مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با توجه به موقعیت طبیعی، جغرافیایی و برخورداری از حوضچه آرامش به مساحت حدود ۴۰۰هکتار و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی منطقه ویژه به منظور توسعه صنعت و تجارت در محدوده صنایع کشتی سازی و صنایع فراساحل و سازه های دریایی و همچنین صنایع پایین دستی و ایجاد کارخانجات مرتبط با امر کشتی سازی و تامین منافع اقتصادی، اجتماعی، منطقه ای، ملی و استفاده از آخرین فناوری های مرتبط افزایش شغل ایجاد شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصادسرآمد، این منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی از نظر جغرافیایی این منطقه از طریق خلیج فارس به آب های بین المللی و از طریق بندرعباس با استفاده از راه های زمینی، ریلی و راه های هوایی به اقصی نقاط دنیا دسترسی دارد. این منطقه به دلیل نزدیکی با بنادر شهیدرجایی و شهیدباهنر که بیشترین واردات و صادرات کشور از این بنادر انجام می شود، همانند یک گلوگاه استراتژیک تلقی می شود و باتوجه به تردد هزاران شناور به صورت سالانه در خلیج فارس می تواند علاوه بر کمک به ساخت انواع شناورها، کمک شایان توجهی در جهت تعمیرات شناورهای مختلف انجام دهد.
منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس، یک شرکت کشتی سازی ایرانی است که در سال ۱۳۸۰ خورشیدی مجوزهای قانونی فعالیت خود را اخذ کرده و طبق بند یک تصویب نامه منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس، شرکت مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران به عنوان سازمان مسئول منطقه یادشده تعیین شده است. براساس گزارش های موجود، این منطقه اولین بار در سال ۱۳۵۲ با نام مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران آغاز به کار کرد. در سال ۱۳۸۰ به منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس ارتقا یافت و از سال ۱۳۹۶ حوض های خشک (درای دایک) و سال ۱۴۰۲ هم شهرک صنعتی صنایع دریایی در این منطقه شروع به کار کرده است.
ایزوایکو طی این سال ها با طراحی و ساخت سکوهای نفت و گاز نقش استراتژیک خود را در کشور به اثبات رسانیده است؛ تا جایی که امروز با زیربنایی بالغ بر ۱۱۰۰هکتار و با بهره جویی از امکانات منحصربه فرد و کارکنانی متخصص به عنوان بزرگ ترین زیرساخت صنایع دریایی در کشور شناخته می شود. هم اکنون ایزوایکو با دارا بودن سیستم های مختلف از آب گیری و به آب اندازی توانایی ساخت و تعمیرات هر نوع شناوری در دنیا را دارد. همچنین شهرک تخصصی صنایع دریایی برای سرمایه گذاری در منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس در سال ۱۴۰۲ راه اندازی شد.
اهمیت منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس
بر اساس گزارش اقتصادسرآمد، سعید جعفری، مدیرعامل و نایب رئیس هیات مدیره مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) اخیرا در گفت وگو با یک برنامه رادیویی درباره ویژگی ها و اهمیت منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس و شرکت ایزوایکو، گفت: واگذاری های صورت گرفته در منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی خلیج فارس طی سال های گذشته به سرمایه گذارانی با اولویت حوزه دریایی اجرایی شده است تا این مجموعه ها بتوانند مزیت های قانونی منطقه ویژه اقتصادی برخوردار شوند.
به گفته این مقام مسئول؛ این منطقه دسترسی به آب را داراست و همچنین مجوز مرز آبی را دارد و با توجه به وجود گمرک اختصاصی امیدوار هستیم در آینده نزدیک مجوز صادرات و واردات نیز از مراجع قانونی مربوطه اخذ شود. همچنین وجود مراودات بین المللی یکی از موضوعاتی است که برای شرکت های دریایی دارای اهمیت است و برای این مجموعه های صنعتی و تولیدی حضور در منطقه ویژه اقتصادی و استفاده از مزیت های قانونی و برخی معافیت ها با وجود گمرک اختصاصی موجود در این منطقه، صرفه اقتصادی خوبی دارد.
مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران در ادامه پیرامون اهمیت منطقه ویژه اقتصادی کشتی سازی در توسعه دریامحور، خاطرنشان کرد: تمامی فعالیت های اقتصادی شرکت کشتی سازی ایزوایکو صادرات محور بوده و نمود سازوکار آن در خارج از مرزها خود را نشان می دهد و به خاطر همین عملکرد بین المللی است که تعرفه های خدماتی و تولیدی این شرکت نیز به صورت ارزی محاسبه می شود.
