال ترانزیت را یا به مسیرهای جایگزین (مانند دماغه امید نیک) منحرف کرده و یا در انبارهای منطقهای نگهداری خواهد کرد تا از ثبات زنجیره تأمین بکاهد.
سابقه و تحولات مرتبط: تعلیق گسترده خطوط بزرگ کشتیرانی
بررسیها نشان میدهد که اقدام مرسک تنها یک مورد منفرد نیست، بلکه بخشی از یک روند گسترده در میان غولهای حملونقل دریایی جهان است. با تشدید درگیریها و بسته شدن عملی مسیر حیاتی تنگه هرمز توسط سپاه پاسداران ایران، بیم و نااطمینانی در صنعت کشتیرانی به اوج خود رسیده است. در ادامه آخرین تحولات مرتبط با این بحران دریایی آورده میشود:
تعلیق خدمات توسط رقبای اصلی: شرکتهای بزرگ دیگری نیز اقدامات مشابهی انجام دادهاند. شرکت آلمانی هاپاگ-لوید (Hapag-Lloyd) نیز مسیرهای خود در خلیج فارس را معلق و کشتیهای خود را به مناطق امن هدایت کرده است.
شرکت فرانسوی سیامای-سیجیام (CMA CGM) نیز ضمن توقف عبور از کانال سوئز، برای محمولههای منطقه خلیج فارس “ضافهواره جنگ (War Risk Surcharge) اعمال کرده است.
شرکت مدیترانهای کشتیرانی (MSC) نیز پایان سفر کشتیهای خود به مقصد بنادر خلیج فارس را اعلام کرده و آنها را به نزدیکترین بنادر امن منحرف نموده است.
توقف فعالیت شرکتهای چینی: شرکت کشتیرانی دولتی چین کاسکو (COSCO) نیز از روز ۴ مارس پذیرش محمولههای جدید به مقصد امارات، قطر، بحرین، عراق، کویت و عربستان (به جز جده) را متوقف کرده است.
توقف غولهای بیمه: در بحبوحه این بحران، چندین شرکت بزرگ بیمه دریایی از جمله گارد (Gard) نروژ و اسکولد (Skuld) پوشش بیمهای خود برای خطرات جنگی در آبهای ایران و خلیج فارس را لغو کردهاند که این موضوع ریسک تردد هر کشتی را به شدت افزایش میدهد.
سرگردانی میلیاردها دلار کالا در دریا: دادههای تحلیلی نشان میدهد که در نتیجه این تعلیقها، بیش از ۲۷۰ هزار کانتینر (TEU) به ارزش حدود ۱۰ میلیارد دلار در بنادر منطقه یا در مسیرهای آبی سرگردان شدهاند. شرکت مرسک به تنهایی ۱۴ فروند کشتی با ظرفیت ۷۰ هزار کانتینر را در این منطقه متأثر از بحران دارد.
تأثیر بر بازارهای انرژی و حملونقل: تنگه هرمز یک شاهراه حیاتی برای انتقال ۲۰ درصد از نفت خام جهان است. کارشناسان اقتصادی پیشبینی میکنند که در صورت تداوم این بحران و مسدود شدن کامل این تنگه، قیمت نفت تا ۱۵ دلار در هر بشکه افزایش یابد. همچنین خطوط هوایی منطقه از جمله قطر ایرویز و امارات پروازهای محدودی را برای جابجایی مسافران سرگردان از سر گرفتهاند، اما ظرفیت حمل بار هوایی نیز با کاهش شدید مواجه شده است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
