وی افزود: در حال حاضر تمامی پایه های خشکی پل نصب شده و پایه های دریایی نیز ساخته شده است.
مدیر فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم با بیان اینکه ساخت پل خلیج فارس از اسفند ۱۳۸۹ و در دولت دهم با برآورد اولیه ۶۵۰ میلیون یورو آغاز شد، گفت: این پروژه به مدت ۶ سال متوقف بود تا اینکه در سال ۱۴۰۲ و در دولت سیزدهم، کارگاه پل مجدداً فعال شد.
زارع با تأکید بر اینکه پل خلیج فارس جزیره قشم را به سرزمین اصلی متصل می کند، خاطرنشان کرد: این پل بخشی از «شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس» به شمار می رود.
وی با اشاره به پیشرفت ۱۵ درصدی این شبکه گفت: ساخت پل خلیج فارس به طول ۳۴۲۰ متر، توسعه دو پست اسکله ۱۰۰ هزار تنی در بندر شهید کاوه، احداث ۹۲ کیلومتر بزرگراه و ۸۶ کیلومتر خط آهن از جمله طرح های پیش بینی شده در این شبکه جامع است.
مدیر فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم افزود: شرکت دانمارکی «COWI» طراح و مشاور پروژه است، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء به عنوان پیمانکار و سازمان منطقه آزاد قشم نیز کارفرمای این طرح محسوب می شود.
زارع تصریح کرد: در صورت تأمین منابع مالی، امکان تکمیل پل خلیج فارس در مدت سه سال وجود دارد.
وی با بیان اینکه این پل بندر پهل در سرزمین اصلی را به بندر لافت در جزیره قشم متصل می کند، گفت: راه اندازی پل خلیج فارس نقش مؤثری در تسهیل رفت وآمد، جذب سرمایه گذاران و رونق اقتصادی منطقه خواهد داشت.
به گفته وی، با بهره برداری از این پل، قشم به پایانه ترانزیتی مکمل بندرعباس و به هاب تجاری، صنعتی و لجستیکی ایران در خلیج فارس تبدیل می شود.
زارع تأکید کرد: پل خلیج فارس با ایجاد اتصال پایدار، سریع و کم هزینه میان قشم و سرزمین اصلی، بستر لازم برای توسعه صنایع، افزایش سرمایه گذاری و ارتقای سهم ایران در تجارت دریایی منطقه را فراهم می کند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