اجرای بیش از ۲۰۰۰پروژه در ایزوایکو طی سال های گذشته
«جعفری» در ادامه با بیان اینکه در مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) به تمامی شناورها و کشتی ها و حتی حوزه فراساحل مانند سکوهای حفاری و سکوهای نفتی خدماتی ارائه می شود، افزود: ۲۰۶۷پروژه اعم از ساخت کشتی، تعمیرات، ساخت سکوهای نفتی و حفاری و تعمیر این سکوها در طول سال های اخیر در ایزوایکو اجرایی شده است و این مجموعه تنها شرکت داخلی است که قابلیت تعمیر سکوهای حفاری و نفتی را دارد.
مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران خاطرنشان کرد: در حال حاضر امکان پذیرش و پهلوگیری کشتی ها و نفتکش های غول پیکر برای تعمیر در این مجموعه وجود دارد و همچنین اجرای بسیاری از پروژه ها توسط شرکت ایزوایکو از خروج ارز از کشور برای ارائه خدمات و انجام تعمیرات سکوهای نفتی و حفاری و کشتی های غول پیکر جلوگیری می کند.
وی اضافه کرد: تقریبا در پروژه های فراساحلی ۱.۵میلیارد درآمد ارزی از طریق ایزوایکو برای کشور حاصل شده و ضمن جلوگیری از خروج ارز از کشور، نشان دهنده وجود ظرفیت ها و توانمندی دریایی در کشور است و البته در حال حاضر خدمات متفاوتی در حوزه تغییر کاربری شناورهای بزرگ نیز در این مجموعه اجرایی شده است.
بزرگ ترین زیرساخت دریایی کشور در حاشیه خلیج فارس
مدیرعامل و نایب رئیس هیات مدیره مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران در ادامه گفت: با توجه به تاکیدات رهبر معظم انقلاب و ابلاغ سیاست های توسعه دریامحور توسط ایشان در ۲سال پیش از این، اهم برنامه ها و اولویت های شرکت ایزوایکو بر این قرار گرفت که فعالیت ها در حوزه دریایی به شکل ویژه در دستور کار قرار گیرد.
به گفته جعفری؛ مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) در حال حاضر بزرگ ترین زیرساخت دریایی کشور هست و حتی در میان کشورهای منطقه نیز هیچ مجموعه ای وجود ندارد که تمامی توانمندی ها و امکانات موجود در این مجموعه صنعتی را به صورت یکجا و همه با هم داشته باشد.
این مقام مسئول همچنین تصریح کرد: در حوزه دریایی توانمندی بسیار خوبی در کشور و در مجموعه ایزوایکو وجود دارد و برای پیشرفت و بهبود این وضعیت نیازمند این اولویت هستیم که سفارش های مختلفی که امکان اجرای آن در داخل کشور وجود دارد، به مجموعه های داخلی از جمله ایزوایکو سپرده شود.
ضرورت اعتماد به توانمندی های داخلی برای توسعه دریامحور
«جعفری» در بخش دیگری از صحبت های خود گفت: ارائه سفارش های مختلف برای ساخت و تعمیر انواع کشتی ها و شناورها و همچنین ساخت و تعمیر سکوهای نفتی و حفاری به سایر کشورها در عمل موجود خروج ارز از کشور می شود و این در حالی است که توانمندی خوبی در این زمینه در کشور فراهم است.
مدیرعامل و نایب رئیس هیات مدیره مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران اضافه کرد: در حال حاضر ۳هزار نفر به صورت مستقیم در مجموعه شرکت ایزوایکو مشغول کار هستند، اما در صورت پذیرش سفارش های بزرگ تر امکان ایجاد ۱۵هزار شغل مستقیم در این مجموعه وجود دارد.
این مقام مسئول در حوزه صنعت کشتی سازی کشور افزود: بررسی هایی در کشور انجام شده است که در حال حاضر حفظ ظرفیت دریایی در کشور نیازمند ۱۶۰شناور متوسط و بزرگ اقیانوس پیما هستیم. همچنین در حوزه شناورهای خدماتی نیازمند اضافه شدن ۱۹۰شناور جدید هستیم که توان تولید آن در داخل کشور وجود دارد.
مدیرعامل و نایب رئیس هیات مدیره مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران در پایان خاطرنشان کرد: توجه ویژه رئیس جمهور به حوزه دریا موجب شده نگاه ویژه ای به این حوزه صورت گیرد و امیدوار هستیم در آینده نزدیک با تجمیع سفارش های ضروری در بخش های کشتی سازی و شناورسازی، امکان ثبت سفارش در داخل کشور فراهم شود.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
